BMW ఈ నిర్ణయాత్మక EV క్షణం
BMW ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మార్కెట్లో దీర్ఘకాలిక సంబంధితత్వం కోసం Neue Klasse అని పిలిచే నవీన ప్లాట్ఫాంపై పందెం కట్టుకుంటుంది — జర్మన్ నవీన తరగతి — మరియు ఆ ప్లాట్ఫాంపై నిర్మించిన మొదటి ఉత్పత్తి కారు, i3 సెడాన్, ఇప్పుడు దాని రంగ ప్రవేశం చేసుకుంది. ఉత్పత్తి-సంపూర్ణ i3 యొక్క బహిర్గతం ఒక రోల్అవుట్ ప్రారంభం సూచిస్తుంది, ఇది చివరికి Neue Klasse ఆర్కిటెక్చర్ BMW యొక్క EV లైనప్ యొక్క చాలా భాగాన్ని ఆధారం చేస్తుంది, ఈ సెడాన్ కేవలం ఒక ఉత్పత్తి ప్రారంభం కంటే చాలా ఎక్కువగా చేస్తుంది. ఇది BMW టెస్లా, హ్యూండాయ్ మరియు చిన్న EV తయారీదారులతో రాబోయే దశకానికి పోటీ చేయాలని ఆశిస్తున్న ఆధారం.
అసలైన Neue Klasse పేరు BMW చరిత్రలో చాలా బరువు కలిగి ఉంది. ఇది 1960 ల నుండి ప్రవేశపెట్టిన సెడానల ఒక లైన్కు ఇచ్చిన హోదా, ఇది కంపెనీని దీర్ఘకాలం నుండి రక్షించుకుంది మరియు డ్రైవర్-ఫోకస్డ్ పర్ఫారమెన్స్ కార్ల నిర్మాత వలె దాని గుర్తింపును స్థాపించుకుంది. నవీన EV ప్లాట్ఫాం కోసం ఆ పేరు పునరుద్ధరణ కంపెనీ ఆకాంక్ష యొక్క ఉದ్దేశ్యమైన సంకేతం — ఇది విస్తృత ఉత్పత్తి నవీకరణ కాదు, కానీ ఎలక్ట్రిక్ యుగంలో BMW ఏమిటో చేయడం ఆ ప్రాథమిక పునరుద్ధారణ ప్రారంభం.
BMW 2021 నుండి Neue Klasse కోసం మార్కెట్ నిర్ధారణ చేస్తుంది, కానీ ఉత్పత్తి వాహనం బహిర్గతం నిర్దిష్ట, మూల్యాంకన చేయదగిన హార్డ్వేర్ను మీడియా ముందుకు, పెట్టుబడిదారులు, మరియు కంపెనీ EV రూపాంతరం యొక్క వివిధ స్థాయిల విశ్వాసం మరియు సందేహం చేసిన వారిని ఎదుర్కొంటుంది. i3 సెడాన్ అది ఏ ప్లాట్ఫాం ప్రతిश్రుతులు ఒక ఉత్పత్తిగా అనువదిస్తారు చేయుటకు ఒక ఫర్వాలేదని పరీక్ష కాబట్టి BMW ప్రీమియం స్థితి సంభవించినప్పుడు చేయేందుకు చేయేందుకు ఎదుర్కొంటుంది.
i3 సెడాన్ ఏ ముఖ్య లక్షణాలు
ఉత్పత్తి i3 సెడాన్ Neue Klasse యొక్క నిబద్ధ EV ఆర్కిటెక్చర్పై నిర్మించిన, ఇది iX3, i4, మరియు iX ఇంచుమించు ముందరి BMW EVs ని ఆధారం చేసిన జీవంత ఇంజిన్ ప్లాట్ఫాంల నుండి ప్రాథమికంగా భిన్నమైనది. స్వచ్ఛమైన EV ఆర్కిటెక్చర్ BMW వాహనం నిష్పత్తులు, సంస్థాగత డిజైన్, మరియు బ్యాటరీ సమన్వయం చేయటానికి BMW ను సులభం చేస్తుంది చేసిన ఎలాంటి విధంగా అసాధ్యం ఏ EV జీవంత ఇంజిన్ మోడల్ సంభవించినప్పుడు దాని ప్రాథమిక సంస్థతో సంచయం చేస్తుంది.
i3 ఎక్కువకు బ్యాటరీ వ్యవస్థ BMW యొక్క ఆరవ-తరం బ్యాటరీ సెల్లను ఉపయోగిస్తుంది, Neue Klasse కోసం నిర్దిష్టంగా నవీన రసాయన శాస్త్రం మరియు సెల్ జ్యామితిని అభివృద్ధి చేసుకోవడం. సెల్లు ప్రస్తుత BMW EVs నుండి ఉపయోగించిన సెల్ల కంటే ఎక్కువ శక్తి సాంద్రత చేసుకుంటాయి, ఇదే సంకేతం సంపుటిలో చేసిన ఎక్కువ శ్రేణి సుసంపन్న చేస్తుంది — ప్రీమియం సెడాన్ విభాగంలో ఎదుటు అంగీకారం కోసం సమీక్ష పరామితి. BMW WLTP పరీక్ష చక్రం ఎక్కువ 600 కిలోమీటర్ల శ్రేణి సంఖ్యలను అందించుకుంది ఎక్కువ-శ్రేణి ఆకృతిక కోసం, i3 ఖాళీ నిక్షేపణ నిర్ణయించటానికి ఎక్కువ చేసుకోవడం దానిలో నాయకులలో నిక్షేపణ చేస్తుంది పోటీ తరగతి.
ఛార్జీకరణ పూర్వ BMW యొక్క EV లైనప్ కోసం చారిత్రక బలహీనత, మరియు Neue Klasse ఇది నేరుగా సంభవించుకోవడం చేస్తుంది. i3 800-వోల్ట్ ఛార్జీకరణ ఆర్కిటెక్చర్ సమర్థకుడు, పీక్ ఛార్జీకరణ రేటు అనుమతిస్తుంది సంభవించినప్పుడు దీర్ఘ-దూరం ప్రయాణం సర్థకమైన శ్రేణిని జోడించటానికి సమయం గణనీయంగా సంక్షిప్తం చేస్తుంది. 400-వోల్ట్ నుండి 800-వోల్ట్ సిస్టమ్లకు ఆ చేసిన పాద — హ్యూండాయ్ Ioniq ప్లాట్ఫాం మరియు పోర్షే Taycan సామూహిక మార్కెట్లో పూర్వంలో చేసిన — ఆ ప్రీమియం EV విభాగంలో పోటీ ఆవశ్యకత చేసిన సందర్భం BMW ఇప్పుడు స్థగితం చేయటానికి నుండి చేయుతుంది.
