கண் முன்னே மறைந்திருக்கும் ஒரு லாரி பாதுகாப்பு பிரச்சினை
அமெரிக்க லாரி துறை ஏற்கனவே அமலாக்கம், ஓட்டுநர் தகுதிகள், மற்றும் பாதுகாப்பற்ற உபகரணங்கள் குறித்து கண்காணிப்புக்குள் உள்ளது. புதிய கவனப் புள்ளி “சாமிலியன் கேரியர்கள்” எனப்படும் நடைமுறையாகும்; இதில் இயக்குநர்கள் நிறுவன அடையாளங்களை மாற்றி, புதிய ஆவணங்களின் கீழ் தொடர்ந்து செயல்பட்டு, தண்டனைகள் மற்றும் கண்காணிப்பைத் தவிர்க்கின்றனர் என கூறப்படுகிறது. வழங்கப்பட்ட மூல உரையின் அடிப்படையில், சமீபத்திய 60 Minutes விசாரணை இந்த பிரச்சினையை மீண்டும் பொதுத் தளத்தில் கொண்டு வந்துள்ளது, குறிப்பாக Super Ego Holding என்ற நெட்வொர்க்கை கவனத்தில் கொண்டு.
அடிப்படை குற்றச்சாட்டு நேரடியும் பதட்டமூட்டுவதாகவும் உள்ளது. கடுமையான பாதுகாப்பு சிக்கல்களை சரிசெய்வதற்குப் பதிலாக, சில இயக்குநர்கள் தங்கள் பதிவான வரலாற்றை விட்டு வெளியேறி, புதிய கேரியர் அடையாளத்தை உருவாக்கி, டிரக்குகளில் உள்ள அடையாளங்களை புதுப்பித்து, தொடர்ந்து வேலை செய்ய முடிகிறது. அந்த முறை நிலைத்திருக்குமானால், அது அமலாக்க அமைப்பின் ஒரு கட்டமைப்பு பலவீனத்தை வெளிப்படுத்துகிறது: ஒழுங்குபடுத்துநர்கள் வணிகத் தொடர்ச்சியை விட பெயர்களையும் எண்களையும் அதிக திறனுடன் கண்காணிக்கிறார்கள்.
இது முக்கியமானது, ஏனெனில் லாரி துறை போக்குவரத்து பொருளாதாரத்தின் சிறிய ஓர் ஓரம் அல்ல. இது முக்கிய கட்டமைப்பு. பாதுகாப்பற்ற கடற்படைகள் புதிய அடையாளங்களுடன் மீண்டும் மீண்டும் தோன்ற முடிந்தால், சேவை நேர மீறல்கள், மோசமான பராமரிப்பு, அல்லது பிற ஆபத்தான நடத்தைகளுடன் தொடர்புடைய மீறல்கள், இந்த அமைப்பு உருவாக்க வேண்டிய நீண்டகால பொறுப்புத்தன்மையை அடையாமல் போகலாம்.
கூறப்படும் திட்டம் எப்படி வேலை செய்கிறது
வழங்கப்பட்ட செய்தி, சாமிலியன் கேரியர்களை ஒரு வலையமைப்பு சார்ந்த நிகழ்வாக விவரிக்கிறது. லாரி பாதுகாப்பு ஆலோசகர் Rob Carpenter 60 Minutes-க்கு, இந்த நிறுவனங்கள் “தொடர்ந்து மறுபிறவி எடுக்கின்றன” என்று கூறினார்; அதாவது, ஒரு வணிகத்தை கடுமையாக இயக்கி, மோசமான வரலாற்றைச் சேர்த்துக்கொண்டு, பின்னர் புதிய அடையாளத்தை ஏற்று முன்னேறுகின்றன. அந்த விளக்கத்தில் நோக்கம் நிர்வாக வசதி அல்ல. கடந்த பாதுகாப்பு செயல்திறனின் சுமையிலிருந்து தப்புவதுதான் நோக்கம்.
மூல உரையின் படி, இது சரக்கு இயக்குநரின் பெயர் மற்றும் Department of Transportation எண்ணிக்கை போன்ற அடையாளத் தகவல்களை மாற்றுவதன் மூலம் செய்யப்படலாம்; இதனால் ஒழுங்குபடுத்துநர்களுக்கு அது வேறொரு அமைப்பாகத் தோன்றும். Carpenter கூறுவதாவது, புதிய நிறுவனம் ஆன்லைனில், விரைவாகவும் குறைந்த செலவிலும் தொடங்க முடியும்; இதனால் கண்காணிப்பு அமைப்புகள் தொடர்புகளை இணைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படாதிருந்தால், மீண்டும் சந்தைக்கு நுழைவதற்கான தடையமைப்பு குறைந்திருக்கும்.
மூலத்தில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட ஓட்டுநர் சாட்சியம் மூலம் குற்றச்சாட்டுகள் மேலும் தெளிவாகின்றன. Daniel Sanchez என்ற ஓட்டுநர், சரக்கு நகர்ந்து கொண்டே இருந்தால் ஆபத்தும் மீறல்களும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க செலவுகளாகக் கருதப்படும் பணியிடக் கலாச்சாரத்தை விவரித்தார். மேலும், தனது லாரியில் உள்ள அடையாளக் குறிகளை மாற்றுமாறு சொல்லப்பட்டதாகவும் கூறினார்; இது நிர்வாக அடையாளம் செயல்பாட்டு சூழலில் எவ்வாறு மாற்றப்படுகிறது என்பதற்கான தெளிவான உதாரணம்.
இவை விசாரணையில் கூறப்படும் குற்றச்சாட்டுகள் மட்டுமே, வழங்கப்பட்ட பொருளில் தீர்ப்பளிக்கப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகள் அல்ல. ஆனால் அந்த அளவிலேயே கூட, இது ஒரே மோசமான நடிகரை விட ஆழமான ஒழுங்குமுறை சவாலைக் காட்டுகிறது. சில கேரியர்கள், தங்களது சொந்த பாதுகாப்பு வரலாற்றைத் தாண்டிச் செல்ல, துறையின் சட்ட மற்றும் நிர்வாக அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறார்களோ என்ற கவலை உள்ளது.
