ముస్తాంగ్ GTD డైనో టెస్ట్ Ford యొక్క 815-HP సూపర్ ముస్తాంగ్ అందిస్తోంది అని సూచిస్తోంది

Ford యొక్క ముఖ్య సంఖ్య స్వతంత్ర పరీక్షలో కూడా నిలబడుతోంది

Ford Mustang GTD ఇప్పటికే కాగితం మీదే విశేషంగా కనిపించింది, ఎందుకంటే కంపెనీ ఇప్పటివరకు తయారు చేసిన అత్యంత శక్తివంతమైన factory Mustang ఇదేనని పేర్కొని, క్రాంక్ వద్ద 815 హార్స్‌పవర్ మరియు 664 lb-ft టార్క్‌గా రేటింగ్ ఇచ్చింది. ఇప్పుడు Late Model Restoration చేసిన ఒక స్వతంత్ర డైనో సెషన్ వాస్తవ ప్రపంచం నుంచి ఉపయోగకరమైన ఒక డేటా పాయింట్‌ను జోడించింది: ట్రాక్-కేంద్రిత ఈ halo car తన అవుట్‌పుట్‌లో అద్భుతంగా పెద్ద భాగాన్ని రోడ్డుకు పంపుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది.

మూల విషయాలలో వివరించిన పరీక్షలో, చిన్న shakedown తర్వాత 1,100 మైళ్లకు కొంచెం మించిన Mustang GTDని Late Model Restoration డైనోపై ఉంచింది. మొదటి రన్‌లో 7,100 rpm వద్ద 740 వీల్ హార్స్‌పవర్ మరియు 4,600 rpm వద్ద 605 lb-ft టార్క్ నమోదయ్యాయి. రెండో రన్‌లో సంఖ్యలు 7,400 rpm వద్ద 753 వీల్ హార్స్‌పవర్ మరియు 4,500 rpm వద్ద 609 lb-ft‌కు పెరిగాయి. ఏ ప్రమాణంలో చూసినా ఇవి బలమైన ఫలితాలు, కానీ మరింత చెప్పేది అవి డ్రైవ్‌ట్రైన్ నష్టాల గురించి ఏమి సూచిస్తున్నాయనే అంశం.

రిపోర్ట్‌లో పేర్కొన్న సంఖ్యల ఆధారంగా, GTD క్రాంక్ మరియు వీల్ మధ్య తన రేటెడ్ పవర్‌లో సుమారు 8 శాతం కోల్పోతున్నట్లు కనిపిస్తోంది. ముందుభాగంలో ఉన్న ఇంజిన్ నుంచి వెనుకవైపు ఉన్న ఎనిమిది-స్పీడ్ transaxle వరకు శక్తిని పంపే లేఅవుట్ ఉన్న ఉత్పత్తి కారుకు ఇది కళ్ళు తెరిపించే స్థాయి. సుమారు 15 శాతం నష్టాన్ని సురక్షితమైన అంచనాగా భావిస్తారని మూలం సూచిస్తోంది, ఇది GTD యొక్క స్పష్టమైన సామర్థ్యాన్ని మరింత ప్రత్యేకంగా చూపిస్తోంది.

వీల్ హార్స్‌పవర్ ఎందుకు ముఖ్యం

తయారీదారుల పవర్ క్లెయిమ్‌లు సాధారణంగా క్రాంక్ వద్ద కొలుస్తారు, టైర్ వద్ద కాదు. అందువల్ల చర్చకు స్థలం ఉంటుంది, ఎందుకంటే డ్రైవ్‌ట్రైన్ కొంత శక్తిని యాంత్రిక సంక్లిష్టత, వేడి, మరియు ఘర్షణలో కోల్పోతుంది కాబట్టి రోడ్డుకు చేరే నిజమైన బలం ఎప్పుడూ తక్కువగా ఉంటుంది. డైనో పరీక్షలు ప్రతి వాదనను ముగించవు, ఎందుకంటే పరిస్థితులు మరియు పరికరాలు మారుతాయి, కానీ ప్రెస్ రిలీస్ బయట ఒక కారు ఎలా పనిచేస్తుందో మరింత స్పష్టంగా చూపిస్తాయి.

అందుకే GTD ఫలితం ముఖ్యమైంది. Ford యొక్క 815-హార్స్‌పవర్ క్లెయిమ్ ఇప్పటికే ధైర్యమైనది, మరియు అత్యధిక అవుట్‌పుట్ కార్లు కొన్నిసార్లు అధికారిక రేటింగ్‌లు తక్కువగా చూపించారా, ఎక్కువగా ఆశావహమా, లేదా వేర్వేరు కొలత పద్ధతుల్లో పోల్చడం కష్టమా అనే అనుమానాలను రేకెత్తిస్తాయి. 740 నుండి 753 వీల్ హార్స్‌పవర్ మధ్య రీడింగ్, GTD కనీసం Ford ప్రచారం చేసిన పరిధిలోనే బలంగా ఉందని సూచిస్తోంది.

ఇతర Mustang GTD డైనో వీడియోలు కూడా ఆన్‌లైన్‌లో కనిపించాయని, ఫలితాలు నిరంతరం సుమారు 740 వీల్ హార్స్‌పవర్ కనిష్ఠ స్థాయిలో ఉన్నాయని మూలం పేర్కొంటోంది. Late Model Restoration యొక్క 753-వీల్-హార్స్‌పవర్ సంఖ్యను అక్కడ ఇప్పటివరకు చూసిన అత్యధికంగా వివరించారు. అనేక అనధికారిక పరీక్షల్లో ఇలాంటి స్థిరత్వం GTD యొక్క ప్రచురిత అవుట్‌పుట్ వాస్తవ యాంత్రిక పనితీరులో బాగా మారుతోందనే భావనను బలపరుస్తుంది.

Ford యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ Mustang‌కు ఇంజినీరింగ్ ప్రభావాలు

GTD కేవలం మరో హై-పవర్ వెర్షన్ కాదు. ఇది Mustang కోసం ట్రాక్-స్పెషలైజ్డ్ యంత్రంగా స్థాపించబడింది, మరియు దాని అసాధారణ డ్రైవ్‌ట్రైన్ లేఅవుట్ ఈ ఫలితాలను విశేషంగా మారుస్తోంది. ముందున్న ఇంజిన్ నుంచి వెనుక ట్రాన్స్యాక్సిల్‌కి ఇంత ఎక్కువ శక్తిని పంపడం సాధారణంగా ఎక్కువ నష్టాల అంచనాను కలిగిస్తుంది.

అయితే డైనో సంఖ్యలు Ford యొక్క ఇంజినీరింగ్ ప్యాకేజీ కార్ రేటెడ్ అవుట్‌పుట్‌లో అసాధారణంగా పెద్ద భాగాన్ని నిలుపుకుంటోందని సూచిస్తున్నాయి. GTD బ్రాండ్‌కు సాంకేతిక మరియు పనితీరు ప్రకటనగా పనిచేయాల్సి ఉన్నందున ఇది ముఖ్యమైనది. బలమైన వీల్-హార్స్‌పవర్ పనితీరు, స్పెక్-షీట్ సంఖ్యలు మాత్రమే చేయలేని విధంగా ఆ వాదనను ధృవీకరిస్తుంది.

టెస్ట్ వాహనం వెనుక భాగంలో 345/30R20 పరిమాణంలోని అల్ట్రా-వైడ్ Michelin Pilot Sport Cup 2 R టైర్ల ద్వారా శక్తిని నేలకు పంపుతోంది, ఇది ఈ ప్యాకేజీ ఎంత purpose-built‌గా ఉందో నొక్కిచెబుతోంది. మిగతా కారు ఆ శక్తిని ఉపయోగించేలా రూపొందించబడకపోతే అధిక శక్తి ప్రయోజనం లేదు, మరియు GTD యొక్క అవుట్‌పుట్, లేఅవుట్, టైర్ సెటప్ కలయిక ఇది కేవలం హెడ్లైన్ చేజింగ్ కాకుండా ట్రాక్ విశ్వసనీయత చుట్టూ నిర్మితమైన యంత్రమని చూపిస్తోంది.

ఈ కథ ఎందుకు విస్తృతంగా ముఖ్యమైనది

పైకి చూస్తే, డైనో సెషన్ పరిశ్రమ విధానం లేదా mass-market product launch‌లతో పోలిస్తే niche‌గా అనిపించొచ్చు. కానీ high-performance automotive engineering‌లో, ఇలాంటి పరీక్షలు ఒక flagship కారు నిజంగా భిన్నమా లేదా కేవలం theatrical marketing‌కే పరిమితమా అనే విషయాన్ని నిర్ధారించడంలో సహాయపడతాయి. GTD మొదటి వర్గంలో ఉందని కనిపిస్తోంది.

halo cars సాంకేతిక ప్రతిష్టను సూచించడానికి ఉపయోగించే ఈ యుగంలో స్వతంత్ర ధృవీకరణ ప్రత్యేకంగా ముఖ్యం. తక్కువ drivetrain loss చూపించే ఫలితం కేవలం గొప్పగా చెప్పుకునే సంఖ్య కాదు. అది సమర్థవంతమైన power delivery, క్రమశిక్షణ గల engineering, మరియు Ford చెబుతున్నట్లుగా ఒక తీవ్రమైన performance instrument లా ప్రవర్తించే ఉత్పత్తిని సూచిస్తోంది.

ఒక డైనో సెషన్ ఏమి నిరూపించగలదో దానికి పరిమితులు ఉన్నాయి. పర్యావరణ పరిస్థితులు, dyno calibration, vehicle state అన్నీ ఫలితాలను ప్రభావితం చేస్తాయి. కానీ source text యొక్క విస్తృతమైన విషయం బలంగా ఉంది: మరిన్ని ఉదాహరణలు పరీక్షించబడుతున్న కొద్దీ, GTD నిరంతరం Ford యొక్క headline claim‌ను మద్దతిచ్చే పరిధిలోనే నిలుస్తోంది, దానిని బలహీనపరచడం లేదు.

Mustang పేరు పలకను supercar-సమీప ప్రాంతానికి విస్తరించడానికి రూపొందించిన కారుకు ఇది ముఖ్యం. GTD కేవలం అత్యంత అవుట్‌పుట్‌ను కోరడం లేదు. ఆ సంఖ్య స్వతంత్ర కొలతతో ఎదురైనప్పుడు నిలబడుతుందని చూపించడం ప్రారంభించింది.

ఈ కథ ఎందుకు ముఖ్యమైనది

• స్వతంత్ర డైనో పరీక్షలో Ford Mustang GTD నుంచి 753 వీల్ హార్స్‌పవర్ వరకు నమోదైంది.
• ఈ ఫలితం Ford యొక్క 815-హార్స్‌పవర్ క్రాంక్ రేటింగ్‌తో పోలిస్తే సుమారు 8 శాతం డ్రైవ్‌ట్రైన్ నష్టాన్ని సూచిస్తోంది, ఇది ఈ లేఅవుట్ ఉన్న ఉత్పత్తి కారుకు చాలామంది ఊహించేదానికంటే తక్కువ.
• అనేక వీడియోల్లో ఇలాంటి డైనో ఫలితాలు కనిపించడం వల్ల GTD యొక్క ప్రచురిత అవుట్‌పుట్ విశ్వసనీయంగా అనిపిస్తోంది.

ఈ వ్యాసం The Drive నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.