ఆధునిక టర్బో-ఫోర్ మసిల్ కార్లు పాత V6 బేస్ మోడళ్లకంటే ఇంకా మెరుగైనవి

బేస్ మోడల్ ఎప్పుడూ కుటుంబపు జోక్‌గానే ఉండేది

మసిల్-కార్ సంస్కృతిలో ఎంట్రీ-లెవల్ ట్రిమ్ చాలాకాలంగా పరిహాసానికి గురైంది. V8 ఈ కార్లకు ప్రతిష్ఠ, శబ్దం, దూకుడు ఇస్తుంది; దాని కింద ఉన్న మోడళ్లను రెంటల్ కార్లుగా చూస్తారు. అయితే గత దశాబ్దంలో జరిగిన మార్పును ఆ అభిప్రాయం మసకబారుస్తుంది.

Jalopnikకు చెందిన Logan K. Carter, మసిల్-కార్ శ్రేణి దిగువన ఉన్న ఆధునిక టర్బోచార్జ్డ్ నాలుగు-సిలిండర్, గతంలో తయారీదారులు ఉపయోగించిన నిరాశపరిచిన V6ల కంటే నిజంగా మెరుగైనదని వాదించారు. 1993 Chevrolet Camaro బేస్ V6పై MotorWeek రివ్యూ దీనికి ఆధారం. టర్బో-ఫోర్‌కు మసిల్ కారుకు సరైన సిలిండర్ సంఖ్య లేదని సంప్రదాయవాదులు అంటారు. కానీ స్టాప్‌వాచ్ మరో కథ చెబుతుంది.

1993లో MotorWeek కొలిచింది ఏమిటి

Camaroలో నాలుగు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ఉంది. నేరుగా వేగం పెంచడంలో అది అనుకూలం కాదు. అయినా సంఖ్యలు నిరాశపరిచాయి.

• 0-60 మైళ్లు: 8.8 సెకండ్లు
• అదే ఏడాది Nissan Altima కంటే అర సెకండుకుపైగా నెమ్మది
• Altimaలో మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఉంది
• Camaroలో నాలుగు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ఉంది

Altimaతో పోలికే ముఖ్యమైనది. అది పనితీరు కారు కాదు, సాధారణ కుటుంబ సెడాన్. కానీ 1993 Camaro రియర్-డ్రైవ్ పోనీ కారు. సాధారణ సెడాన్ బేస్ Camaroను సులభంగా అధిగమించడం, బాడ్జ్ మరియు ఇంజిన్ ఎప్పుడూ ఒకే సామర్థ్యాన్ని సూచించవని చూపింది.

పాత V6లు ఎందుకు వెనుకబడ్డాయి

ఆ కాలపు బేస్ ఇంజిన్లు కుటుంబ కార్ల భాగాల నుంచి తీసుకోబడ్డాయి. అవి స్పోర్టీ పనితీరుకంటే ప్రయాణం, ఇంధన పొదుపు, సౌకర్యం కోసం రూపొందించబడ్డాయి. నాలుగు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ సమస్యను పెంచింది: తక్కువ గేర్లు, నెమ్మదైన డౌన్‌షిఫ్ట్‌లు, ఇరుకైన పవర్‌బ్యాండ్.

కారు కనిపించడానికి మాత్రం సరిపోయింది, పనితీరులో కాదు. V8 ధర లేకుండా స్టైల్ మరియు రియర్-డ్రైవ్ కోరుకున్న కొనుగోలుదారులకు సాధారణ సెడాన్ల చేతిలో ఓడిపోయే కారు దక్కింది.

టర్బో-ఫోర్ లెక్కను మార్చింది

2016 Camaro బేస్ ఇంజిన్ 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ నాలుగు-సిలిండర్; 274 హార్స్‌పవర్, 295 lb-ft టార్క్ ఇచ్చింది. ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ఉన్న Camaro 2.0T 0-60 సమయాన్ని Car and Driver 5.4 సెకండ్లుగా నమోదు చేసింది.

• ఇంజిన్: టర్బోచార్జ్డ్ 2.0-లీటర్ నాలుగు-సిలిండర్
• అవుట్‌పుట్: 274 హార్స్‌పవర్, 295 lb-ft టార్క్
• ట్రాన్స్‌మిషన్: ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్
• 0-60: 5.4 సెకండ్లు

తక్కువ బరువు మెరుగైన హ్యాండ్లింగ్‌ను అందించింది. టర్బోచార్జింగ్ చిన్న ఇంజిన్‌ను దాని సామర్థ్యాన్ని మించి పనిచేయించింది; ఆధునిక ట్రాన్స్‌మిషన్ దాన్ని పవర్‌బ్యాండ్‌లో ఉంచింది.

Mustang EcoBoost కూడా ఇదే కథ చెబుతుంది

Ford Mustang EcoBoost 2.3-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ నాలుగు-సిలిండర్‌తో 315 హార్స్‌పవర్, 350 lb-ft టార్క్ ఇస్తుంది. ఇది 10-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్‌తో మాత్రమే లభిస్తుంది. Car and Driver పరీక్షలో 0-60 సమయం 4.5 సెకండ్లు—Honda Accord 2.0T కంటే పూర్తి సెకండు వేగంగా.

1997 Mustang V6 కన్వర్టిబుల్ నాలుగు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్‌తో 0-60కు 10.1 సెకండ్లు తీసుకుంది. 2015 EcoBoost పూర్తిగా వేరే పనితీరు స్థాయిలో ఉంది.

సిలిండర్ల సంఖ్య సామర్థ్యం కాదు

నాలుగు-సిలిండర్ మసిల్ కార్లపై అభ్యంతరం పనితీరుకంటే గుర్తింపుపైనే ఉంటుంది. V8 శబ్దం సాంస్కృతిక భాగం; టర్బో-ఫోర్ వేరుగా వినిపిస్తుంది. కానీ తక్కువ సిలిండర్లు అంటే తక్కువ సామర్థ్యం అని డేటా చెప్పదు.

టర్బోచార్జింగ్, డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్, బహుళ-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లు చిన్న ఇంజిన్ల సామర్థ్యాన్ని మార్చాయి. ముందువైపు తగ్గిన బరువు స్టీరింగ్ స్పందన, సమతుల్యతను మెరుగుపరుస్తుంది.

నాస్టాల్జియా ఉచ్చు

MotorWeek వంటి రిట్రో పరీక్షలు జ్ఞాపకానికి బదులు కొలతను ఇస్తాయి. 8.8 సెకండ్ల Camaro, 10.1 సెకండ్ల Mustang బేస్ మోడళ్లు నిజంగా బలహీన భాగమని చూపిస్తున్నాయి.

నేటి బేస్ మసిల్ కార్లు చాలా సాంకేతికంగా, V8 సంప్రదాయానికి దూరంగా ఉన్నాయని విమర్శిస్తారు. అయినా 4.5 సెకండ్ల Mustang లేదా 5.4 సెకండ్ల Camaro 1990లలో అసాధారణమైనవి.

అందుబాటు ధర పనితీరు కారుకు వాదన

టర్బో-ఫోర్ ఫార్ములా విలువ అందుబాటులో ఉండటమే. బేస్ మసిల్ కారు స్టైల్, రియర్-డ్రైవ్, చాసిస్ ట్యూనింగ్‌ను ఉంచి ధర, ఇంధన ఖర్చును తగ్గిస్తుంది.

బేస్ మసిల్ కారు చివరకు తన మార్కెటింగ్‌కు సరిపోయింది. సహజ వాయు V6ల నుంచి టర్బో ఫోర్లకు, పాత నాలుగు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్‌ల నుంచి బహుళ గేర్‌బాక్స్‌లకు మారడానికి రెండు దశాబ్దాలు పట్టాయి. ఇప్పుడు చౌక వెర్షన్ అవమానకరం కాదు; ఆధునిక టర్బో-ఫోర్ స్పష్టంగా గెలుస్తుంది.

ఈ కథనం Jalopnik రిపోర్టింగ్‌పై ఆధారపడి ఉంది. అసలు కథనాన్ని చదవండి.