சொகுசு பேட்ஜ் கொண்ட SUV அறிமுகம் விரைவில் பாதுகாப்பு நிழலில் சிக்கியது
1996-இல் SLX உடன் SUV சந்தையில் Acura நுழைந்தபோது, அது தனது பிரீமியம் இறக்குமதி வரிசையை தொழில்துறையின் மிக முக்கியமான வளர்ச்சி பிரிவுகளில் ஒன்றுக்கு விரிவுபடுத்த முயன்றது. அதற்குப் பதிலாக, அந்த மாடல் Consumer Reports வழங்கக்கூடிய மிகத் தீங்கான பாதுகாப்பு தீர்ப்புகளில் ஒன்றுடன் இணைந்தது.
SLX, Isuzu Trooper-உடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது; இது Acura பேட்ஜ் மற்றும் நிலைநாட்டலுடன் மீண்டும் பிராண்டிங் செய்யப்பட்ட ஒரு பதிப்பு போல இருந்தது. Consumer Reports இரு மாடல்களையும் ஒரு தவிர்ப்பு இயக்கத்தில் சோதித்து, தடையைக் கடப்பதற்காக திடீரென திருப்பும்போது வெளிப்புற சக்கரங்கள் மேலே தூக்கப்படலாம் எனத் தீர்மானித்தபோது அந்த இணைப்பு பெரிய பிரச்சினையாக மாறியது. இதனால் வெளியீடு இரு வாகனங்களையும் “not acceptable” என மதிப்பீடு செய்து, ரோல்வர் அபாயத்தை சுட்டிக்காட்டியது.
அந்தத் தீர்ப்பு SLX-இன் வரலாற்றை நிர்ணயிக்கும் கதையாக மாறியது. ஒரு சொகுசு பிராண்டின் புதிய நுழைவிற்கு, நேரம் இதைவிட மோசமாக இருக்க முடியாது. Acura SUV பிரிவில் நம்பகத்தன்மையை நிறுவ முயன்றது, ஆனால் Consumer Reports கண்டுபிடிப்பு உரையாடலை நுட்பம், பயன்பாடு, அல்லது சந்தை விரிவாக்கம் என்பதிலிருந்து நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு நோக்கே திருப்பிவிட்டது.
இந்த முடிவு ஏன் இவ்வளவு முக்கியமாக இருந்தது
Consumer Reports அமெரிக்க வாகன சந்தையில் நீண்ட காலமாக அதிக தாக்கம் கொண்டதாக இருந்து வருகிறது, ஏனெனில் அதன் மதிப்பீடுகள் பொதுவான வாங்குநர் பார்வையை மிக வேகமாக வடிவமைக்க முடியும். “not acceptable” போன்ற கடுமையான லேபல் ஒரு மதிப்பாய்வு சுழற்சியைக் களைய மட்டும் செய்வதில்லை. அது ஒரு வாகனத்தைத் தன்னிச்சையாகவே பாதுகாப்பற்றதாகத் தோன்றச் செய்யலாம், கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் அதே முடிவை எடுக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லாவிட்டாலும்.
இங்குதான் பெரும்பாலும் நடந்தது. வழங்கப்பட்ட மூலப் பொருளின்படி, திடீர் திருப்புமுறைகளில் உயர் ரோல்வர் அபாயத்தை Consumer Reports-இன் வழக்கமான சோதனை சுட்டிக்காட்டியபின் SLX மற்றும் Trooper குறியிடப்பட்டன. அந்த குற்றச்சாட்டு வாகனத்தின் புகழில் நீடிக்கும் ஒரு பகுதியாக மாறும் அளவுக்கு கடுமையானதாக இருந்தது, மேலும் SUV ரோல்வர் நடத்தையைப் பற்றிய அந்தக் காலத்தைய பொதுமக்களின் கவலையுடனும் பொருந்தியது.
வாகனத்தின் அடிப்படை வடிவமைப்பே Acura-வின் சவாலை இன்னும் கடினமாக்கியது. SUV-க்கள் பொதுவாக பயணியர் கார்களைவிட உயரமாக அமர்கின்றன; இதனால் மைய ஈர்ப்பு உயர்ந்து, கீழ்தாழ் வடிவமைப்புகளை விட ரோல்வர் சாத்தியம் அதிகரிக்கிறது. அது எந்த ஒரு மாடலையும் தானாகவே குறைபாடானதாக மாற்றாது, ஆனால் சோதனைகள் கவலைக்கிடமான நடத்தையை வெளிப்படுத்தினால் நிலைத்தன்மை குறித்த பிரச்சினைகள் மையமாகிவிடும்.
முழுமையாக தீராத ஒரு சர்ச்சை
SLX கதை, நுகர்வோர் சோதனை, பொறியியல் வாதங்கள், மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விளக்கம் ஆகியவற்றின் இடையே உருவாகக்கூடிய இடைவெளியையும் காட்டுகிறது. மூல உரை கூறுவதன்படி, Consumer Reports வேண்டுகோளின்படி நிலையை மதிப்பாய்வு செய்தபோது National Highway Traffic Safety Administration மேலதிக விசாரணையை தொடரவில்லை. ஒரு பேச்சாளர், நிறுவனம் எந்தக் கோளாறையும் கண்டறிய முடியவில்லை என்று கூறினார்.
அது நுகர்வோர் நோக்கில் ஏற்பட்ட சேதத்தை அழித்துவிடவில்லை. வாகனம் பொதுவாக சக்கர தூக்கம் மற்றும் ரோல்வர் அபாயத்துடன் இணைக்கப்பட்டவுடன், சந்தை அந்தத் தலைப்பை ஏற்கனவே ஏற்றுக்கொண்டது. பல வாங்குநர்களுக்கு, தோல்வியடைந்த இதழ் சோதனைக்கும் கூட்டாட்சி விதித்த குறைபாட்டிற்கும் இடையேயான வேறுபாட்டைவிட, நம்பத்தகுந்த வெளியீட்டிலிருந்து வந்த தெளிவான எச்சரிக்கையே அதிக முக்கியத்துவம் கொண்டது.
மூலம் ஒரு சிறிய தொழில்நுட்ப சர்ச்சையையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. Consumer Reports 1995 மற்றும் 1996 Trooper, SLX மாடல்களின் சஸ்பென்ஷன் மாற்றங்களை குறிப்பிட்டது, ஆனால் Isuzu பொறியாளர்கள் அந்த மாற்றங்கள் மைய ஈர்ப்பை மாற்றவில்லை என்று கூறினர். பின்னர் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் திருத்தங்களும் ரோல்வர் சர்ச்சையுடன் Acura-வால் நேரடியாக இணைக்கப்படவில்லை. இருந்தாலும், பொதுக் கதை அன்றே உருவாகி விட்டது.
Acura-வுக்கான வணிக விளைவுகள்
விற்பனை விளைவு கடுமையாக இருந்தது. வழங்கப்பட்ட மூலத்தின்படி, SLX-இன் நான்கு ஆண்டு உற்பத்திக் காலத்தில் Acura சுமார் 6,590 யூனிட்கள் மட்டுமே விற்றது. புதிய பிரிவில் தன்னை நிறுவ முயன்ற ஒரு பிராண்டுக்கு, இது மிகச் சிறிய எண்ணிக்கை; சோதனை முடிவின் நிழலில் வாகனம் இருந்து வெளியே வர முடியவில்லை என்பதற்கான அடையாளம்.
SLX பின்னர் 2001 மாடல் ஆண்டில் MDX-ஆல் மாற்றப்பட்டது; அது Acura-வால் உள்நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனம், Isuzu-விலிருந்து பெற்றது அல்ல. பின்னோக்கிப் பார்த்தால், அந்த மாற்றம் ஒரு சாதாரண தயாரிப்பு சுழற்சி மாற்றத்தை விட அதிகமாகத் தெரிகிறது. அது ஒரு மூலோபாய மறுதொடக்கம். Acura வெளிநாட்டு பாரத்தைக் கொண்ட ஒரு தளத்திலிருந்து, தானே வரையறுக்கக்கூடிய மாடலுக்கு நகர்ந்தது.
இந்த வேறுபாடு குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் MDX பின்னர் SLX-ஐ விட Acura-வுக்கு மிக முக்கியமான தயாரிப்பாக மாறியது. பாடம் தெளிவானது: குடும்பப் பயன்பாடு, சரக்கு தேவைகள், மற்றும் எல்லா காலநிலையிலும் நம்பிக்கை ஆகியவற்றை வாங்குநர்கள் மதிக்கும் ஒரு பிரிவில், நம்பிக்கை விருப்பமானது அல்ல. ஒரு மாடல் பலவீனமான மதிப்பு முன்மொழிவு அல்லது பழமைவாத வடிவமைப்பிலிருந்து மீள முடியும். ஆனால் பரவலாக அறிவிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு களங்கத்திலிருந்து மீள்வது மிகவும் கடினம்.
SLX இன்னும் எச்சரிக்கை உதாரணமாக ஏன் தொடர்கிறது
Acura SLX என்பது, ஒரு நிறுவனம் சிறிது வேறுபடுத்தப்பட்ட மறுபேட்ஜ் மீது சார்ந்திருந்து, பின்னர் தயாரிப்பு கதையாடலை இழந்தால் புதிய சந்தை விரிவாக்கம் எவ்வளவு நழுவக்கூடியது என்பதற்கான நினைவூட்டல். Acura SUV பிரிவில் அந்தப் பகுதி வளர்ந்து கொண்டிருந்த வேளையில் நுழைந்தது, ஆனால் வாகனத்தின் அடையாளம் Trooper-இன் சோதனை சர்ச்சையிலிருந்து பிரிக்க முடியாததாகி விட்டது.
ரோல்வர் கவலைகள் SUV விவாதத்திலிருந்து முழுமையாக நீங்கவில்லை என்பதால் இது இன்னும் பொருத்தமானதாக உள்ளது. வாகன வடிவமைப்பு முன்னேறியுள்ளது, நிலைத்தன்மை அமைப்புகளும் மேம்பட்டுள்ளன, ஆனால் உயரம், எடை விநியோகம், மற்றும் கையாளுதல் வரம்புகள் ஆகியவற்றுக்கிடையேயான அடிப்படை சமரசம் இன்னும் முக்கியம்.
Acura-வுக்கு SLX வெறும் குறைந்த விற்பனை கொண்ட மாடல் அல்ல. அது ஒரு பெரிய பிரிவில் நுழைய பேட்ஜ், உயர்தர டிரிம், அல்லது சந்தை நேரம் மட்டுமே போதாது என்பதற்கான ஆரம்ப பாடம். மிகக் கடுமையான பரிசோதனையையும் தாங்கக்கூடிய அளவு வலுவான தயாரிப்பு தேவை. SLX அப்படியில்லை, மேலும் Consumer Reports-இன் “not acceptable” லேபல் காரணமாகத்தான் மக்கள் அதை இன்னும் நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள்.
இந்தக் கட்டுரை Jalopnik வெளியிட்ட செய்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on jalopnik.com