特斯拉在欧洲将FSD功能更名为辅助驾驶

特斯拉开始在欧洲将其最先进的驾驶辅助功能称为“Tesla Assisted Driving”，取代“Full Self-Driving”这一标签。与此同时，公司正寻求监管批准，希望让该系统能够在公共道路上使用。

这一变化不只是营销调整。它发生在特斯拉与德国交通部进行讨论之后。该部门部长曾表示，FSD这一名称有些误导性。特斯拉的功能可以加速、制动、转向和停车，但公司要求驾驶员保持警觉并随时准备接管。

与监管批准相关的名称变化

周五，特斯拉开始在其欧洲销售网站上使用Tesla Assisted Driving或TAD这一表述。根据德国交通部的声明，特斯拉在上月与德国交通部长Steffen Bilger讨论后提出改名。

Bilger表示，他将推动欧洲监管机构尽快批准该功能。据Wired报道，欧盟可能在今年年底前就批准问题进行投票。

这一变化更清楚地强调了辅助而非自主。这个区别很重要，因为该系统仍需有人监督：它可以执行驾驶任务，但源报道并未将其描述为能够解除人类驾驶员责任的系统。

对监管机构而言，措辞会影响用户对功能能力以及何时必须接管的预期。德国交通部称旧名称可能具有误导性，说明术语已经与技术本身一样，成为审批讨论的一部分。

FSD标签长期受到审查

多年来，特斯拉一直为Full Self-Driving这一名称辩护，包括在法庭上。该公司此前已在美国将“Supervised”加入功能的官方名称，以承认驾驶员必须继续监控其运行。

其他地区的监管压力也在累积。去年，加州机动车辆管理局认定，特斯拉使用“Full Self-Driving”和“Autopilot”具有误导性，并违反州法律。在该机构威胁暂停特斯拉在加州的制造和经销商许可证后，据Wired报道，公司停止使用Autopilot一词。

因此，欧洲的变化符合一个更广泛的模式：特斯拉继续营销和开发先进驾驶辅助软件，同时面临公共机构要求其使用更准确反映驾驶员监督必要性的语言。

能力与限制仍是核心问题

特斯拉称，该功能可以处理加速、制动、转向和停车等操作。这些能力使软件对这家汽车制造商具有战略重要性。特斯拉在美国提供每月99美元的订阅服务。

但该系统在复杂条件下的表现也受到审查。今年3月，美国联邦政府在发生9起事故后展开调查；据称，在能见度降低的情况下，FSD未能作出反应，也没有警告驾驶员接管。2023年，美国政府发现特斯拉软件的旧版本没有遵守部分交通法规后，公司还召回了该版本。

这些行动本身并不能决定当前欧洲产品的表现，但说明了为什么监督和沟通仍是核心问题。功能名称本身无法确立技术安全性，但可以影响驾驶员在使用时如何理解自己的角色。

欧洲是一个重要的下一步市场

多年来，特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克一直在寻求美国以外市场批准公司的驾驶辅助技术。更广泛的可用性可能为公司带来额外的软件收入来源。

据Wired报道，澳大利亚和新西兰去年批准了该功能。获得欧洲批准将打开另一个大型市场，但该系统仍须遵守特斯拉所述的监督条件，以及监管机构设定的任何条款。

更名还显示，自动驾驶技术的部署不仅由工程推动，也受到政策影响。监管机构不仅在评估系统是否可以在公共道路上运行，也在争论企业应如何向客户描述该系统。

驾驶员会有什么变化

对欧洲特斯拉客户而言，最直接可见的变化是标签：“Tesla Assisted Driving”取代了一个暗示更高自主能力的名称。公司和德国当局传达的核心信息是，驾驶员必须保持参与，并准备随时干预。

欧盟是否会在年底前批准该功能仍不确定。如果获批，特斯拉将作出一项语言上的让步，可能有助于使其欧洲市场的表述与监管机构对监督的强调保持一致。更重要的考验将是该系统进入公共道路后如何获批、使用和监控。

本文依据《连线》的报道撰写。阅读原文。