电动卡车帮助车队解决司机短缺问题

车队电动化带来的意外收益

商用电动车采用的商业案例主要集中在经济学方面：更低的燃料成本、减少的维护费用，以及在某些市场上通过州和联邦激励计划的优惠融资。但已经完成过渡的车队运营商越来越多地报告了一个重大的次要好处，这是精算模型很少能捕捉到的：电动卡车正在帮助他们在招聘和保留司机方面取得成果，而在这个市场中，司机可用性已经成为超过十年的持续运营约束。

Benore Logistics是一家位于密歇根州的货运和物流公司，运营着传统柴油和电动卡车混合车队，一直是对这种效应最公开发声的公司之一。公司高管报告称，年轻司机——广义定义为40岁以下的人，这是物流公司最需要吸引的人口统计，以替换快速老龄化的司机队伍——更喜欢电动卡车，并特别寻求运营这些车辆的雇主。

为什么年轻司机更喜欢电动卡车

司机对电动卡车的偏好在多个维度上运作。驾驶体验与柴油卡车有很大的不同：电动卡车拥有近乎即时的扭矩，使加速可预测和平顺，消除了柴油动力传动系统接合的特征性滞后和振动。驾驶室内的噪音水平明显降低，减少了长班次的疲劳。没有排气味。对于那些强烈认同环保价值观的司机——越来越多的年轻工人——驾驶电动车辆具有与个人优先事项相一致的感觉，而驾驶柴油卡车则不然。

操作界面也以与年轻工人产生共鸣的方式进行了现代化改造：触摸屏控制、集成数字仪表板和连接功能，使车辆感觉当代而非过时。车队运营商指出，这对司机招聘的重要性类似于其他行业的雇主如何发现职场技术质量影响人才吸引的方式。

司机短缺背景

卡车运输行业面临的结构性司机短缺早于COVID-19大流行，此后有所加剧。美国卡车运输协会估计合格司机短缺数万人，由人口统计压力驱动——商用卡车司机的平均年龄超过46岁，预计在未来十年内会出现重大的退休浪潮——加上使长途卡车运输对许多年轻工人没有吸引力的生活方式因素。

对于像Benore这样的区域和最后一英里承运商，每天都返回仓库的路线，电动卡车特别实用：这些工作周期与通宵仓库充电配合很好，消除了影响长途EV考虑的续航焦虑。实用电动车适用性和司机偏好的结合为车队电动化创造了一个异常清晰的价值主张。

行业影响

如果司机偏好效应是可推广的——多个运营商的早期数据表明确实如此——它改变了车队电动化的计算方式，这些方式尚未完全纳入行业建模。总拥有成本分析通常比较燃料、维护和资本成本。添加改进司机招聘和减少人员流动的价值——这涉及重要的培训、入职和运营中断成本——甚至可以显著改善电动卡车价值主张，即使对于直接成本经济学微乎其微的市场中的运营商也是如此。

这篇文章基于Electrek的报道。阅读原始文章。