அறிமுகம்
ஆல்டர்நேட்டர்கள் காரின் மின்சார அமைப்புகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்கு அவசியம், ஆனால் அவை இயந்திரத்தில் ஒட்டுண்ணி சுமையை ஏற்படுத்தி, சக்தி வெளியீடு மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை குறைக்கின்றன. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் 48-வோல்ட் மின்சார அமைப்புகள் போன்ற தீர்வுகளை ஆராய்ந்தாலும், இவை எடை மற்றும் சிக்கலை அதிகரிக்கின்றன. கேரேஜ் 54 இன் பைத்தியக்கார பொறியாளர்கள், வழக்கத்திற்கு மாறான வாகன சோதனைகளுக்கு பெயர் பெற்ற ரஷ்ய YouTube சேனல், வேறுபட்ட அணுகுமுறையை எடுத்துள்ளனர்: டர்போசார்ஜரைப் போல வெளியேற்ற வாயுக்களால் இயக்கப்படும் ஆல்டர்நேட்டர்.
கருத்து: வெளியேற்ற-இயக்கப்படும் ஆல்டர்நேட்டர்
கிரான்க்ஷாஃப்ட்டில் இருந்து பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுவதற்கு பதிலாக, கேரேஜ் 54 இன் ஆல்டர்நேட்டர் மாற்று வெளியேற்ற ஓட்டத்தால் சுழற்றப்படும் டர்பைனைப் பயன்படுத்துகிறது. சுழற்சி இயக்கம் மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது, அடிப்படையில் ஒரு சிறிய மின் நிலைய டர்பைனை உருவாக்குகிறது. குழு ஒரு வழக்கமான ஆல்டர்நேட்டரின் RPM ஐ அளந்து ஒரு வடிவமைப்பு இலக்கை நிர்ணயித்தது, பின்னர் ஒரு தனிப்பயன் வீடு மற்றும் தட்டையான எஃகு கத்திகள் கொண்ட விசிறி போன்ற சக்கரத்தை உருவாக்கியது.
வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் சவால்கள்
டர்பைன் ஆல்டர்நேட்டர் ஒரு வட்ட வீடு மற்றும் ஒரு கத்தி சக்கரத்தைக் கொண்டுள்ளது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் துல்லியமாக அமைந்துள்ள துறைமுகங்கள் வழியாக நுழைந்து வெளியேறுகின்றன. துறைமுகங்கள் நேரடியாக எதிரெதிராக இருந்தால், வாயுக்கள் சக்கரத்தை திறமையாக சுழற்ற போதுமான தூரம் பயணிக்காது. சக்கரத்திற்கும் வீட்டிற்கும் இடையிலான இடைவெளி வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து அதிகபட்ச ஆற்றலைப் பிரித்தெடுக்க குறைந்தபட்சமாக இருக்க வேண்டும். நுழைவு துறைமுகம் மற்றும் அறை அளவு—வீட்டு விட்டம், கத்தி எண்ணிக்கை மற்றும் நிலை ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது—அழுத்தத்தை பராமரிக்க சிறியதாக வைக்கப்பட்டது. இதற்கு சோதனை மற்றும் பிழை தேவைப்பட்டது.
நிறுவல் மற்றும் சோதனை
முடிக்கப்பட்ட சாதனம் கச்சிதமானது ஆனால் OEM-அங்கீகரிக்கப்பட்டதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. டர்பைன் ஒரு சிறிய டிரைவ்ஷாஃப்ட் மூலம் வழக்கமான ஆல்டர்நேட்டரை இயக்குகிறது, இது நேரடியாக டெயில்பைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முழு அமைப்பும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட டிரெய்லர் ஹிட்ச்சில் பின் பம்பரில் இருந்து தொங்குகிறது. சோதனை மூன்று ஒளி விளக்குகளை செயலிழக்கச் செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது. சுமார் 2,500 RPM இல், டர்போ-ஆல்டர்நேட்டர் ஒரு பயங்கரமான சத்தத்துடன் விளக்குகளை எரிய வைப்பதில் வெற்றி பெற்றது. ஹோஸ்ட்கள் அதிகப்படியான பின்னழுத்தம் மற்றும் அமைப்பின் நடைமுறை குறித்து கவலைகளை குறிப்பிட்டனர்.
முடிவு
உற்பத்திக்கு தயாரான தீர்வு இல்லை என்றாலும், கேரேஜ் 54 இன் வெளியேற்ற-இயக்கப்படும் ஆல்டர்நேட்டர் இயந்திர ஒட்டுண்ணி இழப்பைக் குறைப்பதற்கான புதுமையான அணுகுமுறையை நிரூபிக்கிறது. இந்த சோதனை கருத்து வேலை செய்கிறது என்பதை நிரூபிக்கிறது, ஆனால் நிஜ உலக பயன்பாட்டிற்கு குறிப்பிடத்தக்க தடைகள் உள்ளன.
இந்த கட்டுரை தி டிரைவின் அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on thedrive.com
