联盟就CAFE燃油经济性回滚起诉特朗普政府

对燃油经济性回滚的法律挑战

一个由环保和消费者保护组织组成的联盟已对特朗普政府提起诉讼，针对其最终规则回滚联邦企业平均燃油经济性（CAFE）标准——这些组织表示，这一变化将使新车的燃油效率降低，增加汽油消耗，并推高已经面临高昂油价的美国司机的成本。

该诉讼在华盛顿特区宣布，针对的是政府削弱长期存在的燃油经济性要求的努力，这些要求曾有助于减少汽油消耗并为驾车者节省开支。该诉讼提起之际，交通支出在家庭支出中排名第二，仅次于住房，约占平均家庭支出的17%。

这些标准本应带来的成果

据该联盟称，政府现已削弱的燃油经济性要求本可节省640亿加仑汽油。即使在近期油价上涨之前，这些标准也有望在规则涵盖车辆的整个使用寿命期内为消费者节省350亿美元。

相反，最终规则允许制造商生产2031车型年的车队，其效率低于今天已在道路上行驶的2024车型年车队。这些组织将这一结果描述为倒退——要求司机燃烧更多燃料来行驶同样的距离。

该诉讼挑战的是联盟所称的试图废除燃油经济性要求的做法，这些要求一直是联邦车辆政策的持久特征，被认为减少了全国车队每年的汽油消耗量。

案件背后的燃料与美元账目

该联盟的论点在很大程度上依赖于政府自身分析以及国家公路交通安全管理局的数据。这些数字勾勒出一项回滚政策，对燃料使用和家庭预算都具有重大长期后果：

• 此前标准本可节省的640亿加仑汽油。
• 在涵盖车辆使用寿命期内预计为消费者节省的350亿美元。
• 根据政府自身的预测，一辆车在整个使用寿命期内将额外增加超过1，600美元的燃油支出。
• 根据NHTSA的估计，到2050年燃料消耗将增加超过1，210亿加仑。

综合来看，该联盟认为这些数字表明，这项政策将成本转嫁给司机，却几乎无助于缓解家庭已经感受到的价格压力。这些组织认为，更弱的效率要求将在未来多年锁定更高的燃料使用量，因为根据该规则制造的车辆将在道路上行驶超过十年。

为何时机对家庭预算至关重要

据该联盟称，此次回滚正值家庭已经在努力应对创纪录的高油价之际。由于交通支出约占平均家庭支出的17%——仅次于住房——这些组织认为，任何增加汽车每英里所需燃料量的政策都会加重现有的财务负担。

他们还指出该规则的长期影响。由于燃油经济性标准会提前数年影响汽车制造商的设计和销售，2031车型年更弱的要求并非短期调整。它实际上决定了全国车队很大一部分在2040年代的效率，并伴随着司机在此期间将承受的累计燃料成本。

该联盟进一步认为，此次回滚将石油生产商和汽车制造商的利益置于普通司机之上，这一表述与诉讼宣布时使用的措辞相呼应。

用联盟自己的话说

塞拉俱乐部“全民清洁交通”主任Katherine Garcia将这起诉讼描述为对家庭财务和公共健康的双重捍卫。她说，该组织正就一项鲁莽的回滚将特朗普政府告上法庭，这项回滚将大型石油公司和汽车制造商的利润置于美国家庭之上。她认为，以迫使司机在汽油上浪费更多钱、同时让社区呼吸有毒空气的方式让燃油效率汽车倒退是非法的，并补充说塞拉俱乐部很自豪能与联盟伙伴站在一起，捍卫更清洁、更负担得起车辆的权利。

保护法基金会高级律师James Crowley称，该规则正引导国家走向行驶同样里程却燃烧更多汽油的汽车，并在此过程中耗尽家庭预算。他的声明是更广泛联盟反对该最终规则行动的一部分。

该联盟由环保和消费者保护组织组成，其中塞拉俱乐部和保护法基金会是公开就该诉讼发表评论的组织之一。

接下来会发生什么

随着诉讼现已提起，关于燃油经济性回滚的争议将进入法院，该联盟将在那里主张政府在削弱标准时超越了其权限。结果将决定被削弱的要求是否维持，还是此前更严格的标准将对其涵盖的车辆恢复适用。

利害关系超越法庭。燃油经济性规则塑造制造决策、经销商库存以及全国购车者可选择的车辆组合。在联盟看来，一项允许2031车型年车队效率低于今天已在道路上行驶的2024车型年车队的回滚，将缩小希望减少油费支出的消费者可选择的范围。

目前，案件核心的数字——错失的640亿加仑节省、损失的350亿美元消费者节省、每辆车整个使用寿命期内超过1，600美元的额外燃油成本，以及到2050年额外消耗超过1，210亿加仑——构成了该联盟的核心证据，表明该规则带有可衡量的代价。法院是否接受这一论点，将决定司机最终要付出多少。

本文基于CleanTechnica的报道。阅读原文。