బోయింగ్ టెస్ట్ జెట్‌పై F-22 ఇన్‌ఫ్రారెడ్ సెన్సార్ పాడ్ కనిపించింది

F-22కు సుపరిచితమైన ఒక టెస్ట్ ఆస్తి ఇప్పుడు కొత్తదాన్ని మోస్తోంది

బోయింగ్‌ యొక్క భారీగా మార్పులు చేసిన 757 ఫ్లయింగ్ టెస్ట్‌బెడ్, విస్తృతంగా “క్యాట్‌ఫిష్”గా పిలవబడేది, F-22 యొక్క విస్తృత “రాప్టర్ 2.0” అప్‌గ్రేడ్ ప్యాకేజీతో సంబంధం ఉన్న స్టెల్త్ అండర్‌వింగ్ ఇన్‌ఫ్రారెడ్ సెన్సార్ పాడ్‌ను మోస్తూ కనిపించింది. ఇది యుద్ధ విమానానికి కొనసాగుతున్న ఆధునికీకరణలో మరొక స్పష్టమైన దశను సూచిస్తుంది.

ఈ విమానాన్ని కాలిఫోర్నియాలోని ఎడ్వర్డ్స్ ఎయిర్ ఫోర్స్ బేస్ వైపు చేరుకుంటుండగా ఫోటో తీశారు, మరియు పాడ్ ముందు ఫ్యూజలాజ్ క్రింద అమర్చబడి ఉంది. ఇచ్చిన మూల పాఠ్యం ప్రకారం, ఆ స్థానంలో క్యాట్‌ఫిష్ బయటకు కనిపించే స్టోర్‌ను మోస్తూ కనిపించడం ఇదే మొదటిసారి కావచ్చు.

ఈ వివరానికి ప్రాధాన్యం ఉంది, ఎందుకంటే క్యాట్‌ఫిష్ సాధారణ సహాయక విమానం కాదు. 757 దశాబ్దాలుగా F-22 ప్రోగ్రామ్‌కు సిస్టమ్స్ ఇంటిగ్రేషన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌గా పనిచేస్తోంది, మరియు దాని అసాధారణ ముక్కు ఆకృతి, అంతర్గత పరికరాలు, అలాగే అవియోనిక్స్ టెస్ట్ పాత్ర దీనిని అమెరికా ఏరోస్పేస్ అభివృద్ధి పైప్‌లైన్‌లో అత్యంత ప్రత్యేకమైన విమానాలలో ఒకటిగా చేస్తాయి.

F-22 ప్రోగ్రామ్‌కు క్యాట్‌ఫిష్ ఎందుకు ముఖ్యమో

క్యాట్‌ఫిష్ 1990ల నుండి రాప్టర్‌కు మద్దతు ఇస్తోంది. మూల పాఠ్యం ప్రకారం, దీని ముక్కు భాగం F-22 యొక్క ముందు ప్రొఫైల్‌ను అనుకరించేలా మార్చబడింది, మరియు ఫైటర్‌లో ఉపయోగించే అదే AN/APG-77 యాక్టివ్ ఎలక్ట్రానిక్లీ స్కాన్డ్ అరే రాడార్‌ను కలిగి ఉంది. అలాగే F-22 యొక్క AN/ALR-94 ఎలక్ట్రానిక్ సపోర్ట్ మెజర్స్ సిస్టమ్ మరియు విస్తృత ఫ్యూజ్డ్ సెన్సార్ ఆర్కిటెక్చర్‌కు సంబంధించిన భాగాలను పరీక్షించడానికి రూపొందించిన లక్షణాలు కూడా ఇందులో ఉన్నాయి.

ప్రయోగాత్మకంగా చూస్తే, ఇది 757ను ఎగిరే ప్రయోగశాలగా మారుస్తుంది. ఇది పరికరాలు, ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్, అలాగే రాప్టర్ కాక్‌పిట్ ప్రతిరూపాన్ని కూడా తీసుకువెళ్లగలదు; అదే సమయంలో, ముందుబాటులో ఉన్న స్టెల్త్ ఫైటర్‌లో మాత్రమే అభివృద్ధి చేయడం కష్టమైన వ్యవస్థలను పరీక్షించేందుకు ఇంజినీర్లకు స్థిరమైన, విశాలమైన వేదికను అందిస్తుంది.

దీని నిరంతర వినియోగం ఆధునిక యుద్ధ విమానయానంలోని ఒక పెద్ద అంశాన్ని చూపిస్తుంది: ప్రధాన అప్‌గ్రేడ్లు చాలా సార్లు కేవలం సాఫ్ట్‌వేర్ పుష్‌లు కావు. అవి టెస్ట్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్, ఇంటిగ్రేషన్ క్యాంపెయిన్‌లు, మరియు కొత్త హార్డ్‌వేర్‌ను ఆపరేషనల్ విమానాలకు చేరకముందే రిస్క్ తగ్గించే ప్రత్యేక ప్లాట్‌ఫారమ్‌లపై ఆధారపడి ఉంటాయి.

ఇన్‌ఫ్రారెడ్ పాడ్ ప్రాధాన్యం

కొత్తగా కనిపించిన పాడ్‌ను మూల పదార్థంలో F-22 యొక్క “రాప్టర్ 2.0” ఆధునికీకరణ ప్రయత్నంలో భాగంగా పేర్కొన్నారు. ఇచ్చిన అंशం పూర్తి సెన్సార్ స్పెసిఫికేషన్లను వివరించకపోయినా, అది రాప్టర్ కోసం ఉద్దేశించిన ఇన్‌ఫ్రారెడ్ సెన్సార్ పాడ్‌గా పెలోడ్‌ను గుర్తిస్తుంది.

అధిక స్థాయి గగనయుద్ధంలో ఇన్‌ఫ్రారెడ్ సెన్సింగ్ మరింత ముఖ్యంగా మారుతోంది. ఇది పాసివ్ ట్రాకింగ్‌ను అందించగలదు, ఎమిషన్ కంట్రోల్ ముఖ్యమైన పరిసరాల్లో గుర్తింపును మెరుగుపరచగలదు, మరియు ఫైటర్ యొక్క సెన్సార్ మిశ్రమానికి స్థైర్యాన్ని జోడించగలదు. F-22 వంటి పరిపక్వ విమానానికి, మెరుగైన సెన్సింగ్‌కు అనుసంధానమైన బాహ్య పాడ్ మరింత అధునాతన ముప్పులు మరియు ఘనమైన ఎలక్ట్రానిక్-వార్ పరిస్థితుల ఎదురుగానే దాని ప్రాసంగికతను పొడిగించే ప్రయత్నాన్ని సూచిస్తుంది.

క్యాట్‌ఫిష్ ఫ్యూజలాజ్ కింద ఉన్న మౌంటింగ్ స్థానం టెస్ట్ ప్రయోజనాల కోసం కూడా అనుకూలంగా కనిపిస్తోంది. ఆ స్థానం పాడ్‌కు మంచి ముందుభాగ వీక్షణాన్ని అందిస్తుందని మూల పాఠ్యం పేర్కొంటుంది. ఆ జ్యామితి డెవలపర్లు పనితీరు, ఇంటిగ్రేషన్ ప్రవర్తన, మరియు వాస్తవిక ఫ్లైట్ ప్రొఫైల్‌లలో బాహ్య స్టోర్ నిర్వహణను అంచనా వేయడంలో సహాయపడుతుంది.

ఇది రాప్టర్ ఆధునికీకరణ గురించి ఏమి చెబుతోంది

F-22 దీర్ఘకాలంగా సేవలో ఉన్న అత్యంత సామర్థ్యం గల ఎయిర్-సుపీరియారిటీ ఫైటర్లలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతోంది, కానీ అది కూడా అభివృద్ధి చెందాల్సిన ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటోంది. కొత్త చైనా వైమానిక శక్తి అభివృద్ధులు, మరింత ఘనమైన వాయు రక్షణ నెట్‌వర్క్‌లు, మరియు ఆధునిక విమానాల్లో సెన్సార్ ఫ్యూజన్ వేగవంతం అవుతుండడం వలన, తదుపరి తరం ప్రోగ్రామ్‌లు ముందుకు సాగుతున్నప్పటికీ రాప్టర్‌ను ప్రాసంగికంగా ఉంచాల్సిన అవసరం ఎయిర్ ఫోర్స్‌పై పడింది.

ఇచ్చిన మూల పాఠ్యంలో “రాప్టర్ 2.0” అనే లేబుల్ ఒకే బోల్ట్-ఆన్ మెరుగుదల కంటే అప్‌డేట్‌ల సముదాయాన్ని సూచిస్తోంది. కాబట్టి ఇన్‌ఫ్రారెడ్ పాడ్ సెన్సింగ్, అవియోనిక్స్, నెట్వర్కింగ్, మరియు సర్వైవబిలిటీని కలిగి ఉన్న పెద్ద ప్రయత్నంలో ఒక స్పష్టమైన భాగాన్ని ప్రతినిధ్యం వహించవచ్చు.

స్టెల్త్ విమానాలకు బాహ్య స్టోర్లు కొన్ని సమతుల్యాలు తీసుకువస్తాయి, కానీ అలాంటి పాడ్‌ను పరీక్షించడం వ్యూహాత్మకంగా ఇంకా అర్థవంతమే. కొన్ని ఆపరేషనల్ సందర్భాల్లో అదనపు సెన్సార్ సామర్థ్యం డ్రాగ్ మరియు సిగ్నేచర్ పెనాల్టీలను సమర్థించగలదు. ఇతర సందర్భాల్లో, అదే సాంకేతికత తరువాత మరింత సమగ్ర పరిష్కారాన్ని తెలియజేయవచ్చు.

ఎడ్వర్డ్స్ ఇప్పటికీ ఈ పనికి కేంద్రంగా ఉంది

ఈ దృశ్యం ఎడ్వర్డ్స్ ఎయిర్ ఫోర్స్ బేస్ దగ్గర చోటుచేసుకుంది, ఇది అమెరికా ఎయిర్ ఫోర్స్ టెస్ట్ అండ్ ఎవాల్యూయేషన్‌తో సన్నిహితంగా సంబంధం ఉన్న స్థలం. ఇది క్యాట్‌ఫిష్ యొక్క దీర్ఘకాల పాత్రకు సరిపోతుంది, అలాగే ఆధునికీకరణ కార్యక్రమాలు అధికారిక ప్రకటనలకన్నా ముందు టెస్ట్ కార్యకలాపాల ద్వారా బయటపడతాయని బలపరుస్తుంది.

ఈ విమానం స్పష్టంగా కనిపించేది మరియు చారిత్రకంగా F-22తో అనుసంధానమై ఉన్నందున, ప్రతి అసాధారణ కాన్ఫిగరేషన్ అమెరికా టాక్టికల్ ఏవియేషన్ ప్రోగ్రామ్‌లను ట్రాక్ చేసే విశ్లేషకుల దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, పాడ్ కనిపించడం విలువైనది, ఎందుకంటే అది రెండర్ చేసిన కాన్సెప్ట్‌గా లేదా కొనుగోలు లైన్ ఐటెంగా కాకుండా, ఎగిరే హార్డ్‌వేర్‌గా దాన్ని చూపిస్తోంది.

బాహ్య పరిశీలకులకు, ఈ చిన్న క్షణాలు గోప్యమైన లేదా అర్ధ-గోప్యమైన అప్‌గ్రేడ్ మార్గాల్లో ప్రాధాన్య ప్రాంతాలపై సంకేతాలను అందించగలవు. ప్రధాన F-22 ఇంటిగ్రేషన్ టెస్ట్‌బెడ్‌పై కనిపించే సెన్సార్ పాడ్ భవిష్యత్ సామర్థ్యంపై ఉన్న సారాంశ ప్రస్తావనలకంటే వాస్తవ పురోగతికి బలమైన సూచిక.

విస్తృత రక్షణ పాఠం

సైనిక విమానాల ఆధునికీకరణను తరచుగా భవిష్యత్ ఆరవ తరం వ్యవస్థల ద్వారా వివరిస్తారు, కానీ ప్రస్తుత దళాలకు కూడా నిరంతర అనుకూలనం అవసరం. F-22 ఒక కీలక గగన యుద్ధ ఆస్తిగా మిగిలి ఉంది, మరియు దాని సెన్సింగ్ మరియు ఇంటిగ్రేషన్ చైన్‌లో పెట్టుబడులు కొత్త ప్రోగ్రామ్‌లు రూపుదిద్దుకుంటున్నప్పటికీ ఇది ప్రాముఖ్యంగా కొనసాగుతుందని సూచిస్తున్నాయి.

క్యాట్‌ఫిష్ యొక్క తాజా కనిపింపు ఆ ప్రక్రియకు చిన్నదైనా సూచనాత్మక సంకేతం. దశాబ్దాల నాటి 757 టెస్ట్‌బెడ్ ఇప్పటికీ అమెరికా సైన్యంలో అత్యాధునిక ఫైటర్లలో ఒకదానికి కీలక పని చేస్తోంది, మరియు బాహ్య ఇన్‌ఫ్రారెడ్ పాడ్ స్పష్టమైన ప్రాధాన్యాన్ని సూచిస్తోంది: రాప్టర్ ఏమి చూడగలదు, ఏమి ట్రాక్ చేయగలదు అన్నదాన్ని విస్తరించడం.

ఇదే ఆధునిక వైమానిక శక్తి అభివృద్ధి యొక్క తర్కం. అత్యుత్తమ విమానాలు కూడా స్థిరంగా ఉండవు. అవి హార్డ్‌వేర్ ప్రయోగాలు, టెస్ట్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు, మరియు దశలవారీ అప్‌గ్రేడ్‌ల ద్వారా అభివృద్ధి చెందుతాయి; వాటిలో ఒకదాన్ని బహిరంగంగా ఒక ఫోటో పట్టుకునే వరకు ఇవి అరుదుగా వార్తలుగా మారతాయి.

ఈ వ్యాసం twz.com నివేదికపై ఆధారపడింది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.