లుసిడ్ తొలి త్రైమాసికం EV వ్యాపారం ఎంత కఠినమో చూపిస్తోంది
ప్రమాణంలో ప్రీమియం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను నిర్మించడం ఇంకా ఖరీదైన, సున్నితమైన వ్యాపారమేనని లుసిడ్ 2026 ప్రారంభంలోనే గట్టిగా గుర్తు చేసింది. ఇచ్చిన source text ప్రకారం, కంపెనీ మొదటి త్రైమాసికంలో $1 బిలియన్ నికర నష్టాన్ని నమోదు చేసింది, ఇది ఏడాది క్రితం నమోదైన $366 మిలియన్ నష్టంతో పోలిస్తే చాలా ఎక్కువ. ఆదాయం 20% పెరిగి $282 మిలియన్లకు చేరినా, అది ఇంకా Wall Street అంచనా వేసిన సుమారు $440 మిలియన్లకు చాలా తక్కువగానే ఉంది.
ఈ ఫలితం అంత తీవ్రంగా ఉండడంతో లుసిడ్ 2026 కోసం తన ఉత్పత్తి మార్గనిర్దేశాన్ని ఉపసంహరించుకుంది, రెండో త్రైమాసికం చివర్లో ఇన్వెస్టర్లను నవీకరిస్తామని చెప్పింది. చిన్ననిచ్ స్థితి దాటి ఎదగగలదని నిరూపించాలనుకుంటున్న కంపెనీకి, ఈ నిర్ణయం పెద్ద నష్ట శీర్షికంతే ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉండవచ్చు. ఇది డిమాండ్ గురించే కాకుండా, ఉత్పత్తి ramp సమయం మరియు నాణ్యతపై కూడా అనిశ్చితిని సూచిస్తుంది.
డెలివరీలు ఉత్పత్తిని వెనక్కి నెట్టాయి
source text ప్రకారం, లుసిడ్ త్రైమాసికంలో 5,500 వాహనాలను ఉత్పత్తి చేసింది కానీ దాని Air sedan మరియు Gravity crossover లో కేవలం 3,093 మాత్రమే డెలివరీ చేసింది. ఆ డెలివరీ సంఖ్య ఏడాది క్రితం స్థాయితో దాదాపు సమానంగా ఉంది, ఇది ఇంకా ఎదుగుతున్న EV బ్రాండ్ల నుంచి స్పష్టమైన వేగాన్ని ఆశించే మార్కెట్లో ప్రత్యేకంగా నిరాశాజనకమైన ఫలితం.
ఫిబ్రవరిలో rear-seat defect కారణంగా Gravity deliveries పై గణనీయమైన ప్రభావం పడిందని, దాంతో recall అవసరమైందని లుసిడ్ తెలిపింది. మార్చిలో డెలివరీలు తిరిగి పెరిగాయని కూడా కంపెనీ చెప్పింది, కానీ సంఖ్యను వెల్లడించలేదు. ఆ వివరాలు లేకపోయినా, ఉత్పత్తి మరియు డెలివరీల మధ్య అంతరం స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది. ఆటోమేకర్లకు, వాహనాలను తయారు చేసి అవి త్వరగా కస్టమర్కు చేరకపోవడం inventory, cash flow, మరియు investor confidence పై ఒకేసారి ఒత్తిడి తెస్తుంది.
