పునర్నిర్మించిన RAV4 రద్దీగా ఉన్న సెగ్మెంట్‌ను ఎదుర్కొంటుంది
టయోటా RAV4 చాలా కాలంగా మార్కెట్‌లో అత్యధిక డిమాండ్ ఉన్న కాంపాక్ట్ SUVలలో ఒకటిగా ఉంది, మరియు 2026 మోడల్ సంవత్సరం గణనీయమైన పునర్నిర్మాణాన్ని తీసుకువస్తుంది. ఆ రిఫ్రెష్ ఖాళీగా లేని సెగ్మెంట్‌లో వస్తుంది. చిన్న SUVలను క్రాస్-షాపింగ్ చేసే కొనుగోలుదారులు హోండా CR-V, మాజ్డా CX-50, హ్యుందాయ్ టక్సన్, సుబారు ఫోరెస్టర్, కియా స్పోర్టేజ్ మరియు ఇతరుల పొడవైన జాబితా నుండి ఎంచుకోవచ్చు, ప్రతిదీ సమర్థత, పరికరాలు మరియు ధరల వ్యూహం యొక్క స్వంత మిశ్రమంతో ఉంటుంది.
RAV4ని ఆ పోటీదారులతో పోల్చడం అంటే ఒకే ప్రవేశ ధరను దాటి చూడటం. మరింత వెల్లడించే వ్యాయామం ఏమిటంటే, ప్రతి బ్రాండ్ తన ట్రిమ్ మెట్టును ఎలా నిర్మిస్తుంది — మరియు బేస్ మోడల్ నుండి బయటకు వెళ్లిన తర్వాత హైబ్రిడ్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ప్రీమియంలు వాస్తవానికి ఎక్కడ ముగుస్తాయి అనేది పరిశీలించడం.
డెస్టినేషన్ ముందు 2026 RAV4 ధర ఎంత
టయోటా పునర్నిర్మించిన RAV4ని హైబ్రిడ్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ రూపంలో విక్రయిస్తుంది, మరియు రెండు లైనప్‌లకు చాలా భిన్నమైన ప్రవేశ పాయింట్లు ఉన్నాయి. సాంప్రదాయ హైబ్రిడ్ బేస్ LE ట్రిమ్ కోసం $31,900 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది. అత్యంత చవకైన ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్, SE, $41,500 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది. రెండు గణాంకాలు RAV4 శ్రేణి అంతటా వర్తించే $1,595 డెస్టినేషన్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ ఫీజును మినహాయిస్తాయి.
ఏ పవర్‌ట్రెయిన్‌ను ఎంచుకున్నారో దానిపై ఆధారపడి కొనుగోలుదారులకు ఎంత ఎంపిక లభిస్తుందో టయోటా పరిమితం చేస్తుంది. హైబ్రిడ్ ఆరు ట్రిమ్ స్థాయిలలో అందించబడుతుంది, అయితే ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ కేటలాగ్ నాలుగుకు తగ్గించబడింది. ఆ చిన్న PHEV జాబితా కొనుగోలుదారులను షాపింగ్ ప్రక్రియలో చాలా ముందుగానే మెరుగైన పరికరాలు కలిగిన — మరియు ఖరీదైన — కాన్ఫిగరేషన్‌ల వైపు నెట్టివేస్తుంది.
హైబ్రిడ్ RAV4 ట్రిమ్‌లు మరియు MSRPలు
- LE — $31,900 (బేస్)
- SE — $34,700
- XLE ప్రీమియం — $36,100
- వుడ్‌ల్యాండ్ — $39,900
- XSE — $41,300
- లిమిటెడ్ — $43,300 (నాన్-PHEV శ్రేణి టాప్)
ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ RAV4 ట్రిమ్‌లు మరియు MSRPలు
- SE — $41,500 (బేస్)
- వుడ్‌ల్యాండ్ — $45,300
- XSE — $47,200
- GR స్పోర్ట్ — $48,500 (శ్రేణి టాపర్)
హోండా CR-V: బెంచ్‌మార్క్ పోటీదారు
హోండా CR-V అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత నమ్మదగిన మరియు ఇంధన-సమర్థవంతమైన చిన్న SUVలలో ఒకటిగా విస్తృతంగా పరిగణించబడుతుంది, మరియు ఇది టయోటా కొనుగోలుదారులకు అత్యంత ప్రత్యక్ష పోలికగా మిగిలిపోయింది. 2027 కోసం, CR-V గ్యాస్-మాత్రమే పవర్‌ట్రెయిన్‌తో బేస్ LX కోసం $31,520 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది, ఈ గణాంకం $1,550 డెస్టినేషన్ ఛార్జీని మినహాయిస్తుంది. ఇది గ్యాస్ CR-Vని స్టిక్కర్‌పై హైబ్రిడ్ RAV4 LE కంటే స్వల్పంగా $380 తక్కువగా ఉంచుతుంది.
రెండు బ్రాండ్లు విభేదించే ప్రదేశం విద్యుదీకరణ. హోండా ఎంట్రీ-లెవల్ గ్యాస్-ఎలక్ట్రిక్ CR-V, స్పోర్ట్ హైబ్రిడ్ ట్రిమ్, గ్యాస్-మాత్రమే LX కంటే దాదాపు $5,000 ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, టయోటా హైబ్రిడ్‌ను RAV4 లైనప్ యొక్క డిఫాల్ట్ ప్రారంభ బిందువుగా చేస్తుంది. ఆచరణలో, దీని అర్థం హైబ్రిడ్ CR-V కావాలనుకునే కొనుగోలుదారు దానిని పొందడానికి గణనీయమైన ప్రీమియం చెల్లిస్తారు, అయితే హైబ్రిడ్ RAV4 కావాలనుకునే కొనుగోలుదారు టయోటా విక్రయించే అత్యంత చవకైన వెర్షన్‌ను కొంటారు.
మాజ్డా CX-50 మరియు సుబారు ఫోరెస్టర్: $30,000 లోపు ఆట
మాజ్డా CX-50తో భిన్నమైన మార్గాన్ని తీసుకుంటుంది. బ్రాండ్ $30,000 కంటే కొద్దిగా తక్కువ MSRPతో గ్యాస్-మాత్రమే మోడల్‌ను అందిస్తుంది, ఇది ప్రస్తుతం ధర పట్టికలో ఉన్న ప్రతి RAV4ని తక్కువ ధరలో అధిగమిస్తుంది. అత్యంత చవకైన హైబ్రిడ్ CX-50, ప్రిఫర్డ్ ట్రిమ్, $34,750 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది — $34,700 వద్ద ఉన్న హైబ్రిడ్ RAV4 SE కంటే $50 తేడాతో. మాజ్డా డెస్టినేషన్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ ఛార్జీ $1,595, టయోటాతో సమానం.
సుబారు ఫోరెస్టర్ విస్తృతంగా సారూప్య నమూనాను అనుసరిస్తుంది. గ్యాస్-మాత్రమే వెర్షన్ $30,000 లోపు పరిధిలో ఉంటుంది, బడ్జెట్-కేంద్రిత కొనుగోలుదారులకు హైబ్రిడ్ RAV4 LE కంటే తక్కువ ప్రవేశ పాయింట్‌ను ఇస్తుంది. కొనుగోలుదారులు హైబ్రిడ్ ఫోరెస్టర్ కావాలనుకుంటే, అత్యంత చవకైనది — ప్రీమియం ట్రిమ్ — $34,730 ప్రారంభ MSRP కలిగి ఉంటుంది, సమానమైన RAV4 SE కంటే కొద్దిగా తక్కువ. సుబారు డెస్టినేషన్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ ఫీజు $1,450, ఇక్కడ పరిశీలించిన సమూహంలో అత్యంత తక్కువ.
హ్యుందాయ్ టక్సన్ మరియు కియా స్పోర్టేజ్: మూడు పవర్‌ట్రెయిన్‌లు, రెండు బ్రాండ్లు
హ్యుందాయ్ మరియు కియా అనే కొరియన్ జంట అత్యంత విస్తృత విధానాన్ని తీసుకుంటుంది, టక్సన్ మరియు స్పోర్టేజ్ రెండింటి గ్యాస్-మాత్రమే, హైబ్రిడ్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్‌లను అందిస్తుంది. టక్సన్ శ్రేణి గ్యాస్-మాత్రమే SE మోడల్ కోసం $29,700 వద్ద ప్రారంభమై $48,900 వద్ద టాప్-స్పెక్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ లిమిటెడ్ వరకు విస్తరిస్తుంది — ఇది $48,500 వద్ద ఉన్న శ్రేణి-టాపింగ్ RAV4 GR స్పోర్ట్ కంటే $400 ఎక్కువ.
హ్యుందాయ్ ట్రిమ్ నామకరణం మార్గంలో కొంత గందరగోళాన్ని సృష్టిస్తుంది. హైబ్రిడ్ టక్సన్ కూడా SE బ్యాడ్జ్‌తో ప్రారంభమవుతుంది, కానీ ఇది గ్యాస్-మాత్రమే SE కంటే $1,600 ప్రీమియంను కలిగి ఉంటుంది. రెండింటిని పోల్చే కొనుగోలుదారులు పవర్‌ట్రెయిన్ హోదాను నిశితంగా గమనించాలి, ఎందుకంటే బ్యాడ్జ్ మాత్రమే వారు ఏమి చెల్లిస్తున్నారో చెప్పదు.
2027 కియా స్పోర్టేజ్ ధరపై మరో అడుగు ముందుకు వెళుతుంది. దాని ఎంట్రీ-లెవల్ గ్యాస్-మాత్రమే LX $28,990 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది, గ్యాస్ టక్సన్ SE కంటే స్వల్ప మార్జిన్‌తో తక్కువ ధరలో ఉంటుంది మరియు ప్రతి RAV4 ట్రిమ్ కంటే బాగా తక్కువగా ఉంటుంది. కియా తన బేస్ హైబ్రిడ్‌కు అదే నామకరణ పద్ధతిని వర్తిస్తుంది, ఇది కూడా LX బ్యాడ్జ్ ధరిస్తుంది.
డెస్టినేషన్ ఫీజులు మరియు నిజమైన అవుట్-ది-డోర్ లెక్క
డెస్టినేషన్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ ఛార్జీలను విస్మరించడం సులభం, కానీ బేస్ ధరలు కొన్ని వందల డాలర్లతో వేరు చేయబడిన సెగ్మెంట్‌లో అవి ముఖ్యమైనవి. టయోటా $1,595 వసూలు చేస్తుంది, మాజ్డా $1,595 వద్ద సరిపోతుంది, హోండా $1,550 వద్ద ఉంది మరియు సుబారు $1,450 వద్ద వస్తుంది.
ఆ అంతరాలు ఒంటరిగా చిన్నవి, అయినప్పటికీ అవి పోలికను తిప్పికొట్టగలవు. MSRPపై చవకగా కనిపించే బ్రాండ్ డెలివరీ ఫీజులు జోడించిన తర్వాత ఆ ప్రయోజనాన్ని కోల్పోవచ్చు, ముఖ్యంగా రెండు బేస్ ట్రిమ్‌ల మధ్య వ్యత్యాసం కొన్ని వందల డాలర్లు మాత్రమే ఉన్నప్పుడు. తీవ్రమైన షార్ట్‌లిస్ట్‌ను నిర్మించే ఎవరైనా ప్రకటించిన ప్రారంభ ధరల కంటే అవుట్-ది-డోర్ గణాంకాలను పోల్చాలి, మరియు తక్కువ ధర అంటే పోల్చదగిన వాహనం అని ఊహించకుండా ప్రతి ట్రిమ్ వద్ద పరికరాల స్థాయిలను నిర్ధారించుకోవాలి.
పోలిక మొత్తం ఏమి చూపుతుంది
RAV4 యొక్క పోటీ స్థానం కొనుగోలుదారు ఏ వెర్షన్‌ను పరిగణిస్తున్నారో దానిపై భారీగా ఆధారపడి ఉంటుంది. హైబ్రిడ్‌గా, ఇది $31,900 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది — గ్యాస్-మాత్రమే హోండా CR-V LX మరియు మాజ్డా CX-50కి దగ్గరగా, మరియు కియా, హ్యుందాయ్, సుబారు మరియు మాజ్డా నుండి అత్యంత చవకైన గ్యాస్ మోడల్‌ల కంటే మాత్రమే ఎక్కువ. హైబ్రిడ్‌ను డిఫాల్ట్ ప్రవేశ బిందువుగా చేయాలనే టయోటా నిర్ణయం విద్యుదీకరణ కోసం నాలుగు అంకెల ప్రీమియం వసూలు చేసే పోటీదారుల కంటే భిన్నమైన విలువ కథనాన్ని ఇస్తుంది.
అయితే, RAV4 నిచ్చెనను ఎక్కండి, చిత్రం మారుతుంది. ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ లైనప్ $41,500 వద్ద ప్రారంభమై GR స్పోర్ట్ కోసం $48,500 వద్ద ముగుస్తుంది, ఈ పరిధి టక్సన్ మరియు స్పోర్టేజ్ యొక్క పూర్తిగా లోడ్ చేసిన PHEV వెర్షన్‌లతో నేరుగా అతివ్యాప్తి చెందుతుంది. ఇంతలో, నాన్-PHEV RAV4 లిమిటెడ్ ట్రిమ్ కోసం $43,300 వద్ద గరిష్టంగా ఉంటుంది.
పునర్నిర్మించిన 2026 RAV4 ఆరు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ నమ్మదగిన ప్రత్యామ్నాయాలను ఎదుర్కొంటున్నందున, ఈ సెగ్మెంట్ కొనుగోలుదారులకు ముందుగా నిర్ణయించిన ముగింపు కంటే నిజమైన ఎంపికను అందిస్తుంది. నిర్ణయాత్మక కారకాలు ప్రతి కొనుగోలుదారు వాస్తవానికి ఏ పవర్‌ట్రెయిన్ కావాలనుకుంటున్నారు, వారు భరించగల ట్రిమ్ స్థాయిలో ఎంత పరికరాలు అవసరం, మరియు ప్రతి బ్రాండ్ డెస్టినేషన్ ఫీజు మరియు హైబ్రిడ్ ప్రీమియం తుది సంఖ్యను ఎలా మారుస్తాయి అనేవి.
ఈ వ్యాసం Jalopnik నివేదిక ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on jalopnik.com
