அமெரிக்க வரிகள் வாகனத் துறையை மறுவடிவமைக்கும் என்று டொயோட்டா கூறுகிறது

டொயோட்டாவின் பார்வையில் இது தற்காலிக விலைப் பிரச்சினையல்ல, கட்டமைப்பு மாற்றம்

டொயோட்டாவின் வட அமெரிக்காவில் மிக உயர்ந்த நிலை நிர்வாகிகளில் ஒருவரின் கூற்றுப்படி, டிரம்ப் நிர்வாகம் கொண்டுவந்த வரி முறை அமெரிக்க வாகன வணிகத்தை கட்டமைப்பு நிலையில் மாற்றத் தயாராக உள்ளது. Automotive News-க்கு பேசிய டொயோட்டா மோட்டார் நார்த் அமெரிக்காவின் COO மார்க் டெம்ப்லின், இந்த கொள்கை மாற்றம் “அமெரிக்காவில் தொழில்துறையின் அமைப்பை அடிப்படையாக மாற்றும்” என்று கூறினார்.

இது அதிக செலவுகள் குறித்து வழக்கமாக வரும் தொழில் புகாரை விட மிகவும் பரந்த மதிப்பீடு. டெம்ப்லின் கூறும் நோக்கம், வரிகள் என்பது வாகனங்களின் விலைக்குள் சேர்த்து விடக்கூடிய அல்லது சில குறுகிய காலச் சரிசெய்தல்களால் ஈடு செய்யக்கூடிய இன்னொரு மாறிலி மட்டுமல்ல. அதற்கு பதிலாக, அமெரிக்க சந்தையில் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எவ்வாறு இயங்குகிறார்கள், எவ்வாறு பகுதிகளைப் பெறுகிறார்கள், எவ்வாறு போட்டியிடுகிறார்கள் என்பதை மறுசீரமைக்கக்கூடிய சக்தியாக அவர் அவற்றைக் காட்டுகிறார்.

கிடைத்துள்ள குறைந்த பகுதியில்கூட இந்த வேறுபாடு தெளிவாக உள்ளது. நிறுவனங்கள் வெறும் ஸ்டிக்கர் விலைகளை உயர்த்தி முன்னே செல்லலாம் என்பதல்ல டெம்ப்லினின் வாதம். தலைப்பே வேறொரு முடிவைச் சுட்டுகிறது: வரிகளுக்கு “திறமையான அமைப்பு” தேவை, விலை உயர்வுகள் மட்டும் போதாது.

அந்த வேறுபாடு ஏன் முக்கியம்

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நீண்ட காலமாக செலவு அதிர்ச்சிகளை எதிர்கொண்டு வந்துள்ளனர். பொருட்களின் விலை ஏற்றத் தாழ்வுகள், லாஜிஸ்டிக்ஸ் சிக்கல்கள், ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள், நாணய மாற்றங்கள் ஆகியவை நிறுவனங்களை விலைகளை உயர்த்தத் தூண்டலாம். ஆனால் டெம்ப்லினின் கருத்துகள் இன்னும் கடினமான சவாலை சுட்டுகின்றன. செலவு சுமை அமைப்பு ரீதியாக மாறும்போது, அதை வாடிக்கையாளர்களுக்கு தள்ளித் தள்ளிப் போடுவதற்குப் பதிலாக, அதன் சுற்றுப்புறத்தில் நிறுவனத்தையே மறுவடிவமைக்க வேண்டியிருக்கலாம்.

அதனால்தான் இங்கு “அமைப்பு” என்ற சொல் மிக முக்கியமானது. கட்டமைப்பு மாற்றம் என்பது வரி முறை வணிகத்தின் அடிப்படை வடிவத்தையே பாதிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. அது நிறுவனங்கள் எங்கே உற்பத்தி செய்கின்றன, பாகங்களை எங்கிருந்து வாங்குகின்றன, சரக்குகளை எப்படிச் செலுத்துகின்றன, செயல்பாட்டு ஒழுங்கை எவ்வளவு நெருக்கமாகக் கையாளுகின்றன என்பவற்றை மீண்டும் பார்க்க வேண்டியிருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. மூல உரையில் இந்த ஒவ்வொரு பதிலும் தெளிவாக சொல்லப்படவில்லை, ஆகவே அவற்றை உறுதிப்படுத்தப்பட்ட டொயோட்டா நடவடிக்கைகளாகக் கருதக் கூடாது. ஆனால் டெம்ப்லினின் மொழி அவர் காணும் தாக்கம் தொழில்துறை முழுவதும், அமைப்புசார் அளவிலும் உள்ளது என்பதைத் தெளிவாகச் சொல்கிறது; அது அலங்காரமானது அல்ல.

திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டின் மீது பல தசாப்தங்களாக நற்பெயர் கட்டிய டொயோட்டா போன்ற நிறுவனத்திற்கு, இப்படியான எச்சரிக்கை மிகுந்த முக்கியத்துவம் உடையது. அந்த அமைப்பிலிருந்து வரும் ஒரு நிர்வாகி வெறும் விலை உயர்வை விட திறன் அதிகம் முக்கியமாகும் என்று சொன்னால், எதிர்காலத்தில் செயல்பாட்டு செயல்திறனே இன்னும் கூர்மையான போட்டி வேறுபாடாக மாறலாம் என்பதையே அது குறிக்கிறது.

சாதாரண விலை உயர்வுகள் ஏன் போதாது

தலைப்பில் உள்ள தர்க்கம் மிகவும் நேரடியானது. வரிகளுக்கு திறமையான அமைப்பு தேவை என்றால், விலை உயர்வுகள் மட்டும் முழுமையான பதில் அல்ல. அதனால் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் விலைகளை உயர்த்த மாட்டார்கள் என்பதில்லை. உயர்ந்த விலைகள் மட்டும் போதுமான தந்திரமாகக் கருதப்படவில்லை என்பதுதான் அர்த்தம்.

இந்த முடிவு வழங்கப்பட்ட உரையிலிருந்து வருவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலில், விலை உயர்வுகள் தேவையை குறைக்கலாம், குறிப்பாக மலிவுத்தன்மை ஏற்கனவே முக்கிய கவலையாக இருக்கும் சந்தையில். இரண்டாவது, அனைத்து உற்பத்தியாளர்களுக்கும் செலவுகள் உயர்ந்தாலும், பதிலில் ஒழுங்கு விதிகள் வேறுபட்டால், வலுவான செயல்பாடுகள் உள்ள நிறுவனங்கள் விலையை மட்டுமே நம்பும் நிறுவனங்களைவிட மார்ஜின் மற்றும் சந்தை நிலையை சிறப்பாகக் காக்க முடியும். மூன்றாவது, கட்டமைப்பு கொள்கை மாற்றங்கள் வெளியில் வலியை தள்ளுவதற்குப் பதிலாக உள்நிலையில் பொருந்திக்கொள்ளக்கூடிய அமைப்புகளுக்கு வெகுமதி அளிக்கின்றன.

இவை வெளிப்புற செய்திகளிலிருந்து தனித்துக் கொண்ட வாதங்கள் அல்ல; டெம்ப்லின் திறன் மற்றும் விலை உயர்வுகள் இடையே காட்டும் மாறுபாட்டில் பதிந்துள்ள வணிகத் தர்க்கமே இவை. அவருடைய எச்சரிக்கை அடிப்படையில் பதிலின் தரம் பற்றியது. வரி சூழல் பலருக்கும் ஒன்றே இருக்கலாம், ஆனால் முடிவு அவர்கள் அதை சமாளிக்க எவ்வாறு அமைக்கப்பட்டிருக்கிறார்கள் என்பதையே சாரும்.