நீண்ட தூர லாரி போக்குவரத்தில் மென்பொருள் ஒரு எரிபொருள்-சேமிப்பு கருவியாக மாறுகிறது
கனரக லாரிகளின் செயல்திறன் பெரும்பாலும் வன்பொருள் பிரச்சினையாகவே பார்க்கப்பட்டுள்ளது: சுத்தமான எஞ்சின்கள், சிறந்த காற்றியக்கவியல், மேலும் புத்திசாலியான டிரான்ஸ்மிஷன்கள். Volvo-வின் I-See அமைப்பு, அடுத்த கட்ட ஆதாயத்தின் பெரும் பகுதி மென்பொருளிலிருந்து வரக்கூடும் என்பதை காட்டுகிறது. வழங்கப்பட்ட மூலம் பொருளின் படி, நிறுவனத்தின் முன்கணிப்பு க்ரூஸ்-கன்ட்ரோல் தொழில்நுட்பம் GPS கோஆர்டினேட்டுகள், நிலத்தோற்ற வரைபடங்கள், மற்றும் கிளவுட் மூலம் புதுப்பிக்கப்படும் சாலைத் தரவை பயன்படுத்தி நிலப்பரப்பு மாற்றங்களை முன்கூட்டியே கணித்து, ஓட்டுநர் அதனை அடைவதற்குமுன்பே லாரியின் நடத்தை மாற்றுகிறது.
இது முக்கியமானது, ஏனெனில் நீண்ட தூர லாரி போக்குவரத்து மிகக் குறைந்த லாப விகிதங்களில் இயங்குகிறது; மேலும் சிறிய செயல்திறன் உயர்வுகளும் பெரிய வாகனப் படைகளில் விரைவாக பெரிதாக மாறுகின்றன. மூல உரையில், மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் I-See-யின் முந்தைய பதிப்புடன் 5% வரை எரிபொருள் சேமிப்பு கிடைத்ததாக Volvo கூறியதாகவும், பின்னர் I-See PVT-MTM அமைப்பை நிறுவனத்தின் D13TC எஞ்சினுடன் சேர்த்தபோது 7% வரை சேமிப்பு ஏற்பட்டதாகவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சரக்கு போக்குவரத்து செயல்பாடுகளில், இந்த சதவீதங்கள் செயல்பாட்டு ரீதியாக முக்கியமானவை.
I-See எப்படி செயல்படுகிறது
இந்த அமைப்பு Volvo-வின் I-Shift தானியங்கி கையேடு டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பாதை நிலைகளின் மின்னணு புரிதல்மீது சார்ந்துள்ளது. லாரி ஏற்றம் ஏறத் தொடங்கிய பிறகோ அல்லது இறங்கத் தொடங்கிய பிறகோ மட்டும் எதிர்வினை அளிப்பதற்குப் பதிலாக, I-See முன்பே ஏற்றப்பட்டும் பகிரப்பட்டுமுள்ள நிலத்தோற்ற தரவைப் பயன்படுத்தி முன்கூட்டியே முடிவெடுக்கிறது. மூலப் பொருளின்படி, புதிய லாரிகள் கிளவுட் அடிப்படையிலான சர்வரிலிருந்து புதுப்பிக்கப்பட்ட நிலப்பரப்பு தகவலைப் பெற Telemetics Gateway-ஐ பயன்படுத்துகின்றன.
இந்த பகிரப்பட்ட தரவு மாதிரி அமைப்பின் தர்க்கத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதி. ஒரு லாரி முதல் முறையாக ஒரு மலைப்பாங்கான பாதையில் பயணிக்கும்போது, அது அந்தப் பகுதியின் உள்ளூர் நிலத்தோற்றம் பற்றிய தகவலை பதிவேற்ற முடியும். பின்னர் அதே பகுதியை கடக்கும் பிற லாரிகள் அந்தத் தகவலை தானாக பதிவிறக்கிக்கொள்ள முடியும். செயல்பாட்டில், ஒவ்வொரு பயணமும் அடுத்த பயணத்தை பயிற்றுவிக்கிறது.
மூலத்தில் Volvo அளித்த விளக்கத்தின் படி, இந்த செயல்முறை ஆறு கட்டங்களாகப் பிரிக்கப்படுகிறது. மென்பொருள் முதலில் நிலப்பரப்பு தரவைப் படித்து, ஏற்றம் ஏறும்போது லாரியை வேகம் சேர்த்துக்கொண்டே மிக உயர்ந்த நடைமுறை கியரில் வைத்திருக்க உதவுகிறது. பின்னர் உச்சிக்கு அருகில் தேவையற்ற டவுன்ஷிஃப்ட்களைத் தடுக்கிறது, இறக்கம் நெருங்கும்போது வேகத்தை குறைக்கிறது, சில சூழ்நிலைகளில் டிரைவ்லைனை தற்காலிகமாக துண்டிக்கிறது, மற்றும் கட்டுப்பாட்டை பேணியபடி செயல்திறனை காக்க வேகத்தையும் பிரேக்கிங்கையும் நிர்வகிக்கிறது.
இது வெறும் வசதி அம்சம் அல்ல. இது நிலப்பரப்பை எரிபொருள் மேலாண்மைக்கான இயந்திரம் வாசிக்கக்கூடிய உள்ளீடாக மாற்றுகிறது.
ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏன் இவ்வளவு முக்கியம்
இந்த அமைப்பின் இயக்கத் தர்க்கம் நேர்மையானது. ஏற்றப்பட்ட கனரக லாரி, சாய்வு, வேகம், எடை, மற்றும் கியர் தேர்வைப் பொறுத்து வேறு விதமாக எரிபொருளைச் செலவிடுகிறது. அனுபவமுள்ள ஓட்டுநர்கள் இந்த மாறிகளை நன்றாகக் கையாள முடியும்; ஆனால் மென்பொருள் அவற்றை ஆயிரக்கணக்கான மைல்களுக்கு மேலும் சீராகவும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய வகையிலும் கணக்கிட்டு சிறந்த பதில்களை அளிக்க முடியும்.
மலைப்பாங்கான பாதைகள் குறிப்பாக கடினமானவை, ஏனெனில் அவை செயல்திறன் குறைந்த வேக உயர்த்தல்கள், தவறான நேரத்தில் செய்யப்பட்ட டவுன்ஷிஃப்ட்கள், மற்றும் தேவையற்ற பிரேக்கிங்கை ஊக்குவிக்கின்றன. ஏற்றத்திற்கு முன் வேகத்தை காப்பாற்றி, இறக்கம் அருகில் நடத்தை மிதமாக்குவதன் மூலம், முன்கணிப்பு அமைப்புகள் ஒவ்வொரு முறையும் கைமுறையாகப் பின்பற்றுவது கடினமான விதத்தில் ஆற்றல் பயன்பாட்டை சீராக்க முடியும்.
இதனால்தான் இணைக்கப்பட்ட லாரி போக்குவரத்து மேலும் முக்கியமாகிறது. ஒரு வாகனப் படை எவ்வளவு அதிகமான பாதைத் தரவைச் சேர்க்கிறதோ, அவ்வளவு சிறப்பாக இத்தகைய அமைப்புகள் வாகன நடத்தை உண்மையான சாலை நிலைமைகளுடன் பொருத்தி அமைக்க முடியும். இதன் பொருள், சரக்கு செயல்திறன் இயந்திரப் பிரச்சினை மட்டுமல்ல, தரவு பிரச்சினையும் கூட என்றாகிறது.
லாரி கூறிலிருந்து வாகனப் படை நுண்ணறிவிற்கு
I-See-யின் விரிவான முக்கியத்துவம், வர்த்தக வாகனங்கள் தனித்தனி இயந்திரங்களிலிருந்து இணைக்கப்பட்ட தளங்களாக மாறும் மாற்றத்தை அது பிரதிபலிப்பதுதான். கியர்பாக்ஸ் இன்னும் கியர்பாக்ஸ்தான்; ஆனால் அது வரைபடத் தரவு, டெலிமெட்ரி, GPS, மற்றும் மையப்படுத்தப்பட்ட புதுப்பிப்புகளுடன் இணைக்கப்படும்போது, அது ஒரு மேம்பாட்டு வலையமைப்பின் பகுதியாக மாறுகிறது. இதனால் வன்பொருளுடன் தனியுரிமை மென்பொருள் அடுக்குகளை இணைக்கக்கூடிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு புதிய மதிப்புகள் உருவாகின்றன.
வாகனப் படை இயக்குனர்களுக்கு இதன் ஈர்ப்பு தெளிவானது. எரிபொருள் போக்குவரத்தில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிக ஏற்றத்தாழ்வான இயக்கச் செலவுகளில் ஒன்றாகவே உள்ளது. ஓட்டுநரின் தொடர்ச்சியான தலையீடு இல்லாமல் எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தும் அமைப்பு, குறிப்பாக நிலப்பரப்பு முறைமைகள் மீண்டும் மீண்டும் தோன்றும் நிறுவப்பட்ட பாதைகளில், ஒவ்வொரு நாளும் சேமிப்பை வழங்க முடியும்.
துணை விளைவுகளும் உள்ளன. மேலும் கணிக்கக்கூடிய வேகமும் பிரேக்கிங் முடிவுகளும் மென்மையான செயல்பாட்டிற்கு உதவலாம்; இது தேய்மானம், ஓட்டுநர் சோர்வு, மற்றும் அட்டவணை நிலைத்தன்மையை பாதிக்கக்கூடும். வழங்கப்பட்ட மூல உரை எரிபொருள் சேமிப்பில் கவனம் செலுத்தினாலும், அடிப்படை கட்டமைப்பு விரிவான வாகனப் படை மேலாண்மை பயன்பாடுகளை சுட்டிக்காட்டுகிறது.
போக்குவரத்தில் பெரிய போக்கு
முழுமையான தானியங்கத்தன்மை சாதாரணமாகும் முன்பே Volvo-வின் அமைப்பு போக்குவரத்து தொழில்நுட்பம் எவ்வாறு வளர்கிறது என்பதற்கான பயனுள்ள எடுத்துக்காட்டு. ஒவ்வொரு செயல்திறன் உயர்வுக்கும் சுய-ஓட்டுநர் லாரி அவசியமில்லை. குறுகிய காலத்தில் கிடைக்கக்கூடிய மிகப்பெரிய மேம்பாடுகள் பல, ஓட்டுநர்களை கட்டுப்பாட்டில் வைத்துக்கொண்டு குறுகிய, உயர்மதிப்புடைய முடிவுகளை தானியங்கமாக்கும் அடுக்கு உதவி அமைப்புகளிலிருந்து வரலாம்.
இத்தகைய அணுகுமுறை முழுமையான தானியங்கி சரக்கு போக்குவரத்துக்கு மாறுவதைக் காட்டிலும் நடைமுறைப்படுத்த எளிது, ஒழுங்குமுறைக்கு உட்படுத்த எளிது, மற்றும் வாகனப் படைகளுக்கு நிதியியல் ரீதியாக நியாயப்படுத்த எளிது. மேலும் வாணிகப் போக்குவரத்து படிப்படியான முன்னேற்றங்களையே விரும்புகிறது என்ற உண்மையையும் இது பிரதிபலிக்கிறது. மென்பொருள் எரிபொருள் பயன்பாட்டை சில சதவீதம் கூட நம்பகமாக குறைக்க முடிந்தால், அது வெளிப்படையான ஆனால் நிரூபிக்கப்படாத பெரிய முயற்சியைவிட நடைமுறையில் அதிக முக்கியத்துவம் கொண்டதாக இருக்கலாம்.
வழங்கப்பட்ட மூலப் பொருள் I-See-யை சரிவுகளை நினைவில் வைத்திருக்கும் க்ரூஸ் அமைப்பாக விவரிக்கிறது. ஒரு வகையில் அது சரியாக அதுதான். ஆனால் பரந்த அர்த்தத்தில், எதிர்கால லாரி புரட்சிகரமான புதிய வடிவங்களால் அல்ல, அறிமுகமான இயந்திரங்களின் தொடர்ச்சியான, தரவு சார்ந்த மேம்படுத்தலால் வெல்லக்கூடும் என்பதற்கான அறிகுறியே அது.
இந்த கட்டுரை Jalopnik-இன் செய்தித் தொகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூல கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on jalopnik.com
