తదుపరి M3 హైబ్రిడ్ సమంజసాన్ని వదులుకుంటుందని BMW తెలిపింది

తదుపరి M3 కోసం BMW మరింత స్పష్టమైన రేఖను గీస్తోంది

తదుపరి తరం M3 హైబ్రిడ్ కాదని BMW ధృవీకరించింది. దాని బదులు, ఈ మోడల్ భవిష్యత్తును కంపెనీ రెండు వేరైన మార్గాలుగా విభజించాలనుకుంటోంది: ఒక పెట్రోలు-పవర్డ్ వెర్షన్ మరియు నాలుగు మోటార్లతో కూడిన పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్.

ఈ నిర్ణయం ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఇది చాలా పనితీరు బ్రాండ్లు దహన ఇంజిన్ శక్తి మరియు బ్యాటరీ శక్తి మధ్య వంతెనగా ఉపయోగించిన మధ్యస్థ వ్యూహాన్ని తిరస్కరిస్తోంది. BMW M చీఫ్ Frank Van Meel అందించిన మూల సమాచారంలో స్పష్టంగా చెప్పారు: కొత్త M3 కోసం కంపెనీ “మధ్యలో ఉన్నది” కాదు, “అత్యంతాలు” కావాలని కోరుకుంటోంది.

BMW హైబ్రిడ్ మార్గాన్ని ఎందుకు తప్పిస్తోంది

పనితీరు కార్ల మార్కెట్, కఠినమవుతున్న ఉద్గార నియమాలు మరియు వేగంపై పెరుగుతున్న అంచనాల మధ్య హైబ్రిడ్లు అత్యంత ప్రాయోగిక పరిష్కారమా అని గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా పరీక్షిస్తోంది. హైబ్రిడ్లు టార్క్‌ను మరియు నియంత్రణ పరిమితుల్లో కొంత ఊరటనిచ్చినా, అవి బరువు మరియు సంక్లిష్టతను కూడా జోడిస్తాయి. ఉత్సాహవంతుల మోడళ్లకు ఆ సమంజసాన్ని అమ్మడం కష్టం కావచ్చు.

BMW ఈ లెక్కను స్పష్టంగా వేస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది. ప్రస్తుత M5 ఒక ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్, కానీ M3 ను వేరేలా చూస్తోంది. కొనుగోలుదారులు మిశ్రమ ఫార్ములాను అంగీకరించాలని కోరడం బదులు, కంపెనీ సంప్రదాయ దహన వెర్షన్‌ను కొనసాగిస్తూ, ప్రత్యేక ఎలక్ట్రిక్ పనితీరు మోడల్‌ను కూడా నిర్మిస్తోంది.

దాంతో BMWకి మరింత స్పష్టమైన ఉత్పత్తి కథ లభిస్తుంది. అంతర్గత దహన స్పోర్ట్స్ సెడాన్ స్వభావాన్ని కోరుకునే డ్రైవర్లు ఇంకా దాన్ని పొందుతారు. ఎలక్ట్రిక్ M3కి సిద్ధంగా ఉన్న కొనుగోలుదారులు, భాగశ: సమంజసం కాకుండా వాహన డైనమిక్స్‌ను వేరే దిశలో నడిపేలా రూపొందించిన వెర్షన్‌ను పొందుతారు.

దహన వెర్షన్‌కు అప్డేటెడ్ ఇన్‌లైన్-సిక్స్ ఆధారం

పెట్రోలు మోడల్‌లో BMW యొక్క ట్విన్-టర్బోచార్జ్డ్ 3.0-లీటర్ ఇన్‌లైన్-సిక్స్ కొనసాగుతుంది, దీనిని అంతర్గతంగా S58 అని పిలుస్తారు. ఆ ఇంజిన్‌కు సంబంధించిన సవరించిన Euro 7-సమ్మత వెర్షన్ భవిష్యత్ M కార్లలో కూడా కొనసాగుతుందని Van Meel చెప్పారు.

అందించిన మూల పాఠ్య ప్రకారం, రాబోయే ఉద్గార ప్రమాణాలను చేరుకోవడానికి BMW ఆ ఇంజిన్‌ను భారీగా మార్చింది. ఈ మార్పుల్లో M Ignite అనే ప్రీ-చాంబర్ ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్, ప్రతి సిలిండర్‌కు రెండు స్పార్క్ ప్లగ్లు, ఎక్కువ కంప్రెషన్, మరియు కొత్త వేరియబుల్ టర్బైన్ జ్యామితి టర్బోలు ఉన్నాయి. అధిక ఆర్‌పిఎమ్‌లలో శక్తిని తగ్గించకుండా ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడమే ఈ అప్‌డేట్ల లక్ష్యమని కంపెనీ చెబుతోంది.

ఆ ఇంజనీరింగ్ ప్రయత్నమే, పెట్రోలు M3ను లైనప్‌లో కొనసాగించడంపై BMW ఎందుకు నమ్మకంగా ఉందో వివరిస్తుంది. దహనాన్ని తాత్కాలిక నిలిపివేతగా చూడటం బదులు, కఠిన నియంత్రణల మధ్య కూడా ఆ ఎంపికను నిలుపుకోవడానికి మరింత సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన ఇంజిన్ వెర్షన్‌లో పెట్టుబడి పెట్టింది.

ఎలక్ట్రిక్ M3 వేగం మాత్రమే కాదు, డైనమిక్స్‌ను కూడా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంటుంది

BMW Neue Klasse దిశ ఆధారంగా ఒక నాలుగు-మోటార్ల ఎలక్ట్రిక్ M3ను కూడా సిద్ధం చేస్తోంది. Van Meel వ్యాఖ్యలు, ఈ EVని కేవలం సూటి రేఖ వేగం కోసం కాదు, హ్యాండ్లింగ్ మరియు టార్క్ నిర్వహణ కోసం నిలబెట్టాలని కంపెనీ కోరుకుంటోందని సూచిస్తున్నాయి.

ఈ విషయం ముఖ్యమైనది. ఎలక్ట్రిక్ పనితీరు కార్లు సాధారణంగా మొదట ఆక్సిలరేషన్ ఆధారంగా అంచనా వేయబడతాయి, కానీ BMW తదుపరి M3 EVని వాహన డైనమిక్స్ మరియు నియంత్రణ చుట్టూ రూపొందిస్తోంది. నాలుగు మోటార్లు మరియు సాఫ్ట్‌వేర్-నిర్వహిత టార్క్ పంపిణీతో, సాధారణ దహన వారసుడికంటే మరింత రాడికల్‌గా ఏదో సృష్టించే అవకాశం కంపెనీకి కనిపిస్తోంది.

అంటే, అన్ని పవర్‌ట్రెయిన్ అభిరుచులను తృప్తిపరచే ఒకే M3ని BMW తయారు చేయాలని ప్రయత్నించడం లేదు. అదే బ్యాడ్జ్‌కు చెందిన రెండు వేర్వేరు అధిక-పనితీరు వ్యాఖ్యానాలను తయారు చేయాలని ప్రయత్నిస్తోంది.

పరిశ్రమ సాధారణ ధోరణికంటే శుభ్రమైన వ్యూహం

ఆ నిర్ణయంలో వ్యూహాత్మక స్పష్టత ఉంది. కాగితంపై హైబ్రిడ్లు అత్యంత సురక్షిత మార్గంలా కనిపించవచ్చు, కానీ అవి రెండు వర్గాలనూ అసంతృప్తిగా వదిలేయగలవు. సంప్రదాయ ఉత్సాహవంతులు బరువు మరియు సంక్లిష్టతను వ్యతిరేకించవచ్చు, EV-కేంద్రీకృత కొనుగోలుదారులు మార్పిడి ఆర్కిటెక్చర్‌ కన్నా ప్రత్యేకంగా నిర్మించిన ఎలక్ట్రిక్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ఇష్టపడవచ్చు.

BMW దృక్పథం మార్కెట్ విడిపోతున్నదని అంగీకరిస్తోంది. కొన్ని కొనుగోలుదారులు నియమాలు అనుమతించేంత వరకు దహన శక్తినే కోరుకుంటారు. మరికొందరు పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ పనితీరు కార్నే కోరుకుంటారు, అది నిశ్శబ్ద వేగం మాత్రమే కాక మరింత ఇస్తే సరిపోతుంది. వేర్వేరు మార్గాలను ఎంచుకోవడం ద్వారా, BMW ఏ సమూహానికీ తక్కువ విలువైన సమాధానంగా కనిపించే దానిని పెట్టకుండా ఉంటుంది.

M3 నిర్ణయం ఇప్పుడు పనితీరు కార్ల గురించి ఏమి చెబుతోంది

ఈ ప్రకటన ఒక నేమ్‌ప్లేట్‌కే పరిమితం కాదు. ఉద్గారాల ఒత్తిడి ఉన్నప్పటికీ, కొన్ని తయారీదారులు సమంజసానికి బదులు మరింత స్పష్టమైన భేదీకరణే పనితీరు మార్కెట్‌కు మంచిదని నమ్ముతున్నారని ఇది చూపిస్తోంది. దీని అర్థం హైబ్రిడ్ పనితీరు కార్లు మాయమవుతాయని కాదు. వాటి పాత్ర ఇకపై సహజంగా ఊహించబడటం లేదని మాత్రమే.

BMW కోసం, తదుపరి M3 ఒక వారసత్వ పనితీరు ఐకాన్ తన భవిష్యత్తును ఒకే ప్యాకేజీలో కలపకుండా, రెండు భాగాలుగా విభజించి పవర్‌ట్రెయిన్ మార్పును దాటగలదా అనే పరీక్షగా మారుతుంది. కంపెనీ రెండు వెర్షన్లనూ సరిగ్గా చేస్తే, విడిపోయిన మార్కెట్‌ను నడిపించడానికి ఉత్తమ మార్గం ఎంపికలను సగటు చేయడం కాదు, వాటిలో ప్రతి ఒక్కదానికి వేరుగా బలమైన కేసును నిర్మించడం అని అది నిరూపించగలదు.

ఈ వ్యాసం The Drive నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.