Toyota ఒక ప్రధాన ఇంజిన్ రీకాల్లో దిశ మార్చింది
Toyota తన twin-turbo V35A-FTS V6 ఇంజిన్తో ఉన్న వాహనాలను ప్రభావితం చేస్తున్న దీర్ఘకాల రీకాల్కు ప్రతిస్పందనలోని ఒక భాగాన్ని సవరిస్తోంది. రీకాల్లో ఉన్న ప్రతి ఇంజిన్ను స్వయంచాలకంగా మార్చడం బదులు, ఇప్పుడు అనేక వాహనాలు కొత్త సాఫ్ట్వేర్ను ఉపయోగించి ఇంజిన్ నిజంగా లోపభూయిష్టమా కాదా అని నిర్ణయించే డీలర్ తనిఖీ ప్రక్రియకు లోనవ్వాలి.
జూన్ 15న నవీకరించబడిన National Highway Traffic Safety Administration పత్రంలో వివరించబడి The Drive నివేదించిన ఈ మార్పు, కొన్ని రీకాల్ వాహనాలను Toyota మరియు Lexus డీలర్లు ఎలా అంచనా వేస్తారో ప్రభావితం చేస్తుంది. తాజా ప్రోటోకాల్ ప్రకారం, డీలర్లు తనిఖీ సాఫ్ట్వేర్ను ఉపయోగించి number one main bearingను పరిశీలించి, అందుబాటులో ఉన్న వాహన డ్రైవ్ డేటాను సేకరిస్తారు. రీకాల్ సమస్యకు సంబంధించిన అసాధారణ kuliththal వల్ల ఆ bearing ప్రభావితం కాకుండా కొనసాగుతుందని సాఫ్ట్వేర్ నిర్ధారించలేకపోతే, యజమానికి ఎలాంటి ఖర్చు లేకుండా ఇంజిన్ను మార్చుతారు.
ఇది ఇటీవలి కాలంలో ఆటో పరిశ్రమలో జరిగిన పెద్ద పవర్ట్రెయిన్ మరమ్మతు కార్యక్రమాలలో ఒకదానిలో గణనీయమైన మార్పు. ఈ సమస్యతో సంబంధించిన 270,000కుపైగా వాహనాలను Toyota ఇప్పటికే రీకాల్ చేసింది, ఇప్పటివరకు పూర్తి ఇంజిన్ మార్పే అత్యంత స్పష్టమైన పరిష్కారంగా ఉంది. కొత్త విధానం, యాంత్రిక మార్పు అవసరమైన ఇంజిన్లను, అవసరం లేనివాటిని వేరు చేయగలమని సంస్థ విశ్వసిస్తోందని సూచిస్తోంది; దీని ద్వారా రీకాల్ బాధ్యతలను నెరవేర్చుతూనే మరమ్మతుల పరిమాణాన్ని తగ్గించవచ్చు.
రీకాల్ మధ్యలో ఉన్న లోపం
మూల సమస్య ఇంజిన్ యొక్క number one main bearingకు సంబంధించినది. అందించిన మూల పాఠ్య ప్రకారం, swarfగా వర్ణించబడిన తయారీ చెత్త ఆ bearingకు అంటుకుని అసాధారణ kuliththalకు దారితీయవచ్చు. దాని పరిణామాలు తీవ్రమైనవిగా ఉండొచ్చు: knocking, rough idle, లేదా పూర్తిగా ఇంజిన్ ఆగిపోవడం.
ఇవి చిన్న డ్రైవబిలిటీ సమస్యలు కావు. అత్యంత దారుణ సందర్భంలో, ఇంజిన్ ఆగిపోవడం భద్రతా సమస్యను సృష్టించవచ్చు; అందుకే ఈ లోపం కాలక్రమంలో అనేక రీకాల్ చర్యలకు దారితీసింది. మొదటి రీకాల్ మే 2024లో జారీైంది, తరువాత నవంబర్ 2025లో రెండోది, మే 2026లో మూడోది. పదే పదే చేపట్టిన ఈ చర్యలు సమస్య యొక్క పరిమాణం మరియు స్థిరత్వాన్ని చూపిస్తాయి.
Toyota సవరించిన తనిఖీ-ఆధారిత పరిష్కారం కూడా, వాస్తవంలో ఈ లోపం ఎంత సంక్లిష్టమో ప్రతిబింబిస్తుంది. రీకాల్లోని ప్రతి ఇంజిన్లో ఒకే స్థాయి kuliththal కనిపించకపోవచ్చు, మరియు ప్రతి వాహనం ఒకే తక్షణ ప్రమాదాన్ని ఎదుర్కొనకపోవచ్చు. ప్రభావిత జనాభాలోని ఒక భాగానికి ఇప్పుడు ప్రవేశపెడుతున్న సాఫ్ట్వేర్-ఆధారిత స్క్రీనింగ్ ప్రక్రియ వెనుక భావన ఇదేనని కనిపిస్తోంది.
కొత్త తనిఖీ ప్రక్రియ ఎలా పనిచేస్తుంది
The Drive ఉటంకించిన Toyota వివరణ ప్రకారం, సాఫ్ట్వేర్-ఆధారిత తనిఖీ crankshaft ముందు భాగంలోని resonant frequencyపై ఆధారపడి number one main bearing స్థితిని అంచనా వేస్తుంది. అసాధారణ kuliththal ఉన్న bearingలు మరియు లేనివాటి మధ్య resonant frequency తేడాలను గుర్తించడానికి అనేక ఇంజిన్లను పరీక్షించడం తమ అభివృద్ధి పనిలో భాగమైందని కంపెనీ తెలిపింది.
ఇది సాంకేతికంగా ముఖ్యమైన వివరము. తొలి దశగా ఇంజిన్లను తెరవడం బదులు, Toyota పరోక్ష diagnostic signalsను అందుబాటులో ఉన్న drive dataతో కలిపి bearing స్థితిని అంచనా వేస్తోంది. సూత్రప్రాయంగా, ఇది స్పష్టంగా మార్పు అవసరమైన వాహనాలను అవసరం లేనివాటితో వేగంగా మరియు తక్కువ జోక్యంతో వేరు చేసే మార్గాన్ని అందిస్తుంది.
డీలర్లకు, మెరుగైన శ్రమ అవసరమయ్యే మరమ్మతులను సాఫ్ట్వేర్ అంచనాలో విఫలమైన లేదా నిశ్చయంగా క్లియర్ చేయలేని వాహనాలకే పరిమితం చేయడం ద్వారా సేవా కార్యకలాపాలు సులభతరం కావచ్చు. అయితే యజమానులకు ప్రాయోగిక ప్రభావం మిశ్రమంగా ఉండవచ్చు. దీర్ఘకాల ఇంజిన్ మార్పు కోసం వేచి చూడకుండా వేగవంతమైన నిర్ణయ ప్రక్రియను కొందరు స్వాగతించవచ్చు. మరికొందరు, డిఫాల్ట్గా మార్పు ఇక రాకపోవడం వల్ల, ఈ మార్పును పరిష్కార నిశ్చితిలో తగ్గుదలగా భావించవచ్చు.
ఏ వాహనాలకు ఇంకా కొత్త ఇంజిన్లు వస్తాయి
మే 2024 రీకాల్లో చేర్చిన ట్రక్కులు ఇప్పటివరకు మరమ్మతు చేయబడకపోతే, వాటికి ఇంకా ఇంజిన్ మార్పు లభిస్తుందని Toyota The Driveకు తెలిపింది. ఆ భేదం ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే కొత్త తనిఖీ-మొదటి విధానం ప్రతి రీకాల్ వాహనానికి సమానంగా వర్తించట్లేదని ఇది సూచిస్తుంది. ముందు యూనిట్లు ఇప్పటికీ మొదటి మార్పు మార్గంలోనే ఉన్నాయి.
అలాగే, 70,000కుపైగా twin-turbo V6 ఇంజిన్లు ఇప్పటికే మార్చబడినట్లు కంపెనీ తెలిపింది. ఆ సంఖ్య ఈ ప్రచారం యొక్క విస్తృత పరిమాణాన్ని, అలాగే Toyota ఇప్పటికే భరించిన వ్యయాన్ని చూపిస్తుంది. కొంతమంది ఇంజిన్లను సురక్షితంగా మార్చాల్సిన అవసరం లేదని తేల్చగల ఆధారం ఉంటే, తయారీదారు తన పరిష్కార ప్రక్రియను మెరుగుపరచడానికి ఎందుకు ప్రేరేపించబడుతుందో కూడా ఇది సూచిస్తుంది.
ఇప్పటికే ఇంజిన్ మార్పు పొందిన యజమానులకు Toyota మరో కీలక అంశాన్ని జోడించింది: వారు కొత్త తనిఖీ ప్రక్రియకు లోనవ్వాల్సిన అవసరం లేదు. number one main bearingకు సంబంధించిన design change జూలై 2024 నుండి అమలు చేయబడిందని, అలాగే అది ఇప్పటికే రీకాల్ పరిష్కారం పొందిన వాహనాల్లో ఉపయోగించబడిందని కంపెనీ తెలిపింది. దీని అర్థం, రీకాల్లో ఉన్న ఇంజిన్లలో గుర్తించిన లోప మార్గాన్ని ఆ పునర్నిర్మిత భాగం పరిష్కరిస్తుందని Toyota భావిస్తోంది.
యజమానులు ఎందుకు ఇంకా అనుమానంగా ఉండవచ్చు
సవరించిన ప్రోటోకాల్ ఇంజనీరింగ్ మరియు లాజిస్టిక్స్ పరంగా అర్థవంతంగా ఉన్నా, కొంతమంది యజమానులు ఎందుకు ఇంకా నిరాశ చెందవచ్చో అర్థం చేసుకోవడం సులభమే. ఇంజిన్ విఫలమయ్యే అవకాశం ఉన్న రీకాల్ ఒక యాంత్రిక సమస్య మాత్రమే కాక, నమ్మకానికి సంబంధించిన సమస్య కూడా. పూర్తి ఇంజిన్ ఆగిపోవడం ప్రమాద ప్రొఫైల్లో భాగమని కస్టమర్లు తెలుసుకున్న తర్వాత, వారు సహజంగానే సాఫ్ట్వేర్-ఆధారిత క్లియరెన్స్ కంటే పూర్తి మార్పునే కోరుకుంటారు.
The Drive నివేదిక శీర్షిక మరియు framing, కొంతమంది యజమానులు విసిగిపోయారని పేర్కొని ఈ అసంతృప్తిని నేరుగా సూచిస్తుంది. ఆ ప్రతిస్పందన ఆశ్చర్యకరం కాదు. పెద్ద రీకాల్లో, తయారీదారుడి సాంకేతిక భేదాలు ఎల్లప్పుడూ యజమానుల అంచనాలతో సరిపోవు. బాగా ధృవీకరించబడితే స్క్రీనింగ్ ప్రక్రియను సమర్థించవచ్చు, కానీ కస్టమర్లు సాధారణంగా రీకాళ్లను పరిష్కారం ఎంత బలంగా, ఎంత సరళంగా ఉందో దాని ఆధారంగా తీర్మానిస్తారు.
అమలు ఎలా జరుగుతుందన్న ప్రశ్న కూడా ఉంది. డీలర్ సిబ్బంది ఇప్పుడు తనిఖీ సాఫ్ట్వేర్ను ఉపయోగించడం, సంబంధిత డేటాను సేకరించడం, ఫలితాన్ని యజమానులకు వివరించడం బాధ్యతగా తీసుకుంటారు. ఆ ప్రక్రియను ఎలా తెలియజేస్తారన్న దానిలో ఏదైనా అసమానత ఉంటే, ముఖ్యంగా సరళమైన మార్పు కార్యక్రమాన్ని ఆశించిన డ్రైవర్లలో, అనుమానం మరింత పెరిగే అవకాశం ఉంది.
ఆధునిక రీకాల్ వ్యూహానికి విస్తృత పరీక్ష
Toyota యొక్క కొత్త విధానం ఆటోమోటివ్ సేవ మరియు అనుగుణతలోని విస్తృత ధోరణిని చూపిస్తుంది: అధిక ఖర్చుతో కూడిన మరమ్మతు నిర్ణయాలను మరింత ఖచ్చితంగా తీసుకోవడానికి సాఫ్ట్వేర్ మరియు డేటా విశ్లేషణను ఉపయోగించడం. వాహనాలు మరింత instrumented అవుతున్న కొద్దీ, తయారీదారులు మరింత diagnostic insight సేకరిస్తున్న కొద్దీ, రీకాళ్లు blanket parts replacement కంటే condition-based evaluationపై ఎక్కువగా ఆధారపడవచ్చు.
అది రీకాళ్లను మరింత లక్ష్యితంగా, ఆపరేషనల్గా నిర్వహణకు అనువుగా చేయవచ్చు, కానీ అదే సమయంలో transparency ప్రమాణాన్ని పెంచుతుంది. ఒక కంపెనీ ఒక algorithmic లేదా signal-based tool ఒక ముఖ్య భాగం సురక్షితమా కాదా అని నిర్ణయించగలదని యజమానులకు చెబితే, ఆధారాల నాణ్యత మరియు వివరణ యొక్క స్పష్టత కేంద్రంగా మారతాయి.
Toyotaకు తక్షణ సవాలు ప్రాక్టికల్. ఇది యజమానుల విశ్వాసాన్ని కాపాడుతూ, నియంత్రణాధికారులను సంతృప్తిపరుస్తూ, భారీ రీకాల్ కార్యక్రమాన్ని పూర్తి చేయాలి. సవరించిన ప్రోటోకాల్ నిజంగా మార్పు అవసరమైన ఇంజిన్ల పరిధిని తగ్గించడంలో సహాయపడవచ్చు, కానీ ప్రక్రియ స్థిరంగా, నమ్మదగినదిగా, మరియు కస్టమర్లు విశ్వసించగలంత సులభంగా ఉందా అన్నదానిపైనే కంపెనీని తీర్పు చేస్తారు.
తక్షణ కాలంలో, ఈ రీకాల్ Toyota యొక్క ఇటీవలి శ్రేణిలో అత్యంత కీలకమైన సేవా సమస్యలలో ఒకటిగా మిగిలి ఉంది. కొత్త తనిఖీ సాఫ్ట్వేర్ అవసరం లేని ఇంజిన్ మార్పులను తగ్గించవచ్చు, కానీ అదే సమయంలో చర్చను parts supply మరియు repair capacity నుంచి diagnostic certainty వైపు మళ్లిస్తుంది. ఆ మార్పిడి ఈ రీకాల్ యొక్క తదుపరి దశ ఎలా స్వీకరించబడుతుందో నిర్ణయిస్తుంది.
ఈ వ్యాసం The Drive నివేదికపై ఆధారపడింది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on thedrive.com
