డ్రైవర్లు లేకుండా భవిష్యత్తును పక్కకు పెట్టడం
రోడ్డు నిర్మాణం అనేది మౌలిక సదుపాయ ఆర్థికవ్యవస్థలో చాలా శ్రమ-గహన రంగాలలో ఒకటి, మరియు ఇది శ్రామిక సంక్షోభానికి ఎదుర్కొంటుంది. సంక్లిష్ట యంత్రాలను నిర్వహించే నిపుణ ఆపరేటర్లు, ఇవి కంకర్ట్ను వేయడం, కుదించడం మరియు పూర్తి చేయడం కార్మిక శక్తిని వదిలివేస్తున్నారు, కొత్త శిక్షణార్థులు దానిలోకి ప్రవేశిస్తున్నారి కంటే వేగంగా. యూనైటెడ్ స్టేట్లలో మాత్రమే, అమెరికన్ రోడ్ మరియు ట్రాన్స్పోర్టేషన్ బిల్డర్ల అసోసియేషన్ 500,000 కంటే ఎక్కువ నిపుణ నిర్మాణ కార్మికుల కొరతను అంచనా వేసింది, భారీ సరంజామం ఆపరేటర్లు చాలా కష్టకరమైన పాత్రలలో ఉన్నారు. యూనైటెడ్ స్టేట్లలో $1.2 ట్రిలియన్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్టమెంట్ అండ్ జాబ్ల చట్టం రోడ్డు నిర్మాణ ప్రాజెక్టుల భారీ పైపলైన్ను సృష్టించింది, కానీ వాటిని అమలు చేయడానికి శ్రమ క్రమంగా లభ్యమైనది కాదు. ఆ ఖాళీలో $1.75 బిలియన్ల పెట్టుబడి ప్రవహిస్తుంది — స్వయంచాలక మరియు సెమీ-ఆటోనమస్ రోడ్డు-నిర్మాణ యంత్రాల కొత్త తరం కోసం నిధులు కరుకులను రూపాంతరం చేయడానికి ఉపయోగిస్తున్న ఒకటి ప్రపంచంలోని సবচెన్న శিల్పాలు.
పెట్టుబడి ఐరోపా, ఉత్తర అమెరికా మరియు ఆసియా జacross్లో అనేక కంపెనీలలో విస్తరించి ఉంది, ఒక్కొక్కరు ఆటోమేషన్ కోసం కొంతవరకు విభిన్న విధానాలను అనుసరిస్తున్నారు కానీ అన్నీ ఒకే ప్రాథమిక లక్ష్యంపై కలుస్తున్నాయి: మానవ ఆపరేటర్ను క్యాబ్ నుండి తీసివేయడం నిఖిల్ కంకర్ట్ పేవింగ్ డిమాండ్ల యొక్క ఖచ్చితత్వం మరియు నాణ్యత. సౌర ప్యానెల్ల కోసం నిర్మాణ రోబోటిక్ల నుండి భిన్నంగా లేదా గిడ్డంగిలు — అక్కడ పనులు అత్యంత పునరావృత్తమైనవి మరియు వాతావరణం సాపేక్షంగా నియంత్రిత — రోడ్డు నిర్మాణం డైనమిక్ బాహ్య పరిస్థితులను కలిగి ఉంది, వేరు పదార్థ లక్షణాలు, సంక్లిష్ట సమన్వయం బహుళ యంత్రాల మధ్య, మరియు దశాబ్దాల పాటు తీవ్ర ఒత్తిడిలో కొలవటానికి మిల్లీమీటర్ సహనికి నాణ్యత ఫలితాలు.
సాంకేతికత నిజానికి ఏమి చేస్తుంది
ఆధునిక కంకర్ట్ పేవింగ్ నికట సమన్వయంలో పనిచేసే యంత్రాల యొక్క సమాన్వయ గొలుసును కలిగి ఉంది. డంప్ ట్రక్లు క్యాంపస్ నుండి పనిస్థలానికి వేడిచేసిన కంకర్ట్ మిశ్రమం సరఫరా చేస్తాయి. పేవర్ — రిసీవ్ చేసే యంత్రం, సమం చేసే మరియు నిర్దిష్ట మందం మరియు ఉష్ణోగ్రతలో ఖచ్చితమైన పొర వేయబడినది — నెమ్మదిగా ముందుకు కదులుతుంది. నేరుగా దాని వెనుక, కుదింపు రోలర్ల సిరీస్ నిర్ణీత నమూనాలలో అనుసరిస్తుంది, నిర్దిష్టత ముందు కంకర్ట్ను సమీకరించటం చల్లబరుస్తుంది. సంపూర్ణ క్రమం మితమైన సమన్వయం, పదార్థ ఉష్ణోగ్రత మరియు సంబంధానికి సంబంధించిన వాస్తవ సమయ సమన్వయాలు, మరియు పేవర్ యొక్క ఖచ్చితమైన ట్రాకింగ్ ఉనికి రోడ్డు ఉపరితలానికి సంబంధించి అవసరం.
అభివృద్ధి చేయబడుతున్న స్వయంచాలక వ్యవస్థలు ఈ సమస్యను అనేక స్థరాలలో సమీపిస్తాయి. సెంటీమీటర్ ఖచ్చితత్వం సహిత GPS-RTK పొజిషనింగ్ పేవర్లను నిర్వచించిన సమలేఖనాలను క్రామణ సవరణలు లేకుండా అనుసరించటానికి అనుమతిస్తుంది. పేవర్పై మౌంట్ చేయబడిన థర్మల్ కెమెరాలు రియల్ టైమ్లో మ్యాట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను పర్యవేక్షిస్తాయి, వేరు చుట్టుపక్క పరిస్థితులలో సమీకరణ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించే వేగం సర్దుబాట్లను ట్రిగర్ చేస్తాయి. కుదింపు రోలర్లపై మిల్లీమీటర్-వేవ్ రాడార్ వ్యవస్థలు కంకర్ట్ యొక్క ఉపరితల సాంద్రతను మ్యాపింగ్ చేస్తాయి మరియు స్వయంచాలకంగా డ్రమ్ కంపన ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు వ్యాప్తిని సర్దుబాట్ చేస్తాయి.
ప్రధాన ఆటగాళ్లు మరియు వారి విధానాలు
ప్రధాన నిర్మాణ సరంజామ తయారీదారులు స్వయంచాలక రోడ్డు-నిర్మాణ పెట్టుబడులను గణనీయంగా చేసారు. కాటర్పిల్లర్ కోసం మౌలిక సదుపాయ ఆటోమేషన్ విభాగం దాని ఫెలిన్ కమాండ్ కార్యక్రమం కింద పాక్షికంగా స్వయంచాలక పేవింగ్ వ్యవస్థలను అభివృద్ధి చేస్తూ ఉంది, ప్రారంభంలో కుదింపు రోలర్ నుండి ఆపరేటర్ను తీసివేయడంపై దృష్టి సారించింది. జర్మన్ పేవింగ్ సరంజామ దענా వర్టుజెన్ గ్రూప్ జాన్ డీర్ చేత సంపాదించిన ఆ కోసం దాని పేవర్ల కోసం AutoPilot 2.0 సిస్టమ్ను అభివృద్ధి చేసింది, ఇది స్టీరింగ్ మరియు మందం నియంత్రణను ఆటోమేట్ చేస్తుంది, మానవ పర్యవేక్షణ పాత్రలో ఉంచుతూ.
నూతన స్టార్టప్లు మరింత ఆక్రమణాత్మక పూర్ణ-స్వయంత్రత లక్ష్యాలను అనుసరిస్తున్నాయి. $1.75 బిలియన్ల పెట్టుబడి మొత్తం భాగాలను స్వీకరిస్తున్న కంపెనీలలో కొందరు స్థాయి 4 స్వయంచాలక పేవింగ్ కోసం లక్ష్యంగా ఉన్నారు — ఇక్కడ యంత్రం ఏదైనా మానవ జోక్ లేకుండా నిర్వచించిన పేవింగ్ పనిని పూర్తి చేయగలదు, అయితే మానవ పర్యవేక్షకుడు ఉన్నవారు ఉండవచ్చు. ఈ వ్యవస్థలు ప్రస్తుత సరంజామ యొక్క పెరుగుదల ఆటోమేషన్కంటే ఎక్కువ నియంత్రణ మరియు బాధ్యత కంబళ్లను ఎదుర్కొంటాయి, కానీ వారి సంభావ్య ఖర్చు తగ్గింపు కూడా చాలా ఎక్కువ: స్థాయి 4 స్వయంచాలక పేవర్ ఒక రాత్రి పాలీ ఆపరేటర్ లేకుండా పనిచేస్తూ, ఆపరేటర్ వేతనాలను తీసివేయడం కాదు కానీ అధిక సమయ ప్రీమియంలు, థकाकుन్న పరిమితులు, మరియు పాలీ మార్పు ఆలస్యాలు నిరంతర ఆపరేషన్ని నియంత్రిస్తాయి.
పరిసర మరియు నాణ్యతా ఫలితాలు
శ్రమ ఆర్థికవ్యవస్థ లేనిచో, స్వయంచాలక పేవింగ్ పేవిమెంట్ నాణ్యత మరియు పరిసర ఫుట్ప్రింట్లో సంభావ్య మెరుగుదలను అందిస్తుంది. మానవ ఆపరేటర్లు, ఎంతటి నిపుణులైనా, పేవింగ్ ప్రక్రియలో భిన్నత్వం ఎటువంటిది: స్లెవర్ స్టీరింగ్ సవరణలు ఉపరితల నిరియమితలను సృష్టిస్తాయి, అస్థిర రోలర్ నమూనాలు అసమానమైన సాంద్రతా ప్రొఫైల్లను వదిలివేస్తాయి, మరియు పదార్థ ఉష్ణోగ్రతా నిర్వహణ వ్యక్తిగత అభిప్రాయం మీద ఆధారపడుతుంది, ఆపరేటర్ల మధ్య సేవకుమారుల మధ్య భిన్నమైనది మరియు దీర్ఘ శిఫ్ట్లలో. స్వయంచాలక వ్యవస్థలు సమాన నియంత్రణ సమీకరణాలను సెలవుల విషయంలో, ఆపరేటర్ ప్రకటన, లేదా కంటువ కారకం నిరపేక్షంగా సరిపోలుస్తాయి.
ఉচ్చ-నాణ్యతా పేవిమెంట్ ఉపరితలాలు సుదీర్ఘంగా నిలుస్తాయి, ఖరీదైన పুनరుపరితలానికి యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని తగ్గిస్తాయి మరియు ట్రాఫిక్కు సంబంధించిన విక్షేపం మరియు నిర్మాణ సరంజామ నుండి ఉద్గారాలు. కొన్ని అధ్యయనాలు స్వయంచాలక కుదింపు కనుగొన్నాయి, రోలర్ పాస్లను మరింత ఖచ్చితంగా ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా, ఉత్తమ సాంద్రతా ప్రొఫైల్లను తక్కువ పాస్లలో సాధించగలదు — ఇంధన వినియోగం మరియు సరంజామ వచనాలను ఏకకాలంలో తగ్గిస్తుంది. పెట్రోలియం-ఉత్పన్న ఉత్పన్నాలను శక్తివంతమైన పరిమాణాలను కదిలించే మరియు దీని యంత్రాలలో గణనీయ డీజిల్ ఇంధనాన్ని కాలిస్తుంది, కూడా నిష్ఫల సామర్థ్య లాభాలు స్కేల్పై అర్థవంతమైన పరిసర పరిణామాలను కలిగి ఉంటాయి.
ఈ రంగంలో ప్రవహించే $1.75 బిలియన్ల విస్తృత ఒక గుర్తింపును ప్రతిబింబిస్తుంది, మౌలిక సదుపాయ నిర్మాణ — ఆటోమేషన్-నిరోధక రంగాలలో సుదీర్ఘ, బాహ్య సివిల్ ఇంజనీరింగ్ సంక్లిష్టత మరియు వేరైకత కారణంగా — చివరకు ఒక సాంకేతిక పరిమితిని నిర్ణయించాలసి ఉంది ఆటోమేషన్ సాధ్యమైనది మరియు ఆర్థికంగా ఆకర్షణీయమైనది. ఖచ్చితమైన పొజిషనింగ్, AI-డ్రైవెన్ ప్రక్రియ నియంత్రణ, మరియు కార్మిక కొరత యొక్క సరిపరిణామ ఒత్తిడిని కలిపి, ఒక ఐదు సంవత్సరం క్రితం దూరంగా కనిపించిన పరిణామం కోసం పరిస్థితులు సృష్టించుకుంది.
ఈ వ్యాసం Electrek ద్వారా రిపోర్టింగ్పై ఆధారపడింది. అసలు వ్యాసం చదవండి.
