కొలరాడో EV బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ను ఆశయం నుంచి బాధ్యతగా మార్చుతోంది
జీవితాంత ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీల కోసం అమెరికాలో తన తరహాలో తొలి చట్టాన్ని కొలరాడో అమలు చేసిందని ఇచ్చిన మూలం పేర్కొంటోంది; దీంతో బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ చర్చ ఒక సాధారణ పరిశ్రమ ఆశయం నుంచి స్పష్టమైన చట్టపరమైన బాధ్యతగా మారింది. గవర్నర్ జారెడ్ పోలిస్ సంతకం చేసిన Promoting Responsible End-of-Life Management of Electric Vehicle Batteries Act, మళ్లీ ఉపయోగించలేని బ్యాటరీలకు వాహన తయారీదారులు బాధ్యత తీసుకోవాలని, వాస్తవంగా రికవరీ జరుగుతోందని నిరూపించాలని కోరుతోంది.
ఇది ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహన మార్పుకు వ్యూహాత్మక అవసరమని చాలాకాలంగా చెప్పబడుతోంది, కానీ మాటలతోనే సేకరణ వ్యవస్థలు ఏర్పడవు, బాధ్యత రాదు, లేదా పదార్థాలు అర్థవంతమైన రేట్లలో తిరిగి పొందబడతాయని హామీ ఇవ్వదు. ఈ చట్టం ఆ లోపాలను నేరుగా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. మూలంలో వివరించిన ఫ్రేమ్వర్క్ ప్రకారం, వాహన తయారీదారులు తమ వద్ద ఉన్న బ్యాటరీ ప్యాక్లను మళ్లీ ఉపయోగించాలి లేదా రీసైకిల్ చేయాలి, అలాగే మూడవ పక్షాల నుండి వచ్చే బ్యాటరీలను కూడా నిర్వహించాలి. ఒక EV చివరికి స్క్రాప్యార్డ్కు చేరుకున్నప్పుడు, తయారీదారు ఆ బ్యాటరీని ఉచితంగా సేకరించి, రీసైక్లింగ్ లేదా స్థిర శక్తి నిల్వ వంటి రెండో-జీవిత వినియోగానికి పంపాలి.
తక్షణ విధాన ప్రాముఖ్యత సూటిగా ఉంది: కొలరాడో సమస్యకు యాజమాన్యాన్ని కేటాయిస్తోంది. జీవితం ముగిసిన ప్యాక్లను స్క్రాప్యార్డ్లు, విడదీయువారు, వినియోగదారులు, మరియు రీసైక్లింగ్ స్టార్టప్ల విభిన్న గొలుసుకు వదిలేయకుండా, మొదట బ్యాటరీలను మార్కెట్లోకి తీసుకువచ్చిన కంపెనీలపై ప్రధాన భారాన్ని రాష్ట్రం ఉంచుతోంది. నియంత్రణాధికారులు స్వచ్ఛంద కార్యక్రమాలు చాలా నెమ్మదిగా లేదా సమంగా లేవని తేల్చితే, ఈ విధానం ఇతర రాష్ట్రాలకు మోడల్గా మారవచ్చు.
పదార్థ పునరుద్ధరణ లక్ష్యాలు ప్రమాణాన్ని ఎత్తుతున్నాయి
ఈ చట్టం కేవలం సేకరణకు మాత్రమే పరిమితం కాదు. ముఖ్య బ్యాటరీ పదార్థాల కోసం రికవరీ ప్రమాణాలను కూడా నిర్దేశిస్తోంది. మూలం ప్రకారం, రీసైకిల్ చేసిన బ్యాటరీల నుండి నికెల్ మరియు కోబాల్ట్ 90%, అలాగే లిథియం 50% మధ్యవర్తి రూపంలో పొందాలి; 2031లో లిథియం లక్ష్యం 80%కు పెరుగుతుంది. పూర్తి వేర్పాటుకు ముందు ఈ మధ్యవర్తి దశను సాధారణంగా black mass అంటారు అని వ్యాసం చెబుతోంది.
ఈ లక్ష్యాలు ముఖ్యమైనవి, ఎందుకంటే అవి పరిశ్రమను సంకేతాత్మక భాగస్వామ్యం నుంచి కొలిచగలిగిన పనితీరుకు నడుపుతున్నాయి. ఒక బ్యాటరీని “ప్రాసెస్ చేయబడింది” అని పిలవచ్చు, కానీ అంతగా విలువ రాకపోవచ్చు. రికవరీ లక్ష్యాలు అవుట్పుట్పై దృష్టి పెట్టేలా చేస్తాయి. smelting ఎక్కువ ఉద్గారాలు విడుదల చేసి తక్కువ పదార్థాలను రికవర్ చేస్తుందన్న కారణంగా, ఈ చట్టం దానిని సమర్థవంతంగా వెలుపల ఉంచుతుందని మూలం చెబుతోంది. విధాన పరంగా చూస్తే, కొలరాడో కేవలం రీసైక్లింగ్ను మాత్రమే కోరడం లేదు, ఏ రకమైన రీసైక్లింగ్ ఆమోదయోగ్యమో కూడా ఆకృతీకరిస్తోంది.
రిపోర్టింగ్ అవసరాలు ఈ విషయాన్ని మరింత బలపరుస్తున్నాయి. ఎన్ని బ్యాటరీలు తిరిగి పొందబడ్డాయి, ఏ రేట్లలో పదార్థాలు రికవర్ అయ్యాయి, మరియు ఇతర ఆపరేటింగ్ ప్రమాణాలు ఏవో వాహన తయారీదారులు రాష్ట్రానికి తెలియజేయాలి. ఈ నివేదిక ఒక పర్యావరణ వాగ్దానాన్ని నియంత్రణాధికారులు ఆడిట్ చేయగలిగే దానిగా మారుస్తుంది. ఆచరణలో, ఇది ఇతర రాష్ట్రాలు, రీసైక్లర్లు, మరియు తయారీదారులు దగ్గరగా గమనించే డేటాను కూడా తయారు చేస్తుంది.
బ్యాటరీ సమాచారం మౌలిక సదుపాయంలో భాగమవుతోంది
ఈ చర్యలో మరో ముఖ్య అంశం ఏమిటంటే, కొత్త బ్యాటరీలపై chemistry, capacity, hazardous substances, recall వివరాలు వంటి అవసరమైన సమాచారం ఉండాలి. బ్యాటరీ ఆరోగ్య సమాచారాన్ని మూడవ పక్షాలకు కూడా అందుబాటులో ఉంచాలి, తద్వారా ఒక ప్యాక్ని తిరిగి ఉపయోగించాలా లేదా రీసైకిల్ చేయాలా అనే విషయంలో వినియోగదారులు మెరుగ్గా నిర్ణయించగలరు.
ఇది విధానపరమైన పనిలా కనిపించవచ్చు, కానీ ఇది నిజమైన అడ్డంకిని పరిష్కరిస్తోంది. దిగువ స్థాయి ఆపరేటర్లు తమకు ఏమి వస్తోందో తెలుసుకున్నప్పుడు, జీవితాంత నిర్వహణ చాలా సులభమవుతుంది. అందుబాటులో ఉన్న ఆరోగ్య డేటాతో ఉన్న లేబుల్ చేసిన బ్యాటరీ సరైన రీతిలో వర్గీకరించబడే అవకాశం ఎక్కువ, సరైన రెండో-జీవిత వినియోగానికి మళ్లించే అవకాశం ఎక్కువ, లేదా రీసైక్లర్ చేత సమర్థవంతంగా ప్రాసెస్ చేయబడే అవకాశం ఎక్కువ. ఆ సమాచారం లేకుండా, పునర్వినియోగ నిర్ణయాలు కష్టమవుతాయి, రీసైక్లింగ్ ఖర్చులు పెరుగుతాయి, మరియు భద్రతా ప్రమాదాలు కూడా పెరగవచ్చు.
కాబట్టి ఈ విధానం బాధ్యతను మాత్రమే కేటాయించడం లేదు. పని చేసే బ్యాటరీ రికవరీ మార్కెట్కు అవసరమైన సమాచార పునాది ఏర్పడటానికి సహాయపడుతోంది. రసాయనాలు భిన్నంగా ఉండే, పనితీరు అసమానంగా తగ్గే, మరియు అవశేష విలువ ఒక ప్యాక్ నుంచి మరొక దానికి చాలా మారే రంగంలో ఇది ప్రత్యేకంగా ప్రాసంగికం.
సమయం ఎందుకు ముఖ్యమైంది
పెద్ద స్థాయి రీసైక్లింగ్కు సరిపడ ఉపయోగించిన బ్యాటరీలను పొందడం ఒక ప్రధాన సవాల్గా ఉందని మూలం చెబుతోంది. 2021లో పేర్కొన్న పరిశోధన ప్రకారం, పెద్ద స్థాయి రీసైక్లింగ్కు మద్దతివ్వడానికి 2030 వరకు తగిన ఉపయోగించిన బ్యాటరీలు ఉండవు, మరియు ట్రంప్ పరిపాలన విధానాలతో EV అమ్మకాలు మందగిస్తే ఆ తేదీ ఇంకా వెనక్కి వెళ్లొచ్చని అంచనా వేసింది. అంటే, రీసైక్లింగ్ ఆర్థికశాస్త్రం టెక్నాలజీపై మాత్రమే కాక, ఫీడ్స్టాక్ పరిమాణంపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది.
కొలరాడో చట్టం ఆ సరఫరా సమస్యను ఒంటరిగా పరిష్కరించదు, కానీ జీవితాంతానికి చేరిన బ్యాటరీల కోసం మరింత బలమైన సేకరణ మార్గాన్ని సృష్టిస్తుంది. పరిపూర్ణ మార్కెట్ పరిస్థితుల కోసం రాష్ట్రాలు వేచి ఉండకుండానే నియమాలు విధించవచ్చన్న స్పష్టమైన సంకేతాన్ని కూడా ఇస్తోంది. వాహన తయారీదారుల కోసం, బ్యాటరీ వ్యూహం ఇప్పుడు తయారీ, వాహన శ్రేణి, మరియు చార్జింగ్కే పరిమితం కాదు. జీవితాంత అనుగుణ్యత వ్యాపార మోడల్లో భాగమవుతోంది.
విస్తృత పరిశ్రమ కోణం కూడా ఉంది. మరిన్ని న్యాయప్రాంతాలు కొలరాడో మార్గాన్ని అనుసరిస్తే, తయారీదారులు అమెరికా అంతటా మరింత ప్రమాణీకృత ట్రాకింగ్, లేబెలింగ్, మరియు బ్యాటరీ రికవరీ భాగస్వామ్యాలను ప్రాధాన్యమివ్వవచ్చు. అది దేశీయ రీసైక్లింగ్ సామర్థ్యంలో పెట్టుబడిని వేగవంతం చేయగలదు, మరియు బ్యాటరీని తిరిగి ఉపయోగించాలా, పునర్వినియోగించాలా, లేక విడదీయాలా అని గుర్తించే వ్యవస్థల్లో కూడా పెట్టుబడిని పెంచగలదు.
ఇతర రాష్ట్రాలు అధ్యయనం చేసే ఒక ముందస్తు ఉదాహరణ
కొలరాడో చట్టాన్ని ప్రత్యేకంగా నిలబెట్టేది, అది రీసైక్లింగ్ను ప్రోత్సహిస్తుంది అనడమే కాదు. అది బాధ్యత, లక్ష్యాలు, వెల్లడీకరణ, మరియు నిర్ణయానికి ఉపయోగపడే బ్యాటరీ సమాచారాన్ని ఒకే ఫ్రేమ్వర్క్లో మేళవిస్తోంది. ఇది కేవలం హరిత ఆచరణలను ప్రోత్సహించడానికంటే చాలా పరిణతమైన విధాన స్థానం.
EV రంగం చాలాసార్లు బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ను విద్యుదీకరణ యొక్క భవిష్యత్ బలంగా చూపింది. కొలరాడో దానిని ఇప్పుడు ఒక ఆపరేషనల్ అవసరంగా చూస్తోంది. చట్టం ఉద్దేశించినట్లే పనిచేస్తే, అమ్మకం నుండి పారవేయడం, పదార్థ పునరుద్ధరణ వరకు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మొత్తం జీవన చక్రాన్ని రాష్ట్రాలు ఎలా నియంత్రించాలో సూచించే ప్రభావవంతమైన ముందస్తు ఉదాహరణగా ఇది మారవచ్చు.
వినియోగదారుల కోసం ప్రాక్టికల్ హామీ ఏమిటంటే, అనవసర బ్యాటరీలు మధ్యలోనే కనుమరుగయ్యే అవకాశం తగ్గుతుంది. వాహన తయారీదారులకు సందేశం మరింత కఠినంగా ఉంది: వాహనం లాట్ను వదిలిన తర్వాత బ్యాటరీ సంరక్షణ ముగియదు. కొలరాడోలో, శుభ్రపరచడం, పునరుద్ధరణ, మరియు నివేదికల గొలుసు ఉత్పత్తిలో భాగమవుతోంది.
ఈ వ్యాసం The Drive రిపోర్టింగ్పై ఆధారపడి ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on thedrive.com
