GM-இன் அடுத்த தலைமுறை வாகன மூளைக்காக $225 மில்லியன் டெக்சாஸ் ஆலைக்கு Valeo அடிக்கல் நாட்டியது

ஒரு புதிய வகை காருக்கு ஒரு புதிய வகை தொழிற்சாலை தேவை

கார் என்பது உள்ளிருந்து வெளியே நோக்கி மறுசீரமைக்கப்படுகிறது. பல தசாப்தங்களாக, வாகனங்கள் டஜன் கணக்கான தனித்தனி மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டன — மின்-சுழல் உதவி, இருக்கை வெப்பமூட்டல், மோதல் எச்சரிக்கை ஆகிய அனைத்தையும் நிர்வகிக்கும் தனித்தனி கருப்பு பெட்டிகள் — இவை அனைத்தும் ஒன்றாக சில வாகனங்களில் 100 பவுண்ட்களுக்கு மேல் எடையுடைய வயரிங் ஹார்னஸ்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. General Motors, அந்த பரவலான வலையின் பெரும்பகுதியை ஒரு ஒரே மைய கணிப்பொறி அலகால் மாற்றும் ஒரு கட்டமைப்பை கடந்த பல ஆண்டுகளாக உருவாக்கி வருகிறது: அதாவது வாகனத்தின் மூளை. 2026 மார்ச் 24 அன்று, அந்த மூளையை உற்பத்தி செய்யும் பொறுப்பு கொண்ட பிரெஞ்சு வழங்குநர், அதை தயாரிக்கவுள்ள நிலையத்திற்கு அடிக்கல் நாட்டியது.

2024 ஆம் ஆண்டில் $19.7 பில்லியன் வருவாயுடன் உலகளாவிய அளவில் வாகன உதிரிப்பாக வழங்குநர்களில் 13ஆம் இடத்தில் இருந்த Valeo, புதிய தளம் உற்பத்தியைத் தொடங்கும்போது GM-இன் மைய கணிப்பொறி அலகுகளை வழங்கும் $225 மில்லியன் மதிப்பிலான தொழிற்சாலைக்காக மெக்அல்லன், டெக்சாஸைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. GM-இன் மின்னணு கட்டமைப்பு முதிர்ச்சியடையும் நிலையில், மேலும் சிக்கலான சேர்க்கை மற்றும் சோதனை செயல்முறைகளை பயன்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படும் இந்த நிலையம், 500 பணியிடங்கள் வரை உருவாக்கும்.

மைய கணிப்பொறி அலகு உண்மையில் என்ன செய்கிறது

பரவலாகப் பகிரப்பட்ட வாகன மின்னணுவிலிருந்து மையப்படுத்தப்பட்ட முறைமைக்கான மாற்றம், வாகன வரலாற்றில் மிக முக்கியமான கட்டமைப்பு மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். பாரம்பரிய வாகனத்தில், ஒவ்வொரு செயல்பாட்டையும் தனித்தனி தொகுதி சுயமாகக் கையாள்கிறது: ஒரு அலகு anti-lock braking system-ஐ நிர்வகிக்கும், மற்றொன்று infotainment display-ஐ கட்டுப்படுத்தும், இன்னொன்று adaptive cruise control radar interface-ஐ நிர்வகிக்கும். இந்த அலகுகள் vehicle CAN bus மூலம் ஒன்றுடன் ஒன்று தொடர்பு கொள்கின்றன; ஆனால் அவை தனித்தனியாக இயங்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்டவை, மேலும் நிறுவப்பட்ட பிறகு அவற்றை புதுப்பிப்பது கடினம்.

மைய கணிப்பொறி அலகு அடிப்படை மாதிரியை மாற்றுகிறது. ஒவ்வொரு செயலுக்கும் தனிப்பட்ட chips பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, மைய அலகு பொது பயன்பாட்டு செயலாக்க வன்பொருளில் software-defined applications-ஐ இயக்குகிறது — சுருக்கமாகக் கூறினால், காருக்குள் இருக்கும் ஒரு server. இதனால் GM ஒரே நேரத்தில் பல வாகன அமைப்புகளுக்கு software updates-ஐ அனுப்ப முடிகிறது, hardware மாற்றங்கள் இல்லாமல் downloads மூலம் புதிய அம்சங்களைச் சேர்க்க முடிகிறது, மேலும் பரவலான கட்டமைப்புகள் வழங்க முடியாத அளவுக்கு compute density தேவைப்படும் மேம்பட்ட AI workloads-ஐ இறுதியில் இயக்க முடிகிறது.

Valeo அறிவிப்பில் கூறப்பட்ட செயல்திறன் கோரிக்கைகள் குறிப்பிடத்தக்கவை. தற்போதைய அமைப்புகளை விட 10 மடங்கு வேகமான over-the-air updates-ஐ புதிய கட்டமைப்பு இயலுமாக்குகிறது, வாகன துணை அமைப்புகளுக்கிடையிலான தரவு பரிமாற்றத்திற்காக 1,000 மடங்கு அதிக bandwidth-ஐ வழங்குகிறது, மேலும் வரும் பத்தாண்டில் வாகன உற்பத்தியாளர் வெளியிடத் திட்டமிடும் autonomous மற்றும் driver assistance அம்சங்களுக்கு 35 மடங்கு அதிக AI கணிப்பீட்டு திறனையும் வழங்குகிறது என்று GM கூறுகிறது. இந்த தளத்தை முதலில் பயன்படுத்தும் வாகனம் 2028 இல் Cadillac Escalade IQ ஆக இருக்கும்; உச்ச உற்பத்தி GM-இன் முழு வரிசையிலும் 2029 மற்றும் 2030 இல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஏன் மெக்அல்லன்

மெக்அல்லனைத் தேர்ந்தெடுத்தது GM-இன் உற்பத்தி வலையமைப்பின் புவியியல் தர்க்கத்தை பிரதிபலிக்கிறது. இந்த நகரம் டெக்சாஸின் தெற்குத் தொட்டியில், நேரடியாக அமெரிக்கா-மெக்சிகோ எல்லையில் அமைந்துள்ளது, மேலும் ஏற்கனவே ஒரு Valeo sensor facility இங்கு செயல்படுகிறது. GM-இன் முக்கிய வாகன அசெம்ப்ளி ஆலைகள் மெக்சிகோவில் Ramos Arizpe மற்றும் San Luis Potosí ஆகிய இடங்களில் உள்ளன — இரண்டும் மெக்அல்லன் நிலையத்திலிருந்து நடைமுறை supply chain தூரத்துக்குள் உள்ளன. குறைந்த செலவுள்ள மெக்சிகோ மாநிலங்களில் ஒன்றில் அல்லாமல் டெக்சாசில் compute units-ஐ உருவாக்குவது, 2021 மற்றும் 2022 semiconductor shortages முதல் வாகன உதிரிப்பாக வழங்குநர் முடிவுகளில் மேலாதிக்கம் செலுத்தி வரும் supply chain vulnerability கவலைகளுக்கு பதிலளிப்பாகவும், வர்த்தக உடன்படிக்கைகளின் கீழ் வாகனங்கள் எவ்வாறு வகைப்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை பாதிக்கும் U.S. content requirements-க்கும் பதிலாகவும் இருக்கலாம்.

மெக்அல்லனின் ஏற்கனவே உள்ள உற்பத்தித் தளம் மற்றும் எல்லை கடந்து செயல்படும் உட்கட்டமைப்பு, குறைவாக நிறுவப்பட்ட இடத்தில் greenfield investment-க்கு தேவையாக இருக்கும் site preparation செலவுகள் மற்றும் logistics சிக்கல்களையும் குறைக்கின்றன. நகரத்தில் international bridge, நிறுவப்பட்ட customs brokerage operations, மற்றும் துல்லிய உற்பத்தியில் அனுபவமுள்ள பணியாளர்கள் உள்ளனர் — இவை அனைத்தும் வாகன தரம் மற்றும் அளவு அட்டவணைக்கேற்ப சிக்கலான மின்னணு தொகுதிகளை உற்பத்தி செய்யும் நிலையத்திற்கு முக்கியமானவை.

வாகனத்தை software மூலம் வரையறுக்கும் பெரிய போட்டி

மைய கணிப்பொறி கட்டமைப்பைத் தேடுவதில் GM மட்டும் அல்ல. Tesla Model S முதல் இதே கொள்கையில் இயங்கி வருகிறது, மேலும் அதன் வாகனங்கள் over-the-air update திறனுக்கான அளவுகோல்களாக அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகின்றன. Volkswagen-இன் software subsidiary CARIAD, பரந்த VW Group-க்காக இதே போன்ற கட்டமைப்பை நோக்கி பணியாற்றி வருகிறது. BMW, Hyundai, மற்றும் Stellantis ஆகியவை அனைத்தும் வெவ்வேறு கால அட்டவணைகளில் பரவலான ECU architectures-இலிருந்து விலகும் மாற்றங்களை அறிவித்துள்ளன.

போட்டி அழுத்தம் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கிடையே மட்டும் இல்லை. Google, Amazon, மற்றும் Qualcomm உள்ளிட்ட தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களும், பல உற்பத்தியாளர்களுக்கு விற்க திட்டமிடும் vehicle computing platforms-ஐ உருவாக்கி வருகின்றன. ஒரு tech platform company-யை விட supplier partner மூலம் பெறப்படும் தன் சொந்த மைய கணிப்பொறி கட்டமைப்பை உருவாக்க GM எடுத்த முடிவு, தன் நீண்டகால போட்டித் திறனின் மையமாகக் கருதும் ஒரு திறனின் கட்டுப்பாட்டைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் மூலோபாயத் தேர்வை பிரதிபலிக்கிறது.

அந்த மூலோபாயத்தில் உற்பத்தி கூட்டாளியாக Valeo வகிக்கும் பங்கு குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த நிறுவனம் உற்பத்தி அளவையும், நம்பகத்தன்மை தேவைகள் மிகுந்த ஒரு கூறை உருவாக்கத் தேவையான electronic integration expertise-ஐயும் கொண்டுவருகிறது. ஒரு மைய கணிப்பொறி அலகு பழுதுபடுவது, முந்தைய எந்த single-point electronics failure-ஐவிடவும் ஒரே நேரத்தில் வாகனத்தின் அதிக பகுதிகளை செயலிழக்கச் செய்கிறது — ஆகவே தரம் மற்றும் நீடித்தன்மைக்கான பங்குகள் அதற்கேற்ற வகையில் அதிகமாக உள்ளன.

கட்டுமான காலக்கட்டமும் உள்ளூர் தாக்கமும்

மெக்அல்லன் நிலையம் ஐந்து ஆண்டுகளில் கட்டுமான கட்டங்களாக அமைக்கப்படும்; அடுத்த ஆண்டில் Escalade IQ அறிமுகத்திற்குத் தயாராக இருக்க 2027 இறுதியில் உற்பத்தி தொடங்கும். உச்ச வேலைவாய்ப்பில், இந்த நிலையம் சுமார் 500 நேரடி பணியாளர்களை ஆதரிக்கும்; மேலும் வழங்குநர் உறவுகள், logistics services, மற்றும் நேரடி ஊழியர்களின் செலவுகள் மூலம் பிராந்திய பொருளாதாரத்தில் கூடுதல் வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும் multiplier effects எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன. டெக்சாஸ் சராசரியுடன் ஒப்பிடுகையில் மெக்அல்லனில் வரலாற்று ரீதியாக அதிக வேலைவாய்ப்பின்மை விகிதங்கள் இருந்துள்ளன; இதனால் Valeo முதலீடு உள்ளூர் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு குறிப்பாக முக்கியமானதாகும்.

இந்தக் கட்டுரை Automotive News வழங்கிய செய்திப்படிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.