స్వీడన్ వాహనం-నుంచి-గ్రిడ్ ప్రయత్నంలో 200 ద్విముఖ EV ఛార్జర్లను పరీక్షించనుంది

స్వీడన్ నిలిపి ఉంచిన EVలను గ్రిడ్ వనరుగా మారుస్తోంది

Vattenfall, Energy Bank, మరియు Volkswagen కలిసి 200 ద్విముఖ EV ఛార్జర్లను అమలు చేసే ఒక ప్రాజెక్టుతో, స్వీడన్ vehicle-to-grid సాంకేతికతపై పెద్ద పరిమాణంలోని వాస్తవ ప్రపంచ పరీక్షకు సిద్ధమవుతోంది. ఆ భావన సులభమైనదే కానీ కీలకమైనది: ఒక ఎలక్ట్రిక్ కారు కేవలం రవాణా సాధనం మాత్రమే కాదు, డిమాండ్ పెరిగినప్పుడు విద్యుత్‌ను తిరిగి గ్రిడ్‌లోకి పంపగల మొబైల్ బ్యాటరీ కూడా.

ఈ ప్రయోగంలో ఉన్న ఛార్జర్లు రెండు దిశలలో పనిచేస్తాయి. అవి సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఛార్జ్ చేయగలవు, కానీ అవి అనుసంధానించిన వాహనాల నుండి విద్యుత్‌ను తీసుకుని ఆ శక్తిని గ్రిడ్‌కు తిరిగి పంపగలవు. ఒకే సమయంలో తగినంత వాహనాలు ప్లగ్ చేయబడి ఉంటే, మొత్తం బ్యాటరీ సామర్థ్యం ఒక నిష్క్రియ భారం కాకుండా ఒక అనువైన శక్తి ఆస్తిగా మారవచ్చు.

అదే ద్విముఖ ఛార్జింగ్ యొక్క ప్రధాన వాగ్దానం. ఎక్కువ వ్యక్తిగత వాహనాలు రోజులో దీర్ఘకాలం నిలిపి ఉంచబడుతాయి. సంప్రదాయ వ్యవస్థలో, ఆ నిలిపివేత సమయానికి యజమానికి సౌకర్యం తప్ప మరే విలువ ఉండదు. ద్విముఖ వ్యవస్థలో, ఖాళీ సమయం ఉపయోగకరంగా మారుతుంది. అనుసంధానమైన EV విద్యుత్ సరఫరా సమృద్ధిగా ఉన్నప్పుడు దాన్ని గ్రహించగలదు, మరియు గ్రిడ్‌కు మద్దతు అవసరమైనప్పుడు దాని కొంత భాగాన్ని తిరిగి పంపగలదు.

అందించిన మూల పాఠ్యం ప్రకారం, స్వీడిష్ ప్రాజెక్ట్‌లో ఛార్జర్లు ఇళ్లలో మరియు Volkswagen డీలర్‌షిప్‌లలో రెండింటిలోను అమర్చబడతాయి. ఇది ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఇది ఈ ప్రయత్నాన్ని రెండు వేర్వేరు వాతావరణాల్లో విస్తరిస్తుంది: ఇంటి ఛార్జింగ్, అక్కడ వాహనాలు తరచూ రాత్రిపూట లేదా ప్రయాణాల మధ్య ప్లగ్‌లో ఉంటాయి, మరియు వాణిజ్య స్థలాలు, అక్కడ వినియోగ విధానాలు మరింత క్రమబద్ధంగా ఉండవచ్చు. కలిపి, ఈ రెండు సందర్భాలు సాధారణ కార్యకలాపంలో EV బ్యాటరీలు ఎంత సౌకర్యవంతంగా ఉండగలవో ఒక ప్రాయోగిక అంచనాను అందించాలి.

ఈ పైలట్ విద్యుదీకరణకు సంబంధించిన పెద్ద ప్రశ్నను కూడా లేవనెత్తుతుంది: EVలు రవాణా ఉద్గారాలను మాత్రమే కాక, గ్రిడ్ నిర్వహణను కూడా మెరుగుపరచగలవా? vehicle-to-grid వ్యవస్థల మద్దతుదారులు అవునని అంటున్నారు. అనేక కార్లు సమూహంగా పనిచేసినప్పుడు, వాటి బ్యాటరీలు డిమాండ్‌లోని గరిష్ఠాలను సమతుల్యం చేయడంలో, రిజర్వ్ సామర్థ్యాన్ని అందించడంలో, మరియు మార్పులున్న పునరుత్పాదక విద్యుత్‌ను ఏకీకృతం చేయడం సులభతరం చేయడంలో సహాయపడగలవు.

ఆకర్షణలో పెద్ద భాగం ఆర్థికతే. మూల పదార్థంలో, Vattenfall యొక్క customer products and solutions విభాగాధిపతి Magnus Berg, ఒక బ్యాటరీ ఆదాయం తెచ్చే సమయంలో గ్రిడ్‌కు మద్దతు ఇవ్వగలిగితే, అది ఎలక్ట్రిక్ కారు యాజమాన్యపు విలువ ప్రతిపాదనను మెరుగుపరచి, నిరంతర విద్యుదీకరణకు తోడ్పడగలదని చెప్పారు. ఇది ముఖ్యమైన రూపకల్పన. లాభం కేవలం సాంకేతికమైనది మాత్రమే కాదు. ముఖ్యంగా, యజమానులకు వారి బ్యాటరీ సామర్థ్యంలోని కొంత భాగాన్ని ఉపయోగించడానికి అనుమతించినందుకు పరిహారం లభిస్తే, అది ఆర్థికపరమైనదీ కావచ్చు.

అందువల్ల ఈ పరీక్ష ఇప్పటికే జరుగుతున్న మూడు మార్పుల సంగమంలో నిలుస్తోంది. ఒకటి, అంతర్గత దహన వాహనాల నుంచి ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్ల వైపు మార్పు. మరొకటి, మరింత సౌకర్యవంతమైన ఆస్తులను ఎక్కువగా అవసరం చేసే విద్యుత్ వ్యవస్థల ఆధునీకరణ. మూడవది, గృహ బ్యాటరీలు మరియు EVలు సహా పంపిణీ చేయబడిన వనరులను డైనమిక్‌గా సమన్వయం చేసే సాఫ్ట్‌వేర్-నియంత్రిత శక్తి నెట్‌వర్క్‌ల ఆవిర్భావం.

స్వీడిష్ ట్రయల్ బాగా పనిచేస్తే, EVలు పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ వినియోగాన్ని భర్తీ చేయడం కంటే మరింత చేయగలవని అదనపు ఆధారం అందిస్తుంది. అవి గ్రిడ్‌లోనే భాగంగా కూడా పనిచేయగలవు. దేశాలు మరింత పునరుత్పాదక విద్యుత్ ఉత్పత్తిని జోడిస్తున్న కొద్దీ ఈ అవకాశం మరింత ముఖ్యమవుతుంది, ఎందుకంటే అది కొన్నిసార్లు అధిక సరఫరా కాలాలను, ఆపై డిమాండ్ పెరిగి ఉత్పత్తి మారే మరింత కఠిన అంతరాలను సృష్టించవచ్చు.

ఇలాంటి పైలట్లు ఇంకా సమాధానం చెప్పాల్సిన ప్రాయోగిక ప్రశ్నలు ఉన్నాయి. డ్రైవర్లు ఎంత తరచుగా పాల్గొనడానికి సిద్ధంగా ఉంటారు? సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఎంత బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని వాస్తవంగా అందుబాటులోకి తేవచ్చు? పరిహారం ఎలా నిర్మించాలి? మరియు యజమానుల అవసరాలు, గ్రిడ్ డిమాండ్‌ల మధ్య ఉత్తమ సమతుల్యతను ఏ ఆపరేటింగ్ నియమాలు సాధించగలవు? ఈ సమాధానాలు సిద్ధాంతం ద్వారా మాత్రమే రావు. అవి రోజువారీ పరిస్థితుల్లో అమలు చేయబడాలి.

అందుకే 200-ఛార్జర్ పైలట్ ముఖ్యమైనది. ఇది ప్రయోగశాల స్థాయి ప్రదర్శనలను దాటి వెళ్లేంత పెద్దది, కానీ వాస్తవ ప్రవర్తనను కొలిచేంత నియంత్రితమైంది. దీని ఫలితం ద్విముఖ ఛార్జింగ్ ఒక ఆశాజనక నిచ్‌గా మిగులుతుందా లేదా విద్యుదీకృత రవాణా మరియు విద్యుత్ మార్కెట్లలో ఒక ప్రామాణిక లక్షణంగా మారుతుందా అనే నిర్ణయంలో సహాయపడవచ్చు.

ఈ ట్రయల్ ఎందుకు ముఖ్యం

అందించిన మూల పాఠ్యం, అనేక వాహనాలు ఒకేసారి అనుసంధానించబడ్డప్పుడు EV బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు పెద్ద స్థాయిలో గ్రిడ్‌ను మద్దతు ఇవ్వగలవా అనే విషయానికి నేరుగా పరీక్షగా ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను చూపిస్తుంది. ఈ నమూనా పనిచేయదగినదిగా నిరూపితమైతే, అది EV యాజమాన్యానికి వ్యాపార కారణాన్ని బలోపేతం చేయగలదు, గ్రిడ్ సౌకర్యాన్ని పెంచగలదు, మరియు విస్తృత శక్తి మార్పులో కార్ల పాత్రను మరింత లోతుగా చేయగలదు.

ఈ వ్యాసం CleanTechnica నివేదిక ఆధారంగా రూపొందింది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.