Lexus ESను హైబ్రిడ్-మరియు-EV సెడాన్ కుటుంబంగా మార్చింది

Lexus ES పూర్తిగా విద్యుదీకృత యుగంలోకి ప్రవేశిస్తోంది

2026 Lexus ES, బ్రాండ్‌లోని అత్యంత స్థిరపడిన సెడాన్లలో ఒకదానికి పెద్ద మార్పును సూచిస్తోంది. తన ఎనిమిదో తరం కోసం, Lexus పూర్తి పెట్రోల్ పవర్‌ట్రెయిన్‌ను తొలగించి, ES‌ను పంచుకున్న బాడీ కింద హైబ్రిడ్ మరియు బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌లను మద్దతు ఇచ్చే కొత్త ప్లాట్‌ఫారమ్‌పైకి తీసుకువచ్చింది. దీని ఫలితంగా, ES యొక్క సౌకర్య-కేంద్రిత లక్ష్యాన్ని కొనసాగిస్తూ, లోపల దాదాపు అన్నింటినీ తిరిగి పని చేసే ఒక లగ్జరీ సెడాన్ లైనప్ ఏర్పడింది.

Lexus ఇప్పుడు ESను మూడు వెర్షన్లలో అందిస్తోంది: ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ లేదా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్‌తో లభించే ES 350h హైబ్రిడ్; ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్‌తో ES 350e బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్; మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్‌తో ES 500e బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్. మూడు వెర్షన్లలోనూ ఒకే ప్రాథమిక బాహ్య షెల్, ఇంటీరియర్ ఆర్కిటెక్చర్, 14-అంగుళాల Lexus Interface టచ్‌స్క్రీన్, మరియు ప్రామాణిక పరికరాలుగా Lexus Safety System+ 4.0 ఉన్నాయి.

ఒకే నేమ్‌ప్లేట్‌కు బహు-మార్గపు ప్లాట్‌ఫారమ్

ఈ మార్పు ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే మోడల్ చరిత్రలో తొలిసారిగా ESకు బహు-మార్గపు సెటప్‌ను ఇస్తోంది. హైబ్రిడ్ మరియు EV మోడళ్లను వేర్వేరు ఉత్పత్తి శ్రేణులుగా విభజించడం బదులు, Lexus వాటిని ఒకే పెద్ద సెడాన్‌కు చెందిన ప్రత్యేక వేరియంట్లుగా ప్యాకేజ్ చేస్తోంది. ఈ విధానం కంపెనీకి పరిచయమైన నేమ్‌ప్లేట్‌ను కొనసాగిస్తూ, కొనుగోలుదారులకు అందుబాటులో ఉన్న విద్యుదీకృత ఎంపికల సంఖ్యను విస్తరించడానికి సహాయపడుతుంది.

ఆచరణలో, కొత్త ES బయటికొచ్చిన మోడల్ కంటే పెద్దదీ. ఇది పొడవుగా, వెడల్పుగా, ఎత్తుగా ఉంది, మార్కెట్ క్రమంగా క్రాస్ఓవర్ల వైపు మొగ్గు చూపుతున్నప్పటికీ, విశాలమైన సౌకర్య-కేంద్రిత సెడాన్‌గా దాని పాత్రను మరింత బలపరుస్తోంది. రివ్యూ మూలం ప్రకారం, కారు ఇంకాస్త పెద్దదై ఉంటే, అది సెడాన్ రూపంలోనే దాదాపు క్రాస్ఓవర్‌లా కనిపించేదని చెబుతోంది.

పునర్నిర్మాణాన్ని నడిపేది సామర్థ్యం

హెడ్లైన్ మార్పు స్పష్టంగా సామర్థ్యమే. Lexus కొత్త ES‌ను పనితీరు ప్రదర్శన లేదా డిజైన్ షాక్ కంటే హైబ్రిడైజేషన్ మరియు బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ చుట్టూ స్థాపిస్తోంది. మూలం ఈ స్టైలింగ్‌ను సంయమనంగా పేర్కొంది, అత్యంత పెద్ద మార్పు ఉపరితలంపై కాకుండా నేల కింద చోటుచేసుకుందని అంటోంది.

అదే బహుశా ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. ES ఎప్పటికీ దృశ్య నాటకీయతకన్నా సౌకర్యం, నిశ్శబ్దం, మరియు ఉపయోగ సౌలభ్యంతోనే ఎక్కువగా నిర్వచించబడింది. 2026 మోడల్ ఈ గుర్తింపును కొనసాగిస్తూ, ప్రీమియం విభాగాల్లో తక్కువ-ఉద్గార ఎంపికలను ఎక్కువగా ఆశించే మార్కెట్ కోసం పవర్‌ట్రెయిన్ వ్యూహాన్ని నవీకరిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది.

లోపల, దృష్టి ప్రశాంతమైన మరియు శుభ్రమైన రూపంపైనే ఉంది

కేబిన్‌ను పరిపక్వంగా, అద్దరహితంగా, మరియు ఉద్దేశపూర్వకంగా శుభ్రంగా వర్ణించారు. Lexus పెద్ద సెంట్రల్ స్క్రీన్‌ను సరళీకృత అంతర్గత ఆర్కిటెక్చర్‌తో జతచేసి, అలంకరణ కంటే ప్రశాంతతకు మొగ్గు చూపుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది. ఒక కొనుగోలుదారు దీన్ని refined గా భావిస్తారా లేదా sterile గా భావిస్తారా అన్నది వ్యక్తిగతం, కానీ డిజైన్ దిశ ES యొక్క దీర్ఘకాలిక పాత్రకు అనుగుణంగా ఉంది: అది దూకుడైన స్పోర్టీ సెడాన్ కాదు, ప్రశాంతమైన, సౌకర్యవంతమైన కమ్యూటర్.

వేరియంట్లను వేరు చేసేది సాధారణ కేబిన్ డిజైన్ కాదు, లోపలి పవర్‌ట్రెయిన్ మరియు దాని వల్ల వచ్చే డ్రైవింగ్ లక్షణాలు. అంటే Lexus, ES యొక్క విస్తృత అనుభవాన్ని కోల్పోకుండా, కొనుగోలుదారులు తాము కోరుకున్న విద్యుదీకరణ రకాన్ని ఎంచుకోవాలని కోరుతోంది.

ఈ లాంచ్ ఎందుకు ముఖ్యం

లగ్జరీ సెడాన్ మార్కెట్ సంవత్సరాలుగా యుటిలిటీ వాహనాల ఒత్తిడిలో ఉంది, అయినప్పటికీ ప్రధాన బ్రాండ్లు సెడాన్లను పవర్‌ట్రెయిన్ మార్పులకు ప్రదర్శన వేదికలుగా ఉపయోగిస్తూనే ఉన్నాయి. ఇప్పుడు Lexus కోసం ఆ పని ES చేస్తోంది. పూర్తిగా పెట్రోల్ ఎంపికను తొలగించి, హైబ్రిడ్ మరియు EV ఎంపికలను కొనసాగిస్తూ, కంపెనీ ఒక సంప్రదాయ మోడల్‌ను ఉపయోగించి గణనీయమైన వ్యూహాత్మక కదలికను చేస్తోంది.

అది ప్రీమియం బ్రాండ్లు విద్యుదీకరణ యొక్క తదుపరి దశను ఎలా చూస్తున్నాయనే దానిపై కూడా సంకేతం ఇస్తోంది. ఒకే సమాధానాన్ని 강제로 పెట్టకుండా, Lexus ఛార్జింగ్‌పై ఆధారపడకుండా సామర్థ్యం కోరుకునే కొనుగోలుదారులకు హైబ్రిడ్‌ను, మరింత ముందుకు వెళ్లడానికి సిద్ధంగా ఉన్న కొనుగోలుదారులకు పూర్తి EVలను అందిస్తోంది. పంచుకున్న ప్లాట్‌ఫారమ్ ఈ లైనప్‌ను ఒకటిగా ఉంచుతుంది.

పరిచయమైన ఉత్పత్తి, కొత్త పాత్ర

2026 ES సాంస్కృతిక పరంగా లగ్జరీ సెడాన్‌ను తిరిగి ఆవిష్కరించడానికి ప్రయత్నించడం లేదు. ఇది పరిచయమైన ఫార్ములాను ఆధునీకరించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. ఆ అర్థంలో, ఈ లాంచ్ ఒక స్టైల్ ప్రకటనకన్నా ఉత్పత్తి వ్యూహ ప్రకటనగా ఎక్కువ ప్రాధాన్యం కలిగి ఉంది: సామర్థ్యం మరియు విద్యుదీకరణ పరంగా సమయానుకూలంగా ఉంటే, పెద్ద, సౌకర్య-కేంద్రిత సెడాన్‌కు ఇంకా స్థానం ఉందని Lexus నమ్ముతోంది.

ES తన లక్ష్యానికి నిజంగా ఉండి, తన డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ మిశ్రమాన్ని విస్తరించగలిగితే, సంప్రదాయ సెడాన్ వేరే దేనిగా మారాల్సిన అవసరం ఉందని నటించకుండా దాన్ని ప్రాసంగికంగా ఉంచే మార్గాన్ని Lexus కనుగొనగలదు.

ఈ వ్యాసం The Drive నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.