కొత్త-కారు మార్కెట్ చల్లబడుతున్న వేళ ఉపయోగించిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ముందంజలో ఉన్నాయి
అమెరికా ఎలక్ట్రిక్ వాహన మార్కెట్ రెండు చాలా భిన్న కథలుగా విభజిస్తోంది. Cox Automotive నుండి ఉదహరించిన గణాంకాల ప్రకారం, కొత్త EV అమ్మకాలు ఒత్తిడిలోనే ఉన్నప్పటికీ, ఉపయోగించిన EVలు రికార్డు వేగంతో విక్రయమవుతున్నాయి. 2026 రెండో త్రైమాసికంలో అమెరికాలో 1,28,000 ఉపయోగించిన EVలు అమ్ముడయ్యాయి, ఇది కొత్త త్రైమాసిక గరిష్ఠాన్ని నమోదు చేసి, కొత్త మోడళ్లపై కొనుగోలుదారులు వెనక్కి తగ్గుతున్నప్పటికీ తక్కువ ధరల ఎలక్ట్రిక్ ఎంపికలపై డిమాండ్ వేగవంతమవుతోందని సూచిస్తోంది.
ఈ వ్యత్యాసం గమనార్హం, ఎందుకంటే గత ఏడాది అంతటా EVపై ఉన్న విస్తృత కథనం మందగమనంపై ఎక్కువగా కేంద్రీకరించింది. గత శరదృతువులో ఫెడరల్ EV పన్ను రాయితీ ముగిసిన తర్వాత కొత్త EV అమ్మకాలు ఇప్పటికీ సంవత్సరానికొకసారి 20% కంటే ఎక్కువ తగ్గాయని మూల పదార్థం చెబుతోంది. అదే సమయంలో, 2026లో పెరుగుతున్న పెట్రోల్ ధరలు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవింగ్పై ఆసక్తిని నిలబెట్టేందుకు సహాయపడ్డట్లుగా కనిపిస్తున్నాయి, అయితే ఆ ఆసక్తి కొత్త కార్ల లాట్లకంటే రెండవహస్త మార్కెట్లోనే ఎక్కువ స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది.
ఈ మార్పు ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే EV స్వీకరణ కేవలం బలహీనపడుతోందనే కాదు అని ఇది సూచిస్తోంది. బదులుగా, ధరల పట్ల సున్నితత్వం, వాహన లభ్యత, మరియు ఆర్థికంగా అనుకూలంగా ఉంటే ఉపయోగించిన బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ కారును కొనడానికి వినియోగదారుల సిద్ధత చుట్టూ మార్కెట్ మళ్లీ సమతుల్యం అవుతుండవచ్చు.
రికార్డు త్రైమాసిక పరిమాణం పరిపక్వమవుతున్న EV రీసేల్ వ్యవస్థను సూచిస్తోంది
రెండో త్రైమాసికంలో నమోదైన 1,28,000 ఉపయోగించిన EV అమ్మకాలు గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 29% ఎక్కువ, అంటే సుమారు 30,000 అదనపు వాహనాలు. ఈ పెరుగుదల రికార్డును నెలకొల్పినందువల్లనే కాదు, ఉపయోగించిన EV చానెల్ మొత్తం ఎలక్ట్రిక్ వాహన దృశ్యంలో మరింత ముఖ్యమైన భాగంగా మారుతోందని సూచించడంవల్ల కూడా ప్రాముఖ్యమైనది.
చరిత్రాత్మకంగా EV స్వీకరణ కొత్త-కారు ప్రోత్సాహకాలు, ప్రారంభ స్వీకర్తలు, మరియు కార్పొరేట్ లేదా ఫ్లీట్ వ్యూహాలపై బాగా ఆధారపడింది. బలమైన ఉపయోగించిన మార్కెట్ ఆ సమీకరణాన్ని మారుస్తుంది. కొత్త కారు ధరలు చెల్లించడానికి ఇష్టపడని లేదా సమర్థించలేని వినియోగదారులకు EV కావాలనుకునే అవకాశవంతుల దైర్ఘ్యాన్ని ఇది విస్తరిస్తుంది. అలాగే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మరింత సాధారణ ఆటోమోటివ్ జీవితచక్రాన్ని రూపొందించడంలో ఇది సహాయపడుతుంది, అందులో కార్లు మొదటి యజమానుల నుంచి రెండో లేదా మూడో యజమానుల వద్దకు అంచనా వేయగల రీసేల్ చానెల్ల ద్వారా మారుతాయి.
ఈ పరిపక్వత రుణదాతలు, డీలర్లు, మరియు ఆటోమేకర్లందరికీ ముఖ్యమైనది. మరింత చురుకైన రీసేల్ మార్కెట్ కాలక్రమంలో రిసిడ్యువల్ విలువలపై విశ్వాసాన్ని పెంచగలదు, వ్యక్తిగత మోడళ్లు అస్థిరంగానే ఉన్నప్పటికీ. అలాగే, ఇది లీజింగ్ను మరింత సాధ్యపడేలా చేయగలదు, ఎందుకంటే ఆరోగ్యకరమైన ఉపయోగించిన మార్కెట్ తిరిగి వచ్చిన వాహనాలను గ్రహించడానికి పరిశ్రమకు మరిన్ని మార్గాలను ఇస్తుంది.
ధరలు పెరుగుతున్నప్పటికీ, ఉపయోగించిన EVలు ఇంకా వేరే పాత్రను పోషిస్తున్నాయి
మూలం ప్రకారం, సగటు ఉపయోగించిన EV ఇప్పుడు సుమారు $37,000కి అమ్ముడవుతోంది. ఇది ఇటీవల డిమాండ్ పెరుగుదలకు ముందు ఉన్న $35,000 కంటే కొద్దిగా ఎక్కువ, మరియు హైబ్రిడ్లను కలుపుకొని, సగటు కొత్త పెట్రోల్-చాలిత వాహనం కంటే ఉపయోగించిన EVలను సుమారు $3,000 ప్రీమియంతో ఉంచుతోంది.
మొదటి చూపులో, ఇది స్పష్టమైన అందుబాటు కథలా అనిపించదు. కానీ సగటులు ముఖ్యమైన వివరాలను దాచవచ్చు. ఉపయోగించిన EV మార్కెట్లోకి వస్తున్న వాహనాలు తరచుగా పోలిక కోసం ఉపయోగించే సగటు పెట్రోల్ వాహనం కంటే కొత్తవి, మెరుగైన పరికరాలతో ఉన్నవి, మరియు మరింత టెక్నాలజీ ఆధారితంగా ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, ఈ ధర పెరుగుదల తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులు, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవింగ్కు ప్రాప్యత, లేదా రెండింటి బదులుగా కొనుగోలుదారులు అధిక రెండవహస్త EV విలువలను అంగీకరిస్తున్నారని సూచిస్తోంది.
అలాగే, వినియోగదారులు ఎక్కువగా కోరుకునే విభాగాల్లో సరఫరా ఇంకా డిమాండ్ను పూర్తిగా అందుకోలేదని కూడా ఇది సూచిస్తోంది. ఉపయోగించిన EV ధరలు పెరుగుతూనే ఉండగా, కొత్త EV అమ్మకాలు బలహీనంగానే ఉంటే, కొత్త మోడళ్లకు ధర నిర్ణయం, ట్రిమ్ స్థాయిలు, మరియు ఫైనాన్సింగ్ నిర్మాణాలను పునరాలోచించాల్సిన ఒత్తిడి పరిశ్రమపై రావచ్చు.
లీజ్ రిటర్నులు మార్కెట్లోకి సరఫరాను నెట్టుతున్నాయి
ఉపయోగించిన EV పరిమాణం పెరగడానికి ప్రధాన కారణం సులభం: మరిన్ని వాహనాలు లభ్యమవుతున్నాయి. ఇప్పుడు మార్కెట్లోకి తిరిగి వస్తున్న EVలలో చాలా లీజ్ ముగిసిన వాహనాలేనని మూలం పేర్కొంటుంది. ఆ సరఫరా గొలుసు లీజింగ్ ప్రత్యేకంగా ఆకర్షణీయంగా ఉన్న గత దశను ప్రతిబింబిస్తుంది, అందులో కొంతకాలం మాత్రమే అమలులో ఉన్న విధాన లోపం కొంత EV లీజులను ప్రోత్సాహక ప్రయోజనాల కోసం వాణిజ్య అమ్మకాలుగా పరిగణించింది.
ఆ ప్రారంభ లీజింగ్ తరంగం ఇంకా మార్కెట్లోకి తిరిగి ప్రవహిస్తోంది. ఆ ఒప్పందాలు ముగియడంతో, తులనాత్మకంగా తాజా EVలు ఎక్కువగా డీలర్ లాట్లపైకి చేరుతున్నాయి, వాస్తవ రెండవహస్త మార్కెట్కు అవసరమైన సరఫరా పునాదిని సృష్టిస్తున్నాయి. మూలం ప్రకారం, ఆ లీజ్-భారీ కాలానికి చెందిన వాహనాలు వచ్చే రెండు సంవత్సరాల్లో కూడా మార్కెట్కు తిరిగి వస్తూనే ఉంటాయని పరిశ్రమ పరిశీలకులు ఆశిస్తున్నారు.
ఇది ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఉపయోగించిన మార్కెట్ వృద్ధికి ఇన్వెంటరీ అవసరం, మరియు EV ఇన్వెంటరీ చివరకు గణనీయ సంఖ్యల్లో కనిపిస్తోంది. EV స్వీకరణ ప్రారంభ సంవత్సరాలకు భిన్నంగా, కొనుగోలుదారులు ఇకపై కేవలం అరుదైన లేదా పాత మోడళ్ల చిన్న సమూహంపై ఆధారపడాల్సిన అవసరం లేదు. మరింత ఆఫ్-లీజ్ ఇన్వెంటరీ అంటే మరింత ప్రధానధారా ఎంపికలు, మరింత పోలికతో కొనుగోలు అవకాశం, మరియు తమ రేంజ్, ధర అవసరాలకు సరిపోయే వాహనాన్ని కనుగొనడానికి వినియోగదారులకు మెరుగైన అవకాశాలు.
హోల్సేల్ ధరలు మూడు సంవత్సరాల వయస్సున్న EVలకు అసాధారణ బలాన్ని చూపుతున్నాయి
మూలంలో ఉదహరించినట్లు, Cox Automotive యొక్క మధ్య-సంవత్సర సమీక్ష మూడు సంవత్సరాల వయస్సున్న EVల మధ్య ప్రత్యేకంగా బలమైన పనితీరును సూచిస్తోంది. Cox Automotive ఉప ప్రధాన ఆర్థికవేత్త మార్క్ స్ట్రాండ్ ఈ వాహనాలు సాధారణ సీజనల్ ధోరణులకన్నా మెరుగ్గా పనిచేస్తున్నాయని, ఇతర పవర్ట్రెయిన్లకన్నా మంచి ప్రదర్శన కనబరుస్తున్నాయని చెప్పారు. ఉదహరించిన డేటా ప్రకారం, మూడు సంవత్సరాల వయస్సున్న EVల ధరలు వారం-ఒకటి విలువల కంటే సుమారు 14% ఎక్కువగా ఉండగా, పోలిక ఉన్న non-EVల ధరలు సుమారు 3.5% మాత్రమే పెరిగాయి.
ఈ వ్యత్యాసం గమనార్హం, ఎందుకంటే ఉపయోగించిన EVలు తరచుగా ముఖ్యంగా డిప్రిషియేషన్కు లోనవుతాయని చెప్పబడింది. తాజా కదలిక మరింత సంక్లిష్ట చిత్రాన్ని చూపుతోంది. ప్రస్తుత వాతావరణంలో, ఉపయోగించిన EVలలో కనీసం కొన్ని వర్గాలు సాధారణ సీజనల్ అంచనాలతో పోలిస్తే విలువ పెరుగుతున్నాయి, బహుశా లీజ్-రిటర్న్ సరఫరా మరియు బలమైన కొనుగోలుదారుల డిమాండ్ ఒకేసారి కలుస్తుండటంతో పాటు ఇంధన ధరలు కొనుగోలుదారులను నిర్వహణ ఖర్చులను మళ్లీ పరిశీలించేందుకు ప్రేరేపిస్తున్నాయి.
రుణదాతలు కూడా ఈ సర్దుబాటు ప్రక్రియలో భాగమే. మూలం ప్రకారం, రుణదాతలు విలువ అంచనాల్లో మార్పులను క్రమంగా స్వీకరిస్తున్నారు, దీంతో హోల్సేల్ మార్కెట్ పెరుగుతున్న ఉపయోగించిన EVల సంఖ్యను నిర్వహించగలుగుతోంది. ఈ రకమైన ఆర్థిక-వ్యవస్థ అనుకూలన హెడ్లైన్ అమ్మకాల గణాంకాలంత కనిపించదు, కానీ మార్కెట్ అకస్మాత్తుగా అంతరాయం లేకుండా విస్తరించాలంటే ఇది అత్యంత కీలకం.
విభజిత మార్కెట్ EV స్వీకరణ తదుపరి దశ గురించి ఏమి చెబుతోంది
కొత్త డేటా ప్రకారం, అమెరికాలో EV స్వీకరణకు తదుపరి అధ్యాయం కొత్త-కారు అమ్మకాలలో హెడ్లైన్ వృద్ధి కంటే, పరిశ్రమ ఎంత ప్రభావవంతంగా స్థిరమైన ద్వితీయ మార్కెట్ను నిర్మిస్తుందన్నదానిపై ఎక్కువ ఆధారపడవచ్చు. వినియోగదారులు ఎలక్ట్రిక్ను కొనడానికి సిద్ధంగా ఉన్నట్లు కనిపిస్తున్నప్పటికీ, చాలామంది కొత్త మోడళ్లకన్నా మెరుగైన విలువను కోరుకుంటున్నారని సూచిస్తున్నారు.
ఈ ధోరణి కొనసాగితే, ఉపయోగించిన EVలు ఈ రంగంలో సమీపకాల విస్తరణకు అత్యంత ముఖ్యమైన మార్గంగా మారవచ్చు. కొత్త సబ్సిడీలు లేదా ప్రీమియం-ధరల లాంచ్లపై పూర్తిగా ఆధారపడకుండా మరింత మంది డ్రైవర్లను ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లోకి తీసుకురావడానికి అవి ఒక మార్గాన్ని అందిస్తాయి. ఆటోమేకర్లు మరియు డీలర్లకు సందేశం స్పష్టంగా ఉంది: EVలు ఇక్కడి నుంచి ఎంత విస్తృతంగా వ్యాపిస్తాయో నిర్ణయించడంలో రీసేల్ చానెల్లు, లీజ్ వ్యూహం, మరియు ఉపయోగించిన వాహనాలపై విశ్వాసం కొత్త మోడల్ ఆవిష్కరణలంతే ముఖ్యంగా ఉండవచ్చు.
ఈ వ్యాసం The Drive నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on thedrive.com
