ஆட்டோமொபைல் தரவு ஒரு தயாரிப்பாக மாறிவிட்டது, துணை விளைபொருள் அல்ல
பல ஆண்டுகளாக, ஆட்டோமொபைல் துறை தகவலை வணிகம் செய்வதன் எச்சமாகக் கருதியது. வடிவமைப்பு கோப்புகள், உற்பத்தி பதிவுகள், தர பதிவுகள் மற்றும் கொள்முதல் வரலாறுகள் அவற்றை உருவாக்கிய எந்த அமைப்பிலும் அமைதியாகக் குவிந்தன, மேலும் வாடிக்கையாளர் அல்லது தணிக்கையாளர் கேட்டால் மட்டுமே நிறுவனங்கள் அவற்றை வெளியே எடுத்தன. அந்த சகாப்தம் முடிவடைகிறது. OEMகள் மற்றும் சப்ளையர்கள் இப்போது ஆவணப்படுத்த வேண்டியவற்றில் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்பை எதிர்கொள்கின்றனர்: கார்பன் அறிக்கை, கண்டறியும் தன்மை, சுழற்சி மற்றும் ஒழுங்குமுறை இணக்கம் அனைத்தும் கார்ப்பரேட் அறிக்கையின் புறணியில் இருந்து வணிக உறவுகளின் மையத்திற்கு நகர்ந்துள்ளன.
அந்தக் கோரிக்கைகள் சார்ந்திருக்கும் தகவல் ஏற்கனவே விநியோகச் சங்கிலியில் எங்கோ உள்ளது. சிரமம் என்பது ஒரு நிறுவனத்திலிருந்து மற்றொரு நிறுவனத்திற்கு, பெறும் தரப்பு நம்பக்கூடிய, சரிபார்க்கக்கூடிய மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய வடிவத்தில் அதைக் கொண்டு செல்வதுதான். பெரும்பாலும், அந்தப் பரிமாற்றம் துண்டிக்கப்பட்ட அமைப்புகள் வழியாக நடக்கிறது — ஒவ்வொரு தரப்பும் தனித்தனியாக பராமரிக்கும் மற்றும் யாரும் கூட்டாக நிர்வகிக்காத போர்ட்டல்கள், விரிதாள்கள், செய்தி தொடர்கள் மற்றும் ஒரு முறை ஒருங்கிணைப்புகளின் கலவை.
சப்ளையர்கள் மீது நான்கு அழுத்தங்கள் ஒன்றிணைகின்றன
சப்ளையர்களின் மேசைகளுக்கு வரும் தேவைகள் தொடர்பற்றவை அல்ல. ஒவ்வொன்றும் ஒரே அடிப்படை திறனைச் சார்ந்துள்ளது: நிறுவன எல்லைகள், புவியியல் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியின் அடுக்குகள் முழுவதும் துல்லியமான, சரிபார்க்கக்கூடிய தரவை நகர்த்தும் திறன். ஒவ்வொன்றும் என்ன கேட்கிறது என்பதைக் கவனியுங்கள்.
- கார்பன் அறிக்கை. கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் சொந்த செயல்பாடுகளில் இருந்து மட்டுமல்ல, அவர்கள் வாங்கும் பொருட்கள் மற்றும் பாகங்களில் இருந்து வெளியேற்றங்களைக் கணக்கிட வேண்டும். இது சப்ளையர்களை உள் கணக்கியல் அமைப்புகள் அரிதாகவே உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட நுணுக்கமான அளவில் உமிழ்வு தரவை வழங்கத் தள்ளுகிறது.
- கண்டறியும் தன்மை. ஒரு பாகம் எங்கிருந்து வந்தது என்பதை அறிவது — மற்றும் அதை நிரூபிக்க முடிவது — வணிகம் செய்வதற்கான நிபந்தனையாக மாறி வருகிறது, அது பொருள் மூலம், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள், பேட்டரி உள்ளடக்கம் அல்லது தர அதிகரிப்பு எதுவாக இருந்தாலும்.
- சுழற்சி. தொழில்துறை மறுசுழற்சி உள்ளடக்கம், மறுபயன்பாடு மற்றும் ஆயுட்கால மீட்பு நோக்கி நகரும்போது, ஒரு பகுதியில் என்ன செல்கிறது மற்றும் அதிலிருந்து என்ன திரும்பி வர முடியும் என்பதை சப்ளையர்கள் ஆவணப்படுத்த வேண்டும்.
- ஒழுங்குமுறை இணக்கம். வாகன உள்ளடக்கம், உமிழ்வு மற்றும் வெளிப்படுத்தல் ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கும் விதிகள் தொடர்ந்து விரிவடைகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு புதிய கடமையும் அதன் சொந்த தரவு வடிவம் மற்றும் அதன் சொந்த காலக்கெடுவுடன் வருகிறது.
தனித்தனியாக கையாளப்பட்டால், இவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு தனி திட்டமாக மாறும்: உள்நுழைய ஒரு தனி போர்ட்டல், நிரப்ப ஒரு தனி டெம்ப்ளேட், நிர்வகிக்க ஒரு தனி சான்றுகள் தொகுப்பு மற்றும் பராமரிக்க ஒரு தனி ஒருங்கிணைப்பு. ஒரு Tier 1 சப்ளையர் சேவை செய்யும் ஒவ்வொரு OEM மற்றும் அதற்குக் கீழே உள்ள ஒவ்வொரு துணை சப்ளையர் மூலம் அதைப் பெருக்கினால், நிர்வாகச் சுமை பொறியியல் வேலையைப் போட்டியிடத் தொடங்குகிறது.
Catena-X அதற்கு பதிலாக முன்மொழிவது
Catena-X ஒரு ஆட்டோமொபைல் தரவு நெட்வொர்க் என சிறப்பாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது: OEMகள் மற்றும் சப்ளையர்கள் தங்கள் வணிக மற்றும் ஒழுங்குமுறை உறவுகளுக்குத் தேவையான தகவலைப் பரிமாறிக்கொள்ளும் ஒரு பகிரப்பட்ட கட்டமைப்பு. தொழில்துறைக்கு தனியுரிம சேனல்களின் பெருக்கத்தை விட பொதுவான விதிகள், தரநிலைகள் மற்றும் இடைமுகங்களால் சிறந்த சேவை கிடைக்கும் என்ற அனுமானம் — ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரும் மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதை விட ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரும் ஏற்றுக்கொள்ளும் ஒன்று.
அந்த வேறுபாடு வணிக ரீதியாக முக்கியமானது. துண்டிக்கப்பட்ட மாதிரியில், ஒருங்கிணைப்பின் சுமை ஒரு நிறுவனம் பராமரிக்கும் உறவுகளின் எண்ணிக்கையுடன் அளவிடப்படுகிறது. ஐந்து OEMகளுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு சப்ளையர் ஐந்து இணைப்புகளை பராமரிக்கிறார்; இருபது OEMகளுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு சப்ளையர் இருபது இணைப்புகளை பராமரிக்கிறார். நெட்வொர்க் மாதிரியில், பங்கேற்பாளர்கள் ஒரு பகிரப்பட்ட எதிர்பார்ப்புகளின் தொகுப்புடன் ஒருமுறை இணைக்கிறார்கள் மற்றும் அந்த இணைப்பை கூட்டாளர்கள் முழுவதும் மீண்டும் பயன்படுத்துகிறார்கள். பொருளாதாரம் ஒவ்வொரு புதிய வாடிக்கையாளருடனும் வளரும் ஒன்றிலிருந்து நிலையான ஒன்றிற்கு நெருக்கமாக மாறுகிறது.
சப்ளையர்களுக்கு, நடைமுறை விளைவு என்னவென்றால், பங்கேற்பு ஒரு வேறுபடுத்தியாக இருப்பதை விட ஒரு அடிப்படை எதிர்பார்ப்பாக மாறுகிறது. நெட்வொர்க்கை ஏற்றுக்கொள்ளும் OEMகள் அதன் வழியாக தேவைகளை அனுப்பும், அதாவது பெரும்பாலான சப்ளையர்களுக்கான கேள்வி ஈடுபடுவதா என்பதல்ல, எவ்வளவு விரைவாக முடியும் என்பதுதான்.
துண்டிக்கப்பட்ட நிலைமை ஏன் விலை உயர்ந்தது
தற்போதைய கலவையின் செலவை குறைத்து மதிப்பிடுவது எளிது, ஏனெனில் அது பரவலாக உள்ளது. இது புள்ளி-க்கு-புள்ளி ஒருங்கிணைப்புகளை உருவாக்குவதில் செலவிடப்படும் பொறியியல் நேரமாக, சப்ளையர் சமர்ப்பிப்புகளை கைமுறையாக சரிசெய்யும் கொள்முதல் பணியாளர்களாக, பொருந்தாத வடிவங்களில் வரும் ஆவணங்களைத் துரத்தும் தரக் குழுக்களாக, மற்றும் வாரக்கணக்கான உள் முயற்சியை உட்கொள்ளும் தணிக்கை தயாரிப்பாக வெளிப்படுகிறது. இவை எதுவும் "தரவு பரிமாற்றம்" என்ற வரி உருப்படியாகத் தோன்றுவதில்லை, ஆனால் கூட்டாக அவை ஒரு நிறுவன எல்லையைக் கடக்கும் ஒவ்வொரு பரிவர்த்தனையின் மீதும் கணிசமான வரியைக் குறிக்கின்றன.
ஒரு ஆபத்து பரிமாணமும் உள்ளது. துண்டிக்கப்பட்ட பரிமாற்றம் இடைவெளிகளை உருவாக்குகிறது — தரவு கைமுறையாக மீண்டும் தட்டச்சு செய்யப்படும், மொழிபெயர்க்கப்படும் அல்லது சுருக்கப்படும் தருணங்கள். ஒவ்வொரு இடைவெளியும் பிழைக்கான வாய்ப்பு, மேலும் ஒவ்வொரு பிழையும் ஒரு இணக்கக் கண்டுபிடிப்பு, ஒரு விநியோக தாமதம் அல்லது ஒரு தகராறான உரிமைகோரலுக்கான சாத்தியத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு பகிரப்பட்ட நெட்வொர்க் அந்த ஆபத்தை முழுவதுமாக நீக்காது, ஆனால் அது குவியும் சில இடங்களை அகற்றுகிறது.
உலகளாவிய சப்ளையர்கள் இப்போது என்ன செய்ய வேண்டும்
கிடைக்கக்கூடிய மூலப் பொருள் நெட்வொர்க்கின் சிக்கல் வரையறைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருப்பதால், மிகவும் பொறுப்பான வழிகாட்டுதல் பரிந்துரைக்கும் வகையில் இல்லாமல் திசைதிருப்பும் வகையில் உள்ளது. இருப்பினும், விவரிக்கப்பட்ட அழுத்தங்களிலிருந்து பல நடைமுறை படிகள் நேரடியாகப் பின்தொடர்கின்றன.
- உங்கள் தரவு கடமைகளை வரைபடமாக்குங்கள். கார்பன், கண்டறியும் தன்மை, சுழற்சி மற்றும் இணக்க தரவுக்கான ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளர் கோரிக்கையையும் அடையாளம் கண்டு, ஒவ்வொன்றும் தேவைப்படும் வடிவம் மற்றும் அதிர்வெண்ணைக் குறிப்பிடுங்கள். வடிவங்கள் விரைவில் வெளிப்படும்.
- உங்கள் உள் மூலங்களை தணிக்கை செய்யுங்கள். கோரப்படும் தரவு உண்மையில் ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட, தணிக்கை செய்யக்கூடிய வடிவத்தில் உள்ளதா — அல்லது ஒவ்வொரு முறையும் கைமுறையாக மீண்டும் கட்டமைக்கப்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானியுங்கள்.
- நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சியைக் கண்காணியுங்கள். பங்கேற்பு உங்கள் நிறுவனத்திடமிருந்து என்ன தேவைப்படும், மற்றும் உள் ரீதியாக அந்தப் பொறுப்பை யார் வைத்திருப்பார்கள் என்பதைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்.
- மறுபயன்பாட்டிற்குத் திட்டமிடுங்கள். தரவு தரத்தில் ஒரு முதலீடு ஒன்றுக்கு பதிலாக பல வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்ய அனுமதிக்கும் அணுகுமுறைகளுக்கு முன்னுரிமை அளியுங்கள்.
கீழே உள்ள விஷயம்
Catena-X இருக்கிறது, ஏனெனில் ஆட்டோமொபைல் துறையின் தரவு சிக்கல் ஒரு உறவை ஒரு நேரத்தில் தீர்க்க முடியாத அளவுக்கு பெரியதாக வளர்ந்துள்ளது. கார்பன் அறிக்கை, கண்டறியும் தன்மை, சுழற்சி மற்றும் இணக்கம் ஆகியவை இனி ஒரு சப்ளையர் ஒப்பந்தத்தில் இணைக்கப்பட்ட விருப்பத் தேர்வுகள் அல்ல; அவை உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் பங்கேற்பதற்கான நிபந்தனைகள். தரவு பரிமாற்றத்தை நிரப்ப வேண்டிய படிவங்களின் தொடராக அல்லாமல் உள்கட்டமைப்பாகக் கருதும் நிறுவனங்கள் — அந்தத் தேவைகளை வணிகத்தை உட்கொள்ள விடாமல் உள்வாங்கிக் கொள்ளும்.
இந்தக் கட்டுரை Automotive News இன் செய்தியின் அடிப்படையில் உள்ளது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on autonews.com