சுப்ரா வரலாற்றின் ஐந்து தலைமுறை ஸ்பிரிண்ட்

டொயோட்டா சுப்ரா எப்போதும் ஒரே கார் அல்ல. ஐந்து தலைமுறைகளில், அது ஒரு ஆடம்பரமான செலிகா வழித்தோன்றலில் இருந்து தாழ்வான, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட செயல்திறன் ஐகானாகவும், இறுதியாக பிஎம்டபிள்யூவுடன் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரமாகவும் மாறியுள்ளது. ஒவ்வொரு சகாப்தத்திலும், ஸ்டாப்வாட்ச் கதையின் ஒரு பகுதியைச் சொல்லியுள்ளது. 0 முதல் 60 மைல் வேகம் என்பது ஒரு விளையாட்டு கூபேயின் ஒரே அளவீடு அல்ல, ஆனால் கிட்டத்தட்ட ஐந்து தசாப்தங்களில் டொயோட்டா சுப்ராவை எவ்வளவு தூரம் கொண்டு சென்றது என்பதைக் கண்டறிய ஒரு எளிய வழியை இது வழங்குகிறது.

ஜலோப்னிக்கின் தரவரிசையின்படி, முடிவுகள் ஒரு பரிச்சயமான வடிவத்தைப் பின்பற்றுகின்றன: புதிய சுப்ராக்கள் பழையவற்றை விட வேகமானவை. ஐந்தாவது மற்றும் சமீபத்திய தலைமுறை அவற்றில் வேகமானது, அதே சமயம் அசல் செலிகா சுப்ரா பட்டியலின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது. மிகவும் சுவாரஸ்யமான கேள்வி எந்த சுப்ரா ஸ்பிரிண்டில் வெற்றி பெறுகிறது என்பது மட்டுமல்ல, அதன் 1970களின் அறிமுகத்திற்கும் அதன் நவீன பிஎம்டபிள்யூ உதவியுடன் கூடிய மறுபிறப்பிற்கும் இடையில் இந்த பெயர்ப்பலகை எவ்வளவு முன்னேற்றம் அடைந்தது என்பதுதான்.

ஒரு பார்வையில் தரவரிசை

மூலப் பொருளில் ஒரே ஒரு தலைமுறையின் முடுக்கம் மட்டுமே விரிவாகக் கூறப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த வரிசை போதுமான தெளிவாக உள்ளது. சுப்ராவின் ஐந்து தலைமுறைகளும் காலவரிசை பரிந்துரைக்கும் விதத்தில் கிட்டத்தட்ட சரியாக வரிசைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த சகாப்தமும் முந்தையதை விட மேம்பட்டது. அதாவது அசல் A40 மிக மெதுவானது, தற்போதைய ஐந்தாம் தலைமுறை கார் மிக வேகமானது.

  • முதல் தலைமுறை: A40 செலிகா சுப்ரா, கனமான மற்றும் ஆடம்பரமான செலிகா வகை, 0-60 மூலம் மிக மெதுவான சுப்ரா.
  • இரண்டாம் தலைமுறை: அசலில் இருந்து ஒரு படி முன்னேற்றம், சுப்ராவின் வலுவான செயல்திறனை நோக்கிய படிப்படியான மாற்றத்தின் ஒரு பகுதி.
  • மூன்றாம் தலைமுறை: டொயோட்டா சூத்திரத்தை தொடர்ந்து செம்மைப்படுத்தியதால் அதன் முன்னோடிகளை விட வேகமானது.
  • நான்காம் தலைமுறை: இன்னும் வேகமானது, உன்னதமான சுப்ரா சகாப்தத்திற்கும் நவீன மறுமலர்ச்சிக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கிறது.
  • ஐந்தாம் தலைமுறை: பிஎம்டபிள்யூ-கூட்டு மாதிரி இதுவரை மிக வேகமான சுப்ரா.

அந்த தரவரிசை மூலத்தின் மையக் கவனிப்பின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது: புதிய தலைமுறைகள் அவற்றுக்கு முன் வந்தவற்றை விட வேகமானவை. நடுத்தர தலைமுறைகளுக்கான சரியான நேரங்கள் வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் பயணத்தின் திசையில் சந்தேகம் இல்லை. கார் பரிணமித்ததால் சுப்ராவின் 0-60 செயல்திறன் மேம்பட்டது.

Modern Turbo-Four Muscle Cars Are Still Better Than Old V6-Powered Base Models - Jalopnik
More in Transportation

Modern Turbo-Four Muscle Cars Are Still Better Than Old V6 Base Models

MotorWeek's retro test of a 1993 Camaro V6 produced an 8.8-second 0-to-60 run — slower than a Nissan Altima of the same year. Modern turbo-four base muscle cars tell a very different story.

Read article

தோற்றம்: சுப்ரா உடையில் ஒரு செலிகா

செலிகா XX முதல் A40 வரை

சுப்ரா கதை ஏப்ரல் 1978 இல் தொடங்குகிறது, டொயோட்டா ஜப்பானில் செலிகா XX ஐ வெளியிட்டபோது. இது ஒரு இரண்டு கதவு கூபே ஆகும், இது ஒரு பெருமைமிக்க செலிகாவாக வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது, ஆனால் டொயோட்டா அதற்கு கிராண்ட்-டூரிங் லட்சியங்களை வழங்கியது. கேபின் மிகவும் ஆடம்பரமானதாக இருந்தது, கிடைக்கக்கூடிய தோல் அமைப்பு மற்றும் கூடுதல் ஒலி தடுப்பு. இது ஒரு அடிப்படை டிராக் சிறப்பு அல்ல. இது ஒரு இன்லைன்-சிக்ஸ் இன்ஜின் கொண்ட வசதியான, நீண்ட கால் கூபே.

இந்த கார் அடுத்த ஆண்டு அமெரிக்காவை செலிகா சுப்ரா என்ற பெயரில் அடைந்தது, உள்நாட்டில் A40 என அறியப்பட்டது. ஜப்பானில், வாங்குபவர்கள் 2.0-லிட்டர் மற்றும் 2.6-லிட்டர் இன்ஜின்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம். அமெரிக்காவில், பெரிய இன்ஜின் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. அந்த இன்லைன்-சிக்ஸ் வழக்கமான செலிகாவிலிருந்து முக்கிய வேறுபாடாக இருந்தது, மேலும் அது சுப்ராவுக்கு அதன் உடன்பிறப்பை விட மிகவும் நுட்பமான தன்மையை அளித்தது.

டொயோட்டா சுப்ரா பதிப்பை வழக்கமான செலிகாவை விட அகலமாகவும் நீளமாகவும் ஆக்கியது, குறிப்பாக முன்பகுதியில். கூடுதல் உலோகத் தகடு பெரிய பவர்பிளான்ட்டை இடமளிக்க உதவியது. A40 பெரும்பாலான தரங்களில் நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் வந்தது, மேலும் ஐந்து-வேக கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது நான்கு-வேக தானியங்கி தேர்வு. இது வசதி, தொழில்நுட்பம் மற்றும் செயல்திறனை கலக்கும் டொயோட்டாவின் ஆரம்பகால எடுத்துக்காட்டு.

முதல் 0-முதல்-60 அளவுகோல்

போனட்டுக்கு அடியில், 2.6-லிட்டர் இன்ஜின் 110 குதிரைத்திறன் மற்றும் 136 பவுண்ட்-அடி முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்தது. இது இன்று எளிமையாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இன்ஜின் மற்றொரு காரணத்திற்காக குறிப்பிடத்தக்கது: இது எலக்ட்ரானிக் எரிபொருள் ஊசி கொண்ட டொயோட்டாவின் முதல் இன்ஜின். கார் அண்ட் டிரைவர் கையில், செலிகா சுப்ரா 60 மைல் வேகத்தை அடைய 11.2 வினாடிகள் தேவைப்பட்டன. மூலத்தில் ஒரு பிரிவு தலைப்பு அந்த எண்ணிக்கையை 10.2 வினாடிகளாகச் சுற்றுகிறது, ஒரு சிறிய முரண்பாட்டை உருவாக்குகிறது, ஆனால் எப்படியிருந்தாலும் அசல் சுப்ரா ஐந்து தலைமுறைகளில் மிக மெதுவானது என்பது தெளிவாகிறது.

அந்த மெதுவான தரவரிசை ஒரு அவமானம் அல்ல. A40 வேறு ஒரு சகாப்தத்தில், வேறு முன்னுரிமைகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது முதலில் ஒரு கிராண்ட் டூரர், அதன் இன்லைன்-சிக்ஸ் வெளிப்படையான வேகத்தைப் போலவே மென்மை மற்றும் prestígio பற்றியதாக இருந்தது. 0-60 நேரம் 1970களின் பிற்பகுதியின் தொழில்நுட்பத்தையும் எதிர்பார்ப்புகளையும் பிரதிபலிக்கிறது, லட்சியமின்மையை அல்ல.

சுப்ரா எவ்வாறு வேகமடைந்தது

சுப்ராவின் பரிணாமம் என்பது பல தசாப்தங்களில் விளையாட்டு கூபேக்கள் எவ்வாறு மாறின என்பதற்கான ஒரு வழக்கு ஆய்வு. அசல் கார் ஒரு ஆடம்பரமான செலிகா வகை. ஐந்தாம் தலைமுறையில், சுப்ரா ஒரு அச்சுறுத்தும், வளைவான டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கோபத்தின் பந்தாக மாறியிருந்தது, மூலத்தின் வண்ணமயமான விளக்கத்தின்படி. அதன் 0-முதல்-60 ஸ்பிரிண்ட் ஒரு வாக்கியத்தைப் படிக்க எடுக்கும் நேரத்தில் முடிக்கப்படலாம், A40 இன் 11.2-வினாடி ஓட்டத்திற்கு ஒரு வியத்தகு மாறுபாடு.

ஐந்தாம் தலைமுறை சுப்ரா தூய்மையாளர்கள் மத்தியில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரியதாகவும் உள்ளது, ஏனெனில் இது பிஎம்டபிள்யூவுடன் இணைந்து தயாரிக்கப்பட்டது. அந்த கூட்டாண்மை காருக்கு அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து வேறுபட்ட பொறியியல் பின்னணியை அளித்தது, ஆனால் அது சுப்ரா இதுவரை வேகமான பதிப்பாக மாறுவதைத் தடுக்கவில்லை. சமீபத்திய மாடல் அனைத்து சுப்ரா தலைமுறைகளிலும் வேகமானது, மேலும் இது பெயர்ப்பலகையின் செயல்திறன் கதையில் மிகப்பெரிய முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

நடுத்தர தலைமுறைகள் இடைவெளியை நிரப்பின. ஒவ்வொன்றும் கடைசியின் மீது கட்டமைக்கப்பட்டு, சக்தி, செம்மைப்படுத்தல் மற்றும் திறனைச் சேர்த்தது. மூலம் ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் தனிப்பட்ட முடுக்கம் புள்ளிவிவரங்களை வழங்கவில்லை, ஆனால் முன்னேற்றம் நிலையானது என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறது. சுப்ரா இரவோடு இரவாக மெதுவான கிராண்ட் டூரரிலிருந்து டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஏவுகணையாக குதிக்கவில்லை. இது தலைமுறை தலைமுறையாக மேம்பட்டது.

IIHS Launches New Attack In War To Make Heavy-Duty Trucks And Cargo Vans Less Deadly - Jalopnik
More in Transportation

IIHS Finds Commercial Trucks and Vans Lag on Crash Avoidance

New IIHS testing found many heavy-duty pickups and cargo vans earned marginal or poor ratings for vehicle and pedestrian crash prevention.

Read article

0-முதல்-60 நமக்குச் சொல்வது மற்றும் சொல்லாதது

0-முதல்-60 அளவீடு பயனுள்ளதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இது எளிமையானது, மீண்டும் செய்யக்கூடியது மற்றும் ஒப்பிட எளிதானது. இது வரம்புகளையும் கொண்டுள்ளது. சுப்ரா தலைமுறைகள் இன்ஜின் வெளியீட்டை விட அதிகமாக வேறுபடுகின்றன என்பதை மூலம் குறிப்பிடுகிறது. ஒவ்வொரு சகாப்தமும் அதன் சொந்த வடிவமைப்பு மொழி, சேஸ் அமைப்பு, டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பங்கள் மற்றும் சந்தை சூழலைக் கொண்டு வந்தது. A40 இன் நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய ஐந்து-வேக கையேடு அதன் காலத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்கவை. பிந்தைய சுப்ராக்கள் வெவ்வேறு உமிழ்வு விதிகள், பாதுகாப்பு தரநிலைகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டியிருந்தது.

முடுக்கம் நேரங்கள் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. ஒரு பத்திரிகை சோதனை ஒரு உரிமையாளரின் அனுபவத்திற்கு சமமானதல்ல. டயர்கள், வெப்பநிலை, உயரம் மற்றும் மேற்பரப்பு அனைத்தும் முக்கியம். எனவே தரவரிசை நேரடியானது என்றாலும், அது ஒவ்வொரு சுப்ராவின் வரலாற்றில் உள்ள இடத்தின் உறுதியான தீர்ப்பாக அல்லாமல் ஒரு வழிகாட்டியாகப் படிக்கப்பட வேண்டும். அசல் காரின் 11.2-வினாடி ஓட்டம் ஐந்தாம் தலைமுறை காரின் நவீன டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட செயல்திறனிலிருந்து வேறுபட்ட உலகத்திற்கு சொந்தமானது.

இருப்பினும், போக்கு அர்த்தமுள்ளது. வாகன பொறியியல் எவ்வளவு முன்னேறியுள்ளது, டொயோட்டாவின் முன்னுரிமைகள் எவ்வாறு மாறின என்பதை இது காட்டுகிறது. சுப்ரா ஒரு நேரான-சிக்ஸ் கொண்ட வசதியான கப்பலாகத் தொடங்கியது. அது ஒரு செயல்திறன் முதன்மையாக மாறியது. ஸ்டாப்வாட்ச் அந்த மாற்றத்தை ஒரே எண்ணில் பிடிக்கிறது.

அடுத்த அத்தியாயம்: 50வது ஆண்டுவிழா மற்றும் சாத்தியமான மறுமலர்ச்சி

சுப்ரா பெயர்ப்பலகை 2028 இல் அதன் 50வது ஆண்டுவிழாவைக் கொண்டாடுகிறது. அந்த மைல்கல் அடுத்து என்ன வரும் என்பது பற்றிய ஊகங்களை தவிர்க்க முடியாமல் தூண்டும். டொயோட்டா உயர் செயல்திறன் கார்கள் மீது புதுப்பிக்கப்பட்ட கவனத்தைக் காட்டியுள்ளது, இதில் வரவிருக்கும் டொயோட்டா GR GT சூப்பர்கார் அடங்கும். நிறுவனம் சுப்ரா பெயர்ப்பலகையை மீண்டும் புதுப்பிக்க முடிவு செய்தால், அது 0-முதல்-60 அளவீட்டில் முந்தைய அனைத்து சுப்ராக்களையும் விட மேலோங்கும் என மூலம் பரிந்துரைக்கிறது.

அது ஒரு புதிய சுப்ராவின் உறுதிப்படுத்தல் அல்ல. இது பிராண்டின் திசை மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்தின் அடிப்படையில் ஒரு நியாயமான கணிப்பு. எதிர்கால சுப்ரா நவீன செயல்திறன் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் அந்த தரநிலைகள் 1978 இல் இருந்ததை விட மிக அதிகம். ஒரு கலப்பின, மின்சார அல்லது கடுமையாக டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாரிசு தற்போதைய ஐந்தாம் தலைமுறை காரை எளிதில் வெல்ல முடியும்.

இப்போதைக்கு, தரவரிசை நிலைத்திருக்கிறது. அசல் A40 மிக மெதுவான சுப்ரா, ஐந்தாம் தலைமுறை பிஎம்டபிள்யூ-கூட்டு மாதிரி மிக வேகமானது, இடையிலான தலைமுறைகள் நவீன செயல்திறனை நோக்கிய ஒரு நிலையான ஏற்றத்தை உருவாக்குகின்றன. செலிகா XX அறிமுகமான கிட்டத்தட்ட ஐந்து தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, ஒரு ஜப்பானிய விளையாட்டு கூபே எவ்வாறு பரிணமிக்க முடியும் மற்றும் ஒரு தலைமுறைக்கும் அடுத்ததற்கும் இடையில் எவ்வளவு மாறலாம் என்பதற்கு சுப்ரா ஒரு அளவுகோலாகவே உள்ளது.

New Volkswagen ID Tiguan Atones For The ID 4
More in Transportation

Volkswagen’s ID Tiguan Brings Back Physical Controls

Volkswagen’s redesigned electric ID Tiguan adds physical buttons, climate toggles and a volume knob ahead of its planned US arrival in 2027.

Read article

இறுதி எடுத்துக்காட்டுகள்

  • டொயோட்டா சுப்ரா ஐந்து தலைமுறைகளைக் கடந்துள்ளது, ஒரு செலிகா அடிப்படையிலான கிராண்ட் டூரரில் இருந்து பிஎம்டபிள்யூ உதவியுடன் கூடிய விளையாட்டு கார் வரை.
  • புதிய ஐந்தாம் தலைமுறை சுப்ரா 0-60 மூலம் வேகமானது, அதே சமயம் முதல் தலைமுறை A40 மிக மெதுவானது.
  • A40 ஏப்ரல் 1978 இல் ஜப்பானில் செலிகா XX ஆக அறிமுகமானது மற்றும் 1979 இல் அமெரிக்காவை செலிகா சுப்ரா ஆக அடைந்தது.
  • அதன் 2.6-லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸ் 110 குதிரைத்திறன் மற்றும் 136 பவுண்ட்-அடி முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்தது, கார் அண்ட் டிரைவர் 11.2-வினாடி 0-60 நேரத்தைப் பதிவு செய்தது; ஒரு பிரிவு தலைப்பு 10.2 வினாடிகள் எனக் கூறுகிறது.
  • சுப்ராவின் 50வது ஆண்டுவிழா 2028 இல் வருகிறது, மேலும் டொயோட்டாவின் செயல்திறன் கவனம், GR GT சூப்பர்கார் உட்பட, எந்த சுப்ராவையும் விட வேகமாக இருக்கக்கூடிய எதிர்கால மறுமலர்ச்சிக்கு வாயிலைத் திறந்து வைக்கிறது.

இந்த கட்டுரை ஜலோப்னிக்கின் செய்தியறிக்கையின் அடிப்படையில் உள்ளது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.

Originally published on jalopnik.com