ஆஸ்டினில் Waymo-வின் பள்ளிப் பேருந்து பிரச்சினை படையணி கற்றல் குறித்து புதிய கேள்விகளை எழுப்புகிறது

ஆஸ்டினின் பள்ளிப் பேருந்து சம்பவங்கள் தானியங்குக் கற்றல் குறித்த கூற்றுகளுக்கு ஒரு சோதனையாக மாறியுள்ளன

Waymo நீண்ட காலமாக தானியங்கி இயக்கத்தின் மைய வாக்குறுதிகளில் ஒன்றை முன்னிறுத்தி வருகிறது: தன்னியக்க வாகனங்களின் ஒரு படையணி கூட்டு அனுபவத்திலிருந்து கற்றுக்கொண்டு, ஒவ்வொரு எல்லை வழக்கு அல்லது பிழைக்குப் பிறகும் மேம்பட முடியும் என்பது. ஆனால் டெக்சாஸ் மாநிலம் ஆஸ்டினில் நிகழ்ந்த சம்பவங்களின் தொடர், அந்த வாக்குறுதி நடைமுறையில் எவ்வாறு புரிந்துகொள்ளப்படுகிறது என்பதையே கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது.

பொது பதிவுகள் மற்றும் கூட்டாட்சி விசாரணைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட செய்தியறிக்கைகளின்படி, ஆஸ்டினில் உள்ள Waymo வாகனங்கள், சிவப்பு விளக்குகள் மினுக்கி, நிறுத்தக் கைகள் நீட்டப்பட்டிருந்தபோது, பள்ளிப் பேருந்துகளுக்கு நிற்க மாதக்கணக்காக சிரமப்பட்டன. Austin Independent School District அதிகாரிகள், மாணவர்களை ஏற்றி இறக்கும் பணிகளின் போது, குறைந்தபட்சம் 19 வழக்குகளில், வாகனங்கள் சட்டவிரோதமாகவும் ஆபத்தாகவும் பேருந்துகளை கடந்ததாக குற்றம்சாட்டினர்.

இந்த பிரச்சினை அதீதமாக தீவிரமாக இருந்ததால், தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்திடம் (National Highway Traffic Safety Administration) தெரிவிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்சம் 12 சம்பவங்களுடன் தொடர்புபடுத்தி Waymo டிசம்பர் தொடக்கத்தில் ஒரு கூட்டாட்சி ரீகாலை வெளியிட்டது. அந்த நடத்தைச் சரிசெய்யும் நோக்கில் மென்பொருள் மாற்றங்களை ஏற்கனவே உருவாக்கியிருந்ததாக நிறுவனம் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளிடம் தெரிவித்தது. இருப்பினும் பிரச்சினை உடனடியாக மறைந்துவிடவில்லை.

ரீகாலுக்குப் பிறகும் சம்பவங்கள் தொடர்ந்து நடந்ததாகக் கூறப்படுகிறது

அறிக்கையில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட பதிவுகள், ஆஸ்டின் பள்ளி அதிகாரிகளும் Waymo-வும் சாதாரண குறை தீர்க்கும் முயற்சிகளைத் தாண்டி செயல்பட்டதை காட்டுகின்றன. டிசம்பர் நடுப்பகுதியில், பள்ளி மாவட்டம் ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அரை நாள் தரவு-சேகரிப்பு நிகழ்வை நடத்தி, பேருந்துகளையும் நிறுத்தக் கை உபகரணங்களையும் ஒன்றிணைத்து, மினுக்கும் எச்சரிக்கை அமைப்புகளின் அருகில் வாகன நடத்தை குறித்து Waymo கூடுதல் தகவலை சேகரிக்கச் செய்தது.

இத்தகைய ஒருங்கிணைப்பு, இந்த பிரச்சினையை இரு தரப்பும் தொழில்நுட்ப ரீதியாகத் தீர்க்கக்கூடியதும் அவசரமானதுமாகக் கருதினார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது. குழந்தைகள் எதிர்பாராத விதமாக சாலையை கடக்கக்கூடியதால், பள்ளிப் பேருந்துகள் கடுமையான பாதுகாப்பு நடைமுறையின் கீழ் இயக்கப்படுகின்றன; எனவே நிறுத்துச் சிக்னல்களைப் பின்பற்றுவது விவாதத்துக்குரியது அல்ல. அந்த சூழலில் மீண்டும் மீண்டும் தோல்வியடையும் ஒரு ஓட்டுநர் இல்லா அமைப்பு வெறும் குறைபாடானது மட்டுமல்ல. அது சட்ட மற்றும் பொது பாதுகாப்பு வரம்பிற்கும் கீழாக இயங்குகிறது.

இந்த சம்பவத்தை குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கதாக்குவது, ரீகாலுக்குப் பிறகும், இந்த இலக்கான தகவல்-சேகரிப்பு முயற்சிக்குப் பிறகும், சம்பவங்கள் தொடர்ந்ததாகக் கூறப்படுவதே. ஜனவரி நடுப்பகுதிக்குள், பள்ளி மாவட்டம் பள்ளிப் பேருந்துகளை கடந்த குறைந்தது நான்கு கூடுதல் சம்பவங்களை அறிவித்திருந்தது. மாவட்ட காவல் துறையின் ஒரு அதிகாரி, மனித விதிமீறிகள் பெரும்பாலும் ஒரு அபராதத்திற்குப் பிறகு கற்றுக்கொள்வார்கள், ஆனால் மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் அல்லது ரீகால் நடவடிக்கைகள் மூலமாக தானியங்கி இயக்க அமைப்பு அதேபோல் கற்றுக்கொள்கிறது என்பது தெரியவில்லை என்று கூறி வேறுபாட்டைத் தெளிவாகச் சொன்னார்.

ஆழமான கேள்வி “கற்றல்” உண்மையில் என்ன பொருள்படுகிறது என்பதுதான்

தானியங்கிக் கார் நிறுவனங்கள், பெரும்பாலும் படையணி மட்டத்தில் கற்றலை மனித ஓட்டுநர்களை விட முக்கிய நன்மையாக விவரிக்கின்றன. இந்த கருத்து கவர்ச்சிகரமானது: ஒரு வாகனத்தின் தவறு கோட்பாட்டில் எல்லா வாகனங்களுக்கும் பாடமாக மாறலாம். ஆனால் ஆஸ்டினின் அனுபவம், இந்த செயல்முறை விளம்பரச் சுருக்கம் சொல்வதைவிட மெதுவாக, குறுகலாக அல்லது அதிகமாக பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருக்கலாம் என்பதை காட்டுகிறது.

நிஜ உலக போக்குவரத்தில் சிக்னல்கள், சூழல், ஒளி நிலைகள், உள்ளூர் உபகரண வேறுபாடுகள் மற்றும் நடத்தை எதிர்பார்ப்புகளின் அரிதான சேர்க்கைகள் நிறைந்துள்ளன. பள்ளிப் பேருந்துகள் குறிப்பாக உணர்திறன் மிகுந்த எடுத்துக்காட்டு; ஏனெனில் அவை சட்டச் சிக்னல்கள், வழக்கமல்லாத வாகன அமைப்பு, மற்றும் உயர்ந்த ஆபத்துள்ள சாலை ஓர சூழ்நிலைகளை ஒன்றுசேர்த்துக் கொண்டுள்ளன. ஒரு தானியங்கி அமைப்புக்கு மேலும் எடுத்துக்காட்டுகள் மட்டும் அல்ல, சரியான வகை எடுத்துக்காட்டுகள், சரியான லேபிள்கள், மற்றும் போதுமான வலுவான மாதிரி புதுப்பிப்புகள் தேவைப்படலாம், அப்போதுதான் பிரச்சினை முழுப் படையணியிலும் பொருத்தமான முறையில் தீரும்.

கோட்பாட்டு கற்றலுக்கும் செயல்பாட்டு ஏற்பொத்தன்மைக்கும் இடையிலான இந்த இடைவெளி இப்போது ஆஸ்டின் வழக்கின் மையத்தில் உள்ளது. ஒரு நிறுவனம் பிரச்சினையை அடையாளம் கண்டு, ரீகால் வெளியிட்டு, குறிப்பிட்ட உள்ளூர் தரவை சேகரித்த பிறகும், சம்பவங்கள் தொடர்ந்தால், ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளும் பொதுமக்களும் தானியங்கிக் கற்றல் குறித்த கூற்றுகள் எவ்வாறு அளவிடப்பட்டு தணிக்கப்பட வேண்டும் என்று கேட்கக்கூடும்.

ஆஸ்டினைத் தாண்டியும் இது ஏன் முக்கியம்

ஆஸ்டின் சம்பவங்கள், பரந்த தானியங்கி வாகனத் துறைக்கு சற்றே சிக்கலான நேரத்தில் வந்துள்ளன. ரோபோடாக்சி உருவாக்குநர்கள் வணிக ரீதியாக விரிவடைந்து கொண்டிருக்கின்றனர், மேலும் அரசியல் ரீதியாக தங்கள் அமைப்புகள் இறுதியில் மனிதர்களை விட பாதுகாப்பில் மேலோங்க முடியும் என்று வாதிடுகின்றனர். ஆனால் அந்த வாதங்கள் சராசரி செயல்திறனை மட்டும் அல்ல, அரிதான, அதிக விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய சூழ்நிலைகளை எவ்வாறு கையாளுகிறார்கள் என்பதையும் சார்ந்துள்ளன.

பள்ளிப் பேருந்து இணக்கம் அத்தகைய சூழ்நிலைகளில் ஒன்றாகும். அது பொதுமக்களுக்கு தெளிவாகப் புரியும், கடுமையாக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட, மேலும் குழந்தைகள் இதில் இருப்பதால் உணர்ச்சிப்பூர்வமான தாக்கமும் உடையது. அதனால் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் தோல்வி நம்பிக்கைக்கு குறிப்பாக சேதகரமானது. இத்தகைய வழக்குகள் மொத்தமாக ஓட்டப்படும் மைல்களில் சிறிய பகுதியை மட்டுமே பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினாலும், தயார்நிலை குறித்த பொதுமக்களின் மதிப்பீட்டில் அவை அளவுக்கு மீறிய தாக்கத்தை செலுத்துகின்றன.

இந்த நிகழ்வு மென்பொருள் திருத்தத்திலிருந்து நிஜ உலகத் தீர்வுக்கு செல்லும் பாதை வெளியினரின் எதிர்பார்ப்பை விட உடனடியாக இருக்காமல் இருக்கலாம் என்பதையும் சுட்டுகிறது. மெஷின் லெர்னிங் அமைப்புகள் மனிதர்கள் புரிந்து கொள்ளும் அர்த்தத்தில் “கற்றுக்கொள்வதில்லை”. அவை பொறியியல் பணிச்சூழல்கள், சரிபார்ப்பு வேலை, ஒத்திகை, வெளியீட்டு அட்டவணைகள், மற்றும் பாதுகாப்பு தடைகள் ஆகியவற்றை சார்ந்துள்ளன. அதனால் தரவு இருப்பதும் மேம்பாடு இருப்பதும் ஒன்றல்ல.

Waymo-வுக்கு, ஆஸ்டின் பிரச்சினை வெறும் உள்ளூர் செயல்பாட்டு பிரச்சினை அல்ல. மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் எல்லை வழக்கு தோல்விகள் பொதுமக்கள் முன்னிலையில் தொடரும் போது, தானியங்கி இயக்கத்தின் மையக் கதையான அளவுரு அடிப்படையிலான கற்றல் கடுமையான ஆய்வைத் தாங்குமா என்பதற்கான சோதனை இது. ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுக்கு, ரீகால் மொழியும் கற்றல் குறித்த கூற்றுகளும் சாதாரண மென்பொருள் புதுப்பிப்பு உறுதிமொழிகள் சொல்வதைவிட நெருக்கமாக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டியிருக்கலாம் என்பதற்கான நினைவூட்டல் இது.

பரந்த தானியங்கி வாகன சந்தை இதை கவனமாகக் கண்காணிக்கும். தன்னியக்க இயக்க அமைப்புகள் நிலையான பொதுநம்பிக்கையைப் பெற வேண்டும் என்றால், தவறுகளுக்குப் பிறகு தரவைச் சேகரிக்கின்றன என்பதை மட்டுமல்ல, பாதுகாப்பு மிக முக்கியமான இடங்களில் அந்தத் தரவை காலதாமதமின்றி, சரிபார்க்கக்கூடிய நடத்தை மாற்றமாக மாற்ற முடியும் என்பதையும் நிரூபிக்க வேண்டியது அவசியம்.

இந்த கட்டுரை Wired வழங்கிய செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.