భారీ వార్షిక నష్టానంతరం హోండా తన 2040 ఇంధన దహనం-రహిత లక్ష్యంనుంచి వెనక్కి తగ్గింది

కఠినమైన సంవత్సరం తర్వాత హోండా దిశ మార్చుకుంది

హోండా తన దారిని పెద్దగా మార్చుకుంటోంది. 1957లో పబ్లిక్ అయినప్పటి నుంచి మొదటి వార్షిక నష్టాన్ని ప్రకటించిన తర్వాత, జపాన్ వాహన తయారీదారు తన 2040 ఇంధన దహనం-రహిత లక్ష్యాన్ని వదిలి, దానికి బదులుగా హైబ్రిడ్లపై మరింతగా దృష్టి పెట్టాలని నిర్ణయించింది; 2030 నాటికి 15 కొత్త హైబ్రిడ్ మోడళ్లను ప్లాన్ చేసింది. ఈ మార్పు మరింత దూకుడైన విద్యుదీకరణ వ్యూహం నుంచి గణనీయమైన వెనక్కి తగ్గుదలని సూచిస్తోంది, అలాగే అంతర్గత దహన ఇంజిన్ నుంచి దూరమయ్యే మార్పు పెద్ద గ్లోబల్ కార్ కంపెనీలకు ఎంత అసమంగా ఉందో హైలైట్ చేస్తోంది.

రిపోర్టు ప్రకారం, మార్చి 31తో ముగిసిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి హోండా 414.3 బిలియన్ యెన్ ఆపరేటింగ్ నష్టాన్ని నమోదు చేసింది, ఇది మునుపటి సంవత్సరంలో వచ్చిన 1.21 ట్రిలియన్ యెన్ ఆపరేటింగ్ లాభానికి విరుద్ధం. కంపెనీ 423.9 బిలియన్ యెన్ నికర నష్టాన్ని కూడా నమోదు చేసింది. CEO తోషిహిరో మిబే ఈ తిరోగమనానికి ప్రధానంగా కంపెనీ EV వ్యూహమే కారణమని చెప్పారు; EV సంబంధిత write-downs మరియు impairments మొత్తం 1.58 ట్రిలియన్ యెన్ అయ్యాయి.

హోండా ఏమి మారుస్తోంది

కంపెనీ తక్షణ సమాధానం విద్యుదీకరణను పూర్తిగా వదిలేయడం కాదు; బదులుగా ప్రస్తుత మార్కెట్ పరిస్థితుల్లో లాభదాయకంగా అమ్మడానికి సులభంగా ఉండే గ్యాసోలిన్-ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల చుట్టూ మళ్లీ సమతుల్యం చేయడం. 2030 నాటికి 15 కొత్త హైబ్రిడ్లను విడుదల చేస్తామని మిబే చెప్పారు. వాటిలో కొన్ని ఉన్న పేరు ముద్రల నవీకరణలు కాగా, మరికొన్ని పూర్తిగా కొత్త ఉత్పత్తులు అవుతాయి.

రిపోర్టులో పేర్కొన్న ప్రెస్ కాన్ఫరెన్స్‌లో హోండా రెండు హైబ్రిడ్ కాన్సెప్ట్‌లను కూడా చూపించింది: Accord లాంటి సంకేతాలు ఉన్న ఒక సిల్వర్ liftback sedan, అలాగే తదుపరి తరం Acura RDX‌ను సూచించేలా కనిపించే ఒక ఎరుపు compact crossover. ఇవి రెండూ వచ్చే రెండు సంవత్సరాల్లో మార్కెట్‌లోకి వస్తాయని చెబుతున్నారు.

పూర్తి EV పుష్ కన్నా హైబ్రిడ్లు ఎందుకు సురక్షితంగా కనిపిస్తున్నాయి

రిపోర్టు హోండా మునుపటి EV బెట్టును ముందుగానే వేసినదిగా, ఆర్థికంగా ఖరీదైనదిగా చూపిస్తుంది. హైబ్రిడ్లు ఒక మధ్యంతర మార్గాన్ని ఇస్తాయి. సంప్రదాయ అంతర్గత దహన వాహనాలతో పోలిస్తే ఇంధన వినియోగం మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి ఇవి వాహన తయారీదారులకు సహాయపడతాయి, అలాగే అనేక మార్కెట్లలో పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ ప్రవేశాన్ని క్లిష్టతరం చేసే మౌలిక సదుపాయాలు, డిమాండ్, ఖర్చు సమస్యలలో కొన్ని తప్పించుకోవచ్చు.

హోండా విషయంలో, ఈ మార్పు పరిశ్రమ మరియు భౌగోళిక రాజకీయ ఒత్తిళ్లతో కూడి ఉంది. 2028 నాటికి అమెరికాలో హైబ్రిడ్ డ్రైవ్‌ట్రైన్ భాగాల స్థానిక కొనుగోళ్లను 64 శాతానికి, దశాబ్దం చివరికి 90 శాతానికి పైగా పెంచుతామని కంపెనీ చెబుతోంది; ప్రస్తుతం అది 16 శాతం మాత్రమే. అంటే హోండా ఉత్పత్తి మిశ్రమాన్ని మాత్రమే కాదు, మార్జిన్లను మెరుగుపరచడానికి మరియు సుంకాలు, సరిహద్దు దాటి సరఫరా అంతరాయాలపై ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి కూడా హైబ్రిడ్లను ఉపయోగిస్తోంది.

పరిశ్రమకు ఆర్థిక సంకేతం

హోండా నష్టం ఒక్క కంపెనీకి మించి ప్రతిధ్వనించేంత పెద్దది. విద్యుదీకరణ వ్యూహం స్థిరమైన లాభాలుగా మారగలదని నిరూపించాల్సిన ఒత్తిడిలో ఈ గ్రూప్ ఇప్పటికే ఉంది; impairments పరిమాణం మార్కెట్ డిమాండ్‌కు ముందే మూలధనం కేటాయించినప్పుడు వ్యూహాత్మక తప్పిదాలు ఎంత ఖరీదైనవో చూపిస్తోంది.

దీని అర్థం EVలు ప్రాసంగికత కోల్పోతున్నాయన్నది కాదు. కానీ మార్గం కొన్ని లక్ష్యాలు సూచించినంత రేఖీయంగా ఉండదన్నదే దీని భావం. హోండా 2040 ఇంధన దహనం-రహిత లక్ష్యంనుంచి వెనక్కి తగ్గడం, ఖర్చు నిర్మాణాలు, వినియోగదారుల స్వీకరణ, లేదా ఉత్పత్తి సమయం సరిపోలనప్పుడు గట్టి గడువులు సవరించబడతాయని చూపిస్తోంది. విస్తృత పరిశ్రమకు సందేశం ఏమిటంటే, మార్పు ప్రణాళిక ఇప్పుడు దహనం నుంచి బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు సులభమైన మార్పిడి కాకుండా, అనేక సాంకేతికతల పోర్ట్‌ఫోలియోలను పరిగణలోకి తీసుకోవాలి.

ఉత్పత్తి వ్యూహానికి దీని అర్థం ఏమిటి

హోండా తదుపరి తరం 0 Series EV ఆర్కిటెక్చర్లు మరియు భాగాల కొన్నింటిని హైబ్రిడ్ వాహనాలకు తిరిగి ఉపయోగించాలనుకోవడం రిపోర్టులోని ముఖ్యమైన వివరాల్లో ఒకటి. ఇది EV పెట్టుబడుల నుంచి వ్యూహాత్మక విలువను కాపాడుకోవడానికి కంపెనీ ప్రయత్నిస్తోందని సూచిస్తోంది, అదే సమయంలో దిశ మార్చుకుంటోంది. write-downs‌ను పూర్తిగా రీసెట్‌గా కాకుండా, హోండా ఉపయోగపడే ఇంజనీరింగ్ పనిని తీసుకుని, సమీప భవిష్యత్తులో బలమైన డిమాండ్ కలిగే వాహనాలకు వర్తింపజేస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది.

ఈ విధానం అభివృద్ధి చక్రాలను చిన్నదిగా చేయడంలో, sunk costs‌ను విస్తృత శ్రేణిలో పంచడంలో సహాయపడవచ్చు. అలాగే EV మరియు హైబ్రిడ్ ప్రోగ్రామ్‌ల మధ్య సరిహద్దు మరింత చొచ్చుకుపోయేలా మారవచ్చని కూడా ఇది సూచిస్తోంది.

ప్రాయోగికమైన కానీ ఖరీదైన పునఃసమతుల్యం

హోండా కొత్త ప్రణాళిక మౌలికంగా ఒక రిస్క్ మేనేజ్‌మెంట్ వ్యూహం. హైబ్రిడ్లు వ్యాపారాన్ని స్థిరపరచడానికి, సరఫరా గొలుసు అసురక్షితత్వాన్ని తగ్గించడానికి, మరియు EV-సంబంధిత నష్టాలతో నిండిన సంవత్సరానంతరం లాభదాయకతను పునరుద్ధరించడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి. కానీ ఈ పునఃసమతుల్యానికి దీర్ఘకాల కార్బన్ తగ్గింపు లక్ష్యాలపై విశ్వసనీయత కోల్పోవడం అనే ధర ఉంది. 2040 ఇంధన దహనం-రహిత లక్ష్యాన్ని వదలడం చిన్న సర్దుబాటు కాదు; పాత రోడ్‌మ్యాప్ ఇక కంపెనీ మార్కెట్ దృక్పథానికి సరిపోదని ఇది చెబుతోంది.

ఈ మార్పు స్థిరంగా ఉంటుందో లేదో వినియోగదారుల డిమాండ్, విధాన మద్దతు, మరియు బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ ఆర్థికత ఎంత వేగంగా మెరుగుపడుతుందో అన్నదానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇప్పటికి హోండా స్పష్టమైన నిర్ణయం తీసుకుంది. అది దూకుడైన తుది-స్థితి వాగ్దానం నుంచి వెనక్కి తగ్గి, నేటి మార్కెట్ మరియు తర్వాత రాబోయేదానికి మధ్య ప్రాయోగిక వంతెనగా హైబ్రిడ్లపై పెద్ద పందెం వేసింది.

ఈ వ్యాసం Jalopnik నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.