తరువాతి తరం TACAMO ఫ్లీట్ను నేవీ విస్తరిస్తోంది
అమెరికా నేవీ, ఇప్పటివరకు అర్థమైందానికంటే చాలా పెద్ద స్థాయిలో తదుపరి తరం గగనతల అణు కమాండ్-అండ్-కంట్రోల్ విమానాల బలగాన్ని నిర్మించేందుకు ప్రణాళిక వేస్తోంది. మూల పదార్థంలో ఉటంకించిన ఒక పెంటగాన్ కొనుగోలు నివేదిక ప్రకారం, ప్రస్తుతం Take Charge And Move Out, లేదా TACAMO, మిషన్ను నిర్వహిస్తున్న 16 E-6B Mercury జెట్ల స్థానంలో 31 E-130J Phoenix II విమానాలను కొనాలని సేవ భావిస్తోంది.
ఆ మిషన్ అమెరికా సైన్యంలో అత్యంత సున్నితమైన ప్రాంతాల్లో ఒకటిలో ఉంది. TACAMO విమానాలు బాలిస్టిక్ క్షిపణి జలాంతర్గాములకు గగనతల కమాండ్-అండ్-కంట్రోల్ మద్దతును అందిస్తాయి, మరియు అవి ఆ పడవలు నీటిలో మునిగి ఉన్నప్పటికీ వాటికి ప్రయోగ ఆదేశాలను పంపగలవు. ఈ అణు మద్దతు పాత్ర కారణంగా, ఈ విమానాలను తరచుగా “doomsday planes” అని వర్ణిస్తారు, అయితే అధికారిక మిషన్ అత్యంత తీవ్ర పరిస్థితుల్లో కూడా నిలబడగల కమ్యూనికేషన్లు మరియు కమాండ్ కొనసాగింపుపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఇప్పుడే వెలుగులోకి వచ్చిన ఫ్లీట్ పరిమాణం ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఇది సాధారణ ఒకదానికొకటి బదిలీని కాకుండా విస్తృత పునర్వ్యవస్థీకరణను సూచిస్తోంది. 16 E-6Bల నుంచి 31 E-130Jలకు మారడం ఈ మిషన్ కోసం అమర్చిన విమానాల సంఖ్యను దాదాపు రెట్టింపు చేస్తుంది, కొత్త ప్లాట్ఫారం జెట్-పవర్డ్ కాకుండా చిన్నది మరియు turboprop-పవర్డ్ అయినప్పటికీ.
పెంటగాన్ పత్రం ఏమి జోడిస్తోంది
మూలం ప్రకారం, మొత్తం ప్రణాళికాబద్ధ కొనుగోలు 2026 ఏప్రిల్ 21 తేదీతో ఉన్న Modernized Selected Acquisition Reportలో కనిపిస్తోంది, ఇది ప్రతిపాదిత 2027 ఆర్థిక సంవత్సర రక్షణ బడ్జెట్పై పనిలో భాగంగా సిద్ధం చేయబడింది. ఆ నివేదిక అభివృద్ధి పనుల కోసం ఆరు pre-production E-130Jలను, అలాగే 25 production aircraftలను కలిగి ఉన్న కొనుగోలు ప్రణాళికను వివరించింది.
ఇప్పటివరకు, ప్రజా ప్రకటనలు చాలా సంకుచితమైన ప్రారంభ చిత్రాన్ని చూపించాయి: ఆరు అభివృద్ధి విమానాలు మరియు ప్రారంభ low-rate production runలో మరో మూడు నుంచి ఆరు విమానాలు. కాబట్టి కొత్త సంఖ్య, నేవీ ఉద్దేశిస్తున్న తుది స్థితి గురించి మరింత సంపూర్ణ అవగాహనను ఇస్తోంది, మరియు Phoenix II అమల్లోకి వచ్చిన తర్వాత సేవ గణనీయంగా భిన్నమైన బల నిర్మాణాన్ని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నట్లు సూచిస్తోంది.
ఆ నివేదిక ఒక ప్రాయోగిక ప్రశ్నను తెరిచి ఉంచుతోంది. వెల్లడించిన వివరాల ప్రకారం, ఆరు pre-production విమానాల్లో కొన్నైనా లేదా అన్నీ చివరకు operational rolesలో పనిచేస్తాయా అనేది స్పష్టంగా లేదు. ఆ సమాధానం లేకపోయినా, ప్రధాన విషయం ఇప్పుడు మరింత స్పష్టంగా ఉంది: నేవీ చిన్న increment కాకుండా 31 విమానాల ఫ్లీట్ను ప్రణాళికలో ఉంచుతోంది.
పెద్ద ఫ్లీట్ ఎందుకు అర్థవంతమవుతుంది
పైపైకి చూస్తే, చిన్న turboprops ఉన్న పెద్ద ఫ్లీట్తో చిన్న ఫ్లీట్లోని పెద్ద jetsను భర్తీ చేయడం విరుద్ధంగా అనిపించవచ్చు. కానీ ఆ మార్పు వేగం కంటే availability, endurance, మరియు survivable communications మీద ఆధారపడే మిషన్కు అవసరమైన operational demandsను ప్రతిబింబించవచ్చు.
పెద్ద inventory training, maintenance, testing, మరియు alert commitments కోసం మరింత schedule flexibilityను అందించగలదు. ఇది అత్యంత ప్రత్యేకీకృత విమానాలతో సహజంగా వచ్చే availability తగ్గుదలను కూడా కొంతవరకు సమతుల్యం చేయగలదు. నేవీ E-130Jతో మిషన్ను మరింత tailsలో విస్తరించాలని భావిస్తే, legacy E-6B fleetతో పోలిస్తే ప్రతి airframeపై single-point pressure తగ్గవచ్చు.
అదే సమయంలో, సంఖ్య ఎక్కువగా ఉండటం resilienceకి హామీ కాదు. పెంటగాన్ నివేదిక operational availabilityతో సంబంధిత risksను అంగీకరిస్తున్నట్లు మూలం చెబుతోంది, ఇదే సమస్యను Government Accountability Office ఇప్పటికే బహిరంగంగా చూపించింది. అంటే, పెద్ద ఫ్లీట్ను నిర్మించడం సమస్యలో ఒక భాగమే అని నేవీ స్వంత ప్రణాళిక కూడా గుర్తిస్తోంది. gapలు అంగీకరించలేని మిషన్కు మద్దతు ఇవ్వడానికి విమానాలు తరచుగా సిద్ధంగా ఉండాలి.
ప్రోగ్రామ్ నుండి వచ్చే ఖర్చు సంకేతాలు
కొనుగోలు నివేదిక ఖర్చుపై కూడా మరింత స్పష్టమైన దృశ్యాన్ని ఇస్తోంది. పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని కలిగి ఉన్న Program Acquisition Unit Cost, మొత్తం 31-విమాన ప్రోగ్రామ్లో ఒక్కో విమానానికి $732.8 millionగా జాబితా చేయబడింది. 25 production aircraftల కోసం Average Procurement Unit Cost ఒక్కో విమానానికి $360.9 millionగా ఇచ్చారు.
ఇవి గణనీయమైన సంఖ్యలు, కానీ source ప్రకారం ఈ రెండు కొలమానాలు baseline estimates కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి, విస్తృత కొనుగోలు వ్యయ మాపకానికి 3.29% మరియు procurement-only మాపకానికి 2.64% తగ్గుదలతో. రక్షణ కొనుగోలు పరంగా ఇది ముఖ్యమైనది. ఈ తరహా ప్రోగ్రామ్లు సాధారణంగా మొదట ఖర్చు పెరుగుదల, తర్వాత schedule strain కోసం పరిశీలనకు గురవుతాయి. baseline కంటే తక్కువ unit cost estimates చూపించే నివేదిక ప్రమాదాన్ని తొలగించదు, కానీ అనేక పెద్ద recapitalization ప్రయత్నాలతో అనుసంధానమయ్యే runaway headline స్థితిలో ప్రోగ్రామ్ ఇంకా పడలేదని సూచిస్తుంది.
అయితే, ఈ ప్రోగ్రామ్ యొక్క ఆర్థికతను దాని మిషన్ సందర్భంలో చూడాలి. TACAMO సాధారణ airlift లేదా surveillance అవసరం కాదు. ఇది అణు deterrenceకు నేరుగా అనుసంధానమైన, పరిమితమైన కానీ అత్యంత కీలకమైన కమ్యూనికేషన్ మిషన్. అందువల్ల, అంగీకారయోగ్యమైన ఖర్చు పరిమితి సాధారణ ఫ్లీట్ భర్తీకి lawmakers లేదా watchdogs సహించే స్థాయికి భిన్నంగా ఉంటుంది.
వ్యూహాత్మక బరువున్న recapitalization ప్రయత్నం
E-6B Mercury fleet దీర్ఘకాలంగా ఒక అసాధారణ స్థలాన్ని నింపింది, జాతీయ కమాండ్ అధికారులను మరియు అణు బలగాలను fixed infrastructure దెబ్బతిన్న లేదా నాశనం అయిన పరిస్థితుల్లో అనుసంధానించింది. ఆ సామర్థ్యాన్ని భర్తీ చేయడం ఐచ్ఛికం కాదు, కానీ భర్తీ చేసే విధానం వ్యూహాత్మక ప్రభావాలను కలిగి ఉంటుంది. పెద్ద E-130J fleet ఎక్కువ భౌగోళిక లవచికతను, readinessలో మరింత marginను, లేదా కాలక్రమేణా మరింత స్థిరమైన ఆపరేటింగ్ మోడల్ను సూచించవచ్చు.
ఇది deterrence చుట్టూ ఉన్న support architectureను పెంటగాన్ ఆధునికీకరిస్తోందని కూడా చూపిస్తుంది, కేవలం public debateలో సాధారణంగా ఆధిపత్యం చేసే warheads, submarines, లేదా missilesనే కాదు. కమ్యూనికేషన్ survivability deterrence సమీకరణలో ఒక భాగం. పంపలేని launch order, కాల్చలేని platform जितना serious సమస్యే.
ఆ దృష్టిలో, fleet-size disclosure ఒక procurement footnote కంటే ఎక్కువ. ఇది నేవీ తన అత్యంత సున్నితమైన మిషన్లలో ఒకదాన్ని ఎక్కువ airframes across విస్తరించడానికి సిద్ధమవుతోందని, అదే సమయంలో ఏ క్లిష్టమైన కొత్త platformతోనైనా వచ్చే availability risksతో పోరాడుతోందని సూచిస్తోంది.
తర్వాతి milestones ముఖ్యమైనవి. Budget scrutiny, production performance, మరియు operational testing, నేవీ తన 31-విమాన ప్రణాళికను E-6B బలానికి నమ్మదగిన భర్తీగా మార్చగలదా లేదా నిర్ణయిస్తాయి. ఇప్పటికి, కొత్తగా వెలుగులోకి వచ్చిన నివేదిక నుంచి స్పష్టమైన takeaway ఇదే: Phoenix II ప్రోగ్రామ్ ప్రజల ముందు కనిపించినదానికంటే పెద్దది, మరియు వ్యూహాత్మకంగా మరింత కీలకమైనది.
ఈ వ్యాసం twz.com నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on twz.com
