டொயோட்டாவின் பார்வையில் இது தற்காலிக விலைப் பிரச்சினையல்ல, கட்டமைப்பு மாற்றம்
டொயோட்டாவின் வட அமெரிக்காவில் மிக உயர்ந்த நிலை நிர்வாகிகளில் ஒருவரின் கூற்றுப்படி, டிரம்ப் நிர்வாகம் கொண்டுவந்த வரி முறை அமெரிக்க வாகன வணிகத்தை கட்டமைப்பு நிலையில் மாற்றத் தயாராக உள்ளது. Automotive News-க்கு பேசிய டொயோட்டா மோட்டார் நார்த் அமெரிக்காவின் COO மார்க் டெம்ப்லின், இந்த கொள்கை மாற்றம் “அமெரிக்காவில் தொழில்துறையின் அமைப்பை அடிப்படையாக மாற்றும்” என்று கூறினார்.
இது அதிக செலவுகள் குறித்து வழக்கமாக வரும் தொழில் புகாரை விட மிகவும் பரந்த மதிப்பீடு. டெம்ப்லின் கூறும் நோக்கம், வரிகள் என்பது வாகனங்களின் விலைக்குள் சேர்த்து விடக்கூடிய அல்லது சில குறுகிய காலச் சரிசெய்தல்களால் ஈடு செய்யக்கூடிய இன்னொரு மாறிலி மட்டுமல்ல. அதற்கு பதிலாக, அமெரிக்க சந்தையில் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எவ்வாறு இயங்குகிறார்கள், எவ்வாறு பகுதிகளைப் பெறுகிறார்கள், எவ்வாறு போட்டியிடுகிறார்கள் என்பதை மறுசீரமைக்கக்கூடிய சக்தியாக அவர் அவற்றைக் காட்டுகிறார்.
கிடைத்துள்ள குறைந்த பகுதியில்கூட இந்த வேறுபாடு தெளிவாக உள்ளது. நிறுவனங்கள் வெறும் ஸ்டிக்கர் விலைகளை உயர்த்தி முன்னே செல்லலாம் என்பதல்ல டெம்ப்லினின் வாதம். தலைப்பே வேறொரு முடிவைச் சுட்டுகிறது: வரிகளுக்கு “திறமையான அமைப்பு” தேவை, விலை உயர்வுகள் மட்டும் போதாது.
அந்த வேறுபாடு ஏன் முக்கியம்
வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நீண்ட காலமாக செலவு அதிர்ச்சிகளை எதிர்கொண்டு வந்துள்ளனர். பொருட்களின் விலை ஏற்றத் தாழ்வுகள், லாஜிஸ்டிக்ஸ் சிக்கல்கள், ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள், நாணய மாற்றங்கள் ஆகியவை நிறுவனங்களை விலைகளை உயர்த்தத் தூண்டலாம். ஆனால் டெம்ப்லினின் கருத்துகள் இன்னும் கடினமான சவாலை சுட்டுகின்றன. செலவு சுமை அமைப்பு ரீதியாக மாறும்போது, அதை வாடிக்கையாளர்களுக்கு தள்ளித் தள்ளிப் போடுவதற்குப் பதிலாக, அதன் சுற்றுப்புறத்தில் நிறுவனத்தையே மறுவடிவமைக்க வேண்டியிருக்கலாம்.
அதனால்தான் இங்கு “அமைப்பு” என்ற சொல் மிக முக்கியமானது. கட்டமைப்பு மாற்றம் என்பது வரி முறை வணிகத்தின் அடிப்படை வடிவத்தையே பாதிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. அது நிறுவனங்கள் எங்கே உற்பத்தி செய்கின்றன, பாகங்களை எங்கிருந்து வாங்குகின்றன, சரக்குகளை எப்படிச் செலுத்துகின்றன, செயல்பாட்டு ஒழுங்கை எவ்வளவு நெருக்கமாகக் கையாளுகின்றன என்பவற்றை மீண்டும் பார்க்க வேண்டியிருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. மூல உரையில் இந்த ஒவ்வொரு பதிலும் தெளிவாக சொல்லப்படவில்லை, ஆகவே அவற்றை உறுதிப்படுத்தப்பட்ட டொயோட்டா நடவடிக்கைகளாகக் கருதக் கூடாது. ஆனால் டெம்ப்லினின் மொழி அவர் காணும் தாக்கம் தொழில்துறை முழுவதும், அமைப்புசார் அளவிலும் உள்ளது என்பதைத் தெளிவாகச் சொல்கிறது; அது அலங்காரமானது அல்ல.
திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டின் மீது பல தசாப்தங்களாக நற்பெயர் கட்டிய டொயோட்டா போன்ற நிறுவனத்திற்கு, இப்படியான எச்சரிக்கை மிகுந்த முக்கியத்துவம் உடையது. அந்த அமைப்பிலிருந்து வரும் ஒரு நிர்வாகி வெறும் விலை உயர்வை விட திறன் அதிகம் முக்கியமாகும் என்று சொன்னால், எதிர்காலத்தில் செயல்பாட்டு செயல்திறனே இன்னும் கூர்மையான போட்டி வேறுபாடாக மாறலாம் என்பதையே அது குறிக்கிறது.
எச்சரிக்கையின் பின்னணியில் உள்ள தொழில் சூழல்
இந்த வரி முறை “டிரம்ப் நிர்வாகம் கொண்டு வந்தது” என்று விளக்கப்படுகிறது, மேலும் டெம்ப்லினின் கருத்து அதை எதிர்கால அமெரிக்க தொழில்துறை அமைப்பின் மையத்திலேயே வைத்து பார்க்கிறது. இதனால் பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் கொள்கை ஆபத்தை எப்படி எண்ணுகிறார்கள் என்பதில் ஏற்பட்ட மாற்றம் தெரிகிறது. வர்த்தகக் கொள்கை இனி பின்னணிச் சத்தமாகப் பார்க்கப்படவில்லை. அது ஒரு மையத் தந்திரநிலை எனக் கருதப்படுகிறது.
இதன் பரந்த முக்கியத்துவம் எளிதாகப் புரியும். வாகன உற்பத்தி மிகுந்த ஒருங்கிணைப்புடன் இயங்குகிறது; வாகனங்களும் கூறுகளும் இறுதி அசெம்பிளி மற்றும் விற்பனைக்கு முன் பல முறை எல்லைகளை கடக்கின்றன. அத்தகைய அமைப்பில், வரிகள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட முடிக்கப்பட்ட வாகனத்தின் செலவைக் கூடுதலாக்குவது மட்டுமல்ல. அவை வழங்கல் சங்கிலிகள், பாகங்களின் ஓட்டம், மாடல் திட்டமிடல் ஆகியவற்றின் பொருளாதாரத்தையே மாற்றலாம்.
இந்த செயல்பாட்டு விவரங்களை இந்த பகுதி வழங்காவிட்டாலும், ஒரு விஷயம் மட்டும் சந்தேகமற்றது: மூத்த நிர்வாகிகள் விலைக் குறியீடுகளைத் தாண்டி சிந்திக்கிறார்கள். திறன் மீது டெம்ப்லின் வைக்கும் கவனம், வெறும் விலை உயர்வை மட்டுமே நம்பும் நிறுவனங்கள் சவாலின் அளவை குறைத்து மதிப்பிடக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகிறது.
சாதாரண விலை உயர்வுகள் ஏன் போதாது
தலைப்பில் உள்ள தர்க்கம் மிகவும் நேரடியானது. வரிகளுக்கு திறமையான அமைப்பு தேவை என்றால், விலை உயர்வுகள் மட்டும் முழுமையான பதில் அல்ல. அதனால் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் விலைகளை உயர்த்த மாட்டார்கள் என்பதில்லை. உயர்ந்த விலைகள் மட்டும் போதுமான தந்திரமாகக் கருதப்படவில்லை என்பதுதான் அர்த்தம்.
இந்த முடிவு வழங்கப்பட்ட உரையிலிருந்து வருவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலில், விலை உயர்வுகள் தேவையை குறைக்கலாம், குறிப்பாக மலிவுத்தன்மை ஏற்கனவே முக்கிய கவலையாக இருக்கும் சந்தையில். இரண்டாவது, அனைத்து உற்பத்தியாளர்களுக்கும் செலவுகள் உயர்ந்தாலும், பதிலில் ஒழுங்கு விதிகள் வேறுபட்டால், வலுவான செயல்பாடுகள் உள்ள நிறுவனங்கள் விலையை மட்டுமே நம்பும் நிறுவனங்களைவிட மார்ஜின் மற்றும் சந்தை நிலையை சிறப்பாகக் காக்க முடியும். மூன்றாவது, கட்டமைப்பு கொள்கை மாற்றங்கள் வெளியில் வலியை தள்ளுவதற்குப் பதிலாக உள்நிலையில் பொருந்திக்கொள்ளக்கூடிய அமைப்புகளுக்கு வெகுமதி அளிக்கின்றன.
இவை வெளிப்புற செய்திகளிலிருந்து தனித்துக் கொண்ட வாதங்கள் அல்ல; டெம்ப்லின் திறன் மற்றும் விலை உயர்வுகள் இடையே காட்டும் மாறுபாட்டில் பதிந்துள்ள வணிகத் தர்க்கமே இவை. அவருடைய எச்சரிக்கை அடிப்படையில் பதிலின் தரம் பற்றியது. வரி சூழல் பலருக்கும் ஒன்றே இருக்கலாம், ஆனால் முடிவு அவர்கள் அதை சமாளிக்க எவ்வாறு அமைக்கப்பட்டிருக்கிறார்கள் என்பதையே சாரும்.
தொழில்துறையின் அனுபவமிக்க இயக்குநரிடமிருந்து வந்த ஒரு சைகை
Automotive News டெம்ப்லினை டொயோட்டாவின் மிக அனுபவமிக்க நிர்வாகிகளில் ஒருவராக விவரிக்கிறது. அந்த விவரம் முக்கியம், ஏனெனில் இது கருத்தை சாதாரணமாகத் தப்பித்துச் சொன்ன ஒன்றாகக் காட்டவில்லை. இது வரிகள் என்ன செய்யலாம் என்ற ஒரு வெளிப்புறக் கணிப்பல்ல. உலகின் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றின் மூத்த இயக்குநரிடமிருந்து வந்த ஒரு சுருக்கமான அறிக்கை.
அதனால்தான் இந்த மேற்கோள் குறிப்பிடத்தக்கதாகிறது. கொள்கை விஷயங்களில், குறிப்பாக விளைவுகள் இன்னும் மாறிக் கொண்டிருக்கும்போது, நிர்வாகிகள் பெரும்பாலும் கவனமாக பேசுகிறார்கள். டெம்ப்லின் அதற்கு மாறாக, மறுக்க முடியாத கட்டமைப்புச் சொற்களைப் பயன்படுத்துகிறார். அமெரிக்க வாகன சந்தையை வாசிக்கும் மக்களுக்கு அதுவே உண்மையான செய்தி: ஒரு அனுபவமிக்க தொழில் தலைவர், வரிகளை தொழில் எப்படி கட்டப்படுகின்றது, எவ்வாறு இயக்கப்படுகிறது என்பதை மாற்றும் ஒன்றாக விவரிக்கிறார்.
இது வரிகளைப் பற்றிய விவாதம் அரசியலைத் தாண்டி செயல்பாட்டு நிஜத்துக்குள் நுழைந்துவிட்டது என்ற உணர்வையும் வலுப்படுத்துகிறது. நிறுவனங்கள் கொள்கையை ஆதரிப்பதோ எதிர்ப்பதோ ஒரு விஷயம். விதிமுறைகள் சந்தையை மறுவடிவமைக்கத் தக்க அளவுக்கு நீடிக்கும் என்று அவர்கள் நம்பினால், அதற்கு எப்படி ஒத்துப்போக வேண்டும் என்பதே உடனடி கேள்வி.
அமெரிக்க சந்தை உரையாடலுக்கு இதன் பொருள்
குறைந்தபட்சமாக, டெம்ப்லினின் கருத்துகள் போட்டித்திறன் குறித்த தொழில் உரையாடலை மேலும் தீவிரப்படுத்துகின்றன. வரிகள் கட்டமைப்பு ரீதியாக முக்கியமானவை என்றால், வெற்றிபெறுவோர் மிக வலுவான பிராண்டுகள் அல்லது மிக விரிந்த மாடல் வரிசைகள் கொண்ட நிறுவனங்கள் மட்டும் அல்லாமல் இருக்கலாம். மிகச் சகிப்புத்தன்மை கொண்ட அமைப்புகள் கொண்ட நிறுவனங்களாக இருக்கலாம்.
அது திறனை வெறும் கோஷமல்ல, ஒரு தந்திரத் தேவையாக மாற்றுகிறது. நடைமுறையில், தொழில் தன்னைத் தாக்கும் அதிர்ச்சிகளை எவ்வளவு நன்றாக உறிஞ்சி, செயல்பாடுகளை மறுசீரமைத்து, கொள்கை அழுத்தத்தின் கீழ் ஒழுங்கைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள முடிகிறது என்பதைப் பொறுத்து தன்னை மதிப்பிடும் நிலைக்கு செல்லலாம். மூல பகுதி இதைவிட அதிகமாகச் செல்லவில்லை, மேலும் இன்னும் துல்லியமான சாலைவரைபடம் வழங்குவது கிடைத்துள்ள உள்ளடக்கத்தை மீறும். ஆனால் மையச் செய்தி தனக்கே போதுமான வலிமையானது.
டெம்ப்லின், வரிகளை காட்சியறைக்கான விலைப் பிரச்சினையாக மட்டும் அல்ல, வணிகத்திற்கான வடிவமைப்பு பிரச்சினையாகப் பார்க்க வேண்டும் என்று உண்மையில் வாதிடுகிறார். இது முக்கியமான வேறுபாடு, அதுவே அவரது கருத்துகள் ஏன் தனித்துவமாக தோன்றுகின்றன என்பதற்குக் காரணம்.
முக்கியக் கருத்து
கிடைத்துள்ள உரை சுருக்கமானது, ஆனால் அதன் சைகை தெளிவானது. டொயோட்டாவின் மார்க் டெம்ப்லின், தற்போதைய அமெரிக்க வரி முறை ஒரு தற்காலிக இடையூறு அல்ல என்று நம்புகிறார். அவரது பார்வையில், இது அமெரிக்க வாகனத் துறையின் அமைப்பையே மாற்றப்போகிறது. அதற்கான பதில், அவர் கூறுவதுபடி, வெறும் விலைகளை உயர்த்துவது அல்ல. புதிய கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் இயங்கக்கூடிய அதிக திறன் கொண்ட அமைப்பை உருவாக்குவதே.
அத்தகைய எச்சரிக்கையை தொழில்துறை எளிதில் புறக்கணிக்க முடியாது. கொள்கை அமைப்பையே நிர்ணயிக்கத் தொடங்கும்போது, திறன் ஒரு போட்டி முன்னிலை அல்ல, உயிர்வாழ்வின் நிபந்தனையாக மாறுகிறது.
இந்தக் கட்டுரை Automotive News செய்தியினை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on autonews.com
