Robotaxi வெளியீட்டுக்குப் பிறகு Tesla Cybercab மீது கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு விசாரணை

Tesla recently unveiled Cybercab-ஐ நிறுவனம் driverless robotaxi சேவையில் பயணிகளை வரவேற்கத் தொடங்கிய அதே நேரத்தில், கூட்டாட்சி ஒழுங்குபடுத்துநர்கள் அதைப் பற்றி அதிகாரப்பூர்வ விசாரணையைத் தொடங்கியுள்ளனர். இந்த விசாரணையின் மையத்தில் உள்ள கேள்வி எளிமையானதாகத் தோன்றினாலும் தாக்கம் பெரியது: ஸ்டீரிங் வீலும் பிரேக் பெடல்களும் இல்லாத ஒரு வாகனத்தை, அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலான கூட்டாட்சி motor vehicle safety விதிகளின் கீழ் சட்டபூர்வமானதாகக் கருத முடியுமா?

Tesla சமீபத்தில் downtown Austin-இல் நூற்றுக்கணக்கான விருந்தினர்களை Cybercab சவாரிக்காக வரவேற்றது. pod போன்ற தோற்றமுடைய இந்த இரண்டு இருக்கை வாகனம், முழுமையான autonomous போக்குவரத்திற்கான நிறுவனத்தின் மிகச் செயல்மிக்க முயற்சியை பிரதிபலிக்கிறது. அதே வாகனங்கள் Tesla-வின் Robotaxi ride-hail network-இல் சேரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஏற்கனவே Texas மற்றும் Florida-வில் சில நகரங்களில் இயங்கி வருகிறது. ஆனால் வெற்றிகரமான வெளியீட்டுக்கு பதிலாக, இந்த நிகழ்வுக்குப் பின்னர் Tesla-க்கு நன்கு அறிமுகமான ஒன்று நிகழ்ந்தது: ஒரு கூட்டாட்சி விசாரணை.

கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு விதிகள் driverless வடிவமைப்புடன் மோதுகின்றன

Cybercab ஒரு வழக்கமான கார் அல்ல. மனித ஓட்டுநர்கள் இல்லாத ஒரு எதிர்காலத்திற்காக அதன் cabin தொடக்கத்திலிருந்தே வடிவமைக்கப்பட்டது; எனவே சாலையில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு நீண்ட காலமாக சட்டப்படி அவசியமாக இருந்த manual controls இதில் இல்லை. ignition system-இல் முதல் silicon chip பதிக்கப்படுவதற்கு முன்பே இருந்து வந்த சட்டத் தேவைகளும் இதில் காணப்படவில்லை. ஒரு பார்வையாளர் சொன்னபடி, இது பாரம்பரிய automobile-ஐ விட passenger pod-க்கு அருகிலானது.

இந்த design philosophy தான் இப்போது நடைபெறும் ஒழுங்குமுறைத் தகராறின் மையம். நவீன vehicle safety standards மனித ஓட்டுநரை மனதில் வைத்து எழுதப்பட்டவை. அவை brake pedals, windshield wipers, rearview mirrors மற்றும் self-driving வாகனத்தில் தெளிவான பயன்பாடு இல்லாத பிற அம்சங்களை கோருகின்றன. Tesla மற்றும் பிற robotaxi developer-கள், இந்த விதிகள் deployment-க்கு தடையாக மாறிவிட்ட பழைய கட்டுப்பாடுகள் என்று நீண்ட காலமாக வாதிட்டு வருகின்றனர்.

NHTSA இதை ஒரு அளவுக்கு ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது. driverless கார்களை பொதுச் சாலைகளில் இயக்க எளிதாக்க, நிறுவனம் தற்போது எட்டு தனித்த தரநிலைகளை திருத்தி வருகிறது. அந்த மாற்றங்கள் steering wheels மற்றும் mirrors போன்ற, மனிதர் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றால் தேவையற்றதாக இருக்கக்கூடிய பகுதிகளுக்கான தேவைகளை நீக்கவோ தளர்த்தவோ செய்யும். ஆனால் விதி உருவாக்கும் செயல்முறை மெதுவானது, இப்போதைக்கு பழைய தரநிலைகளே இன்னும் சட்ட சக்தியுடன் தொடர்கின்றன.

விலக்கு முன்னுதாரணம்

பாரம்பரிய வடிவத்தில் அடங்காத வாகனங்களை உருவாக்கும் நிறுவனங்களுக்கு ஒரு தற்காலிக வழி உள்ளது: கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு விதிகளிலிருந்து விலக்கு. ஒழுங்குபடுத்துநர்கள் பின்னடைவை ஈடுசெய்யும் வரை, புதிய வடிவமைப்புகளை குறைந்த எண்ணிக்கையில் சோதிக்க அனுமதிப்பதற்காகவே இந்த நடைமுறை உள்ளது.

manual controls இல்லாத toaster-shaped robotaxi-ஐ உருவாக்கும் Amazon-இன் Zoox, இந்த கோடையின் தொடக்கத்தில் அத்தகைய விலக்கை பெற்ற முதல் நிறுவனம் ஆனது. NHTSA-வின் அங்கீகாரம் சில நிபந்தனைகளுடன் வந்தது, அதில் அந்த ஆண்டிற்கான 2,500 வாகன வரம்பும் அடங்கும். செய்தி தெளிவாக இருந்தது: உங்கள் வாகனம் நிலவும் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், பயணிகளை ஏற்றத் தொடங்குவதற்கு முன் நீங்கள் waiver கோர வேண்டும்.

Tesla முற்றிலும் வேறுபட்ட நிலைப்பாட்டை எடுத்துள்ளது. தனது வாகனங்கள் அனைத்து தற்போதைய பாதுகாப்பு தரநிலைகளையும் பூர்த்தி செய்கின்றன என்பதால் விலக்கு தேவையில்லை என்று நிறுவனம் பொதுவாக கூறியுள்ளது. வேறு சொற்களில், ஸ்டீரிங் வீல், பெடல்கள் மற்றும் பிற பாரம்பரிய உபகரணங்கள் இல்லாவிட்டாலும் Cybercab கூட்டாட்சி விதிகளுக்கு முழுமையாக இணங்குகிறது என்று Tesla வாதிடுகிறது.

இந்தக் கோரிக்கையின் கணக்குகளை கூட்டாட்சி விசாரணையாளர்கள் பார்க்க விரும்புகிறார்கள் போலுள்ளது. Audit Query எனப்படும் இந்த புதிய விசாரணை, Cybercab உண்மையில் இணங்குகிறதா என்பதை மட்டும் அல்ல, தனது self-certification-ஐ அடைய Tesla பயன்படுத்திய தரவு மற்றும் முடிவு எடுக்கும் செயல்முறையையும் ஆராயும்.

Tesla-வின் இணக்கம் குறித்த கோரிக்கை பரிசோதனையில்

விசாரணையை அறிவிக்கும்போது, autonomous vehicle புதுமைக்கு ஆதரவையும், நிறுவனத்தின் சட்டப்பூர்வ கடமைகளையும் சமநிலைப்படுத்த NHTSA தலைமை கவனமாக இருந்தது. NHTSA Administrator Jonathan Morrison, automated vehicles-ஐ பாதுகாப்பாக உருவாக்கி வெளியிடுவதற்கு நிறுவனம் முழு ஆதரவு அளிக்கிறது என்று கூறினார்; அதே சமயம், கூட்டாட்சி ஒழுங்குபடுத்துநராக அனைத்து கூட்டாட்சி சட்டங்களும் பின்பற்றப்படுவதை உறுதிசெய்ய வேண்டியது தமது கடமை என்று வலியுறுத்தினார்.

கருத்து கோரல்களுக்கு Tesla உடனடியாக பதிலளிக்கவில்லை; நிறுவனத்தின் வழக்கமான தன்னம்பிக்கையும் நிலையின் சட்டப்பூர்வ யதார்த்தமும் இடையிலான பதற்றத்தை அந்த மௌனம் பிரதிபலிக்கலாம்.

முன்னாள் NHTSA acting administrator ஆனதும், இப்போது UCLA-வில் environmental law பேராசிரியருமான Ann Carlson, Audit Query என்பது Tesla மீது நிறுவனம் ஆழமாக அதிருப்தியடைந்துள்ளதற்கான அறிகுறி என்று கூறினார். நிலவும் வகைகளுடன் பொருந்தாத வடிவமைப்புகளை முன்வைக்கும் driverless vehicle உருவாக்குநர்கள் முறையான விலக்கு செயல்முறையை கடைப்பிடிக்க வேண்டும் என NHTSA எதிர்பார்க்கிறது என்பதற்கான ஆதாரமாக Carlson, Zoox விலக்கை சுட்டிக்காட்டினார். Tesla தனது சொந்த இணக்கத்தைத் தானே அறிவித்து அந்த செயல்முறையைத் தாண்ட முயல்வது, ஒழுங்குபடுத்துநர்கள் எளிதில் புறக்கணிக்க முடியாத அணுகுமுறை என்று அவர் கருதினார்.

என்ன ஆபத்தில் உள்ளது

Cybercab விசாரணை வெறும் ஆவண விவகாரத்தை விட அதிகம். சட்ட கட்டமைப்புகளைத் தொழில்நுட்பம் முந்தும் இந்த தருணத்தில் புதுமை எவ்வாறு ஒழுங்குபடுத்தப்பட வேண்டும் என்ற அடிப்படை கேள்விகளை இது எழுப்புகிறது. Tesla-க்கு தனது driverless வாகனத்துக்கு விலக்கு தேவையில்லை என்ற வாதத்தில் வெற்றி கிடைத்தால், பிற நிறுவனங்களும் waiver செயல்முறையைத் தவிர்த்து, மரபுக்கு மாறான வாகனங்களை வேகமாக சந்தைக்கு கொண்டு வர வழி திறக்கலாம்.

Tesla தோற்றால், நிறுவனம் NHTSA-யிடமிருந்து விலக்கு கோர வேண்டிய நிலை ஏற்படலாம்; அதனுடன் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாடுகளும் வரலாம், இது அதன் robotaxi இலக்குகளை மந்தப்படுத்தும். எந்த வழியிலும், இந்த விசாரணை முழு autonomous vehicle துறையும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானதும் சட்ட ரீதியாக அனுமதிக்கப்பட்டதும் இடையிலான இடைவெளியை எவ்வாறு கடக்கிறது என்பதைக் şekுத்துவிடும் வாய்ப்பு உள்ளது.

இப்போது Cybercab-க்கு முன் உள்ள பாதை தெளிவற்றதாகவே உள்ளது. NHTSA Audit Query நீண்ட ஒழுங்குமுறைச் செயல்முறையாக மாறக்கூடியதன் ஆரம்ப ஆனால் முக்கியமான படியாகும். சாலையில் உள்ள மற்ற எதையும் போல இல்லாத ஒரு வாகனத்தின் பாதுகாப்பு இணக்கம் குறித்து, கூட்டாட்சி மேற்பார்வையாளர்கள் தயாரிப்பாளரின் சொல்லையே அப்படியே ஏற்றுக்கொள்ளமாட்டார்கள் என்பதைக் இது உணர்த்துகிறது.

விசாரணை முன்னேறும்போது கவனிக்க வேண்டியவை:

• NHTSA Audit Query முடிவுகளை பொதுவில் வெளியிடுமா அல்லது Tesla-விடம் Cybercab செயல்பாடுகளை இடைநிறுத்த அல்லது மாற்றக் கேட்குமா என்பது.
• Zoox செய்ததுபோல Tesla விலக்கு கோருமா என்பது; இது அது வெளியிடும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை வரம்புபடுத்தலாம்.
• தொடர்ந்து நடைபெறும் கூட்டாட்சி safety standards திருத்தம், பழைய விதிகளுக்கும் புதிய வாகன வடிவமைப்புகளுக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை சரிசெய்ய போதுமான வேகத்தில் முன்னேறுமா என்பது.

இந்த கட்டுரை Ars Technica-வின் செய்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.