Volkswagen-இன் PowerCo கனடா பேட்டரி ஆலையை 2029 வரை தாமதப்படுத்துகிறது
Volkswagen குழுமத்தின் பேட்டரி உற்பத்திப் பிரிவான PowerCo, தனது St. Thomas, Ontario செல் தொழிற்சாலையில் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதை 2029 வரை தாமதப்படுத்தியுள்ளது. இந்த முடிவுக்குப் பின்னால் இரண்டு பின்னிப் பிணைந்த சக்திகள் இருப்பதாக நிறுவனம் சுட்டிக்காட்டியது: எதிர்பார்த்ததை விட பலவீனமான சந்தை தேவை மற்றும் பேட்டரி வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் நடந்து வரும் தொழில்நுட்ப மாற்றம். வாகன உற்பத்தி நடவடிக்கைகளுக்கு அருகில் வட அமெரிக்க பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலியை உருவாக்கும் Volkswagen-இன் முயற்சியின் மையமாக இந்த ஆலை அமைந்திருந்தது.
திருத்தப்பட்ட தொடக்க தேதி ரத்து செய்வதற்குச் சமமானதல்ல. St. Thomas வசதி தனது வட அமெரிக்க மூலோபாயத்தின் "மூலைக்கல்" என்று PowerCo கூறியது, இது திட்டம் கைவிடப்படுவதற்குப் பதிலாக மறுகட்டமாக்கப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கும் மொழி. பல ஆண்டுகளாக பேட்டரி முதலீட்டை ஈர்க்க முயன்ற ஒரு பிராந்தியத்திற்கு, இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது — ஆனால் தாமதமும் முக்கியமானது, இது முதலில் எதிர்பார்க்கப்பட்டதை விட பல ஆண்டுகள் கழித்து முதல் உற்பத்தியைத் தள்ளுகிறது.
காலக்கெடு ஏன் நழுவியது
இரண்டு காரணிகள் குறிப்பிடப்பட்டன: சந்தை தேவை மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள். அவை தொடர்புடையவை. EV விற்பனை வளர்ச்சி மந்தமடையும்போது, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தித் திட்டங்களைச் சரிசெய்கிறார்கள், பேட்டரி சப்ளையர்கள் எவ்வளவு திறன் தேவை மற்றும் எப்போது தேவை என்பதை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். மிக விரைவாக ஆலையைக் கட்டினால் மூலதனம் வீணாகும் ஆபத்து; மிக தாமதமாகக் கட்டினால் போட்டியாளர்களிடம் இடத்தை இழக்கும் ஆபத்து.
தொழில்நுட்ப மாறி சமமான விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. செல் வடிவங்கள், வேதியியல் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன, ஒரு தலைமுறை செல்களைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்ட தொழிற்சாலை ஒரு பொருளை அனுப்புவதற்கு முன்பே காலாவதியாகிவிடும். அதன் கட்டுமானம் மற்றும் இயக்கக் காலக்கெடுவை நீட்டிப்பதன் மூலம், PowerCo பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே விவரக்குறிப்புகளைப் பூட்டுவதற்குப் பதிலாக தற்போதைய வடிவமைப்புகளுடன் ஆலையை இணைக்க இடத்தை அளிக்கிறது.
நிறுவனத்தின் விளக்கத்தில் "தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள்" என்ற சொற்றொடர் நிறைய வேலை செய்கிறது. தாமதம் முற்றிலும் தற்காப்பு அல்ல என்பதை இது குறிக்கிறது. காத்திருக்கும் ஒரு சப்ளையர் ஆரம்பத்திலிருந்தே மிகவும் திறமையான, குறைந்த செலவு வரியை உருவாக்க முடியும், சிறந்த நடைமுறையை பிரதிபலிக்காத உபகரணங்களின் சுமையைத் தவிர்க்கலாம். இதன் வர்த்தகம் என்பது ஆரம்பகால அளவை இழப்பது மற்றும் திறன் தயாராகும் முன்பே தேவை மீளக்கூடும் என்ற ஆபத்து.
St. Thomas தளம் மற்றும் வட அமெரிக்காவின் பேட்டரி வரைபடம்
St. Thomas தென்மேற்கு Ontario-வில் அமைந்துள்ளது, இது ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பேட்டரி தொடர்பான முதலீட்டுக் குவியலை ஈர்த்த ஒரு வழித்தடம். அங்கு செல் உற்பத்தியை அமைப்பது எல்லையின் இரு பக்கங்களிலும் உள்ள அசெம்பிளி ஆலைகளின் எல்லைக்குள் வைக்கிறது, இது தளவாடச் செலவுகள் மற்றும் எல்லை தாண்டிய விநியோக இடையூறுகளுக்கான வெளிப்பாட்டைக் குறைக்கலாம். நீண்ட காலக்கெடுவில் இருந்தாலும், திட்டத்தை உயிரோடு வைத்திருக்கும் PowerCo-வின் முடிவு அந்த புவியியல் தர்க்கத்தைப் பாதுகாக்கிறது.
கனடாவைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஆலை வெறும் மூலப்பொருட்களை வழங்குவதை விட வட அமெரிக்க பேட்டரி உற்பத்தியில் ஒரு அர்த்தமுள்ள பங்கைப் பெற முடியும் என்பதற்கான சான்றாகக் கருதப்படுகிறது. இத்தகைய தாமதம் அந்தக் கதையை சோதிக்கிறது. இது முதலீட்டை அழிக்காது, ஆனால் வேலைகள், வரி வருவாய் மற்றும் தொழில்துறை விளைவுகள் உருப்பெறும் புள்ளியை நீட்டிக்கிறது. திட்டத்தை ஆதரித்த மாகாண மற்றும் கூட்டாட்சி அதிகாரிகள் இப்போது பிந்தைய அடிவானத்தில் வருவாயை அளவிடுவார்கள்.
EV தேவை சமிக்ஞையைப் படித்தல்
மின்சார வாகன வளர்ச்சி விகிதங்களின் பரந்த மறுமதிப்பீட்டின் நடுவே இந்த தாமதம் வருகிறது. விரைவான விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு, ஆரம்பகால ஏற்பாளர்கள் பெரும்பாலும் சேவை செய்யப்பட்டு, பிரதான வாங்குபவர்கள் செலவு, சார்ஜிங் அணுகல் மற்றும் மறுவிற்பனை மதிப்பை எடைபோடுவதால் பல சந்தைகளில் தேவை குளிர்ந்துள்ளது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சில EV திட்டங்களை மெதுவாக்கி, இலக்குகளைச் சரிசெய்து, சப்ளையர் உறுதிமொழிகளை மறுபேச்சுவார்த்தை செய்வதன் மூலம் பதிலளித்துள்ளனர். பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் அந்தச் சங்கிலியின் கடைசி முனையில் அமர்ந்துள்ளனர், சரிசெய்தலை பின்னர் உணர்கிறார்கள், ஆனால் பெரும்பாலும் கடினமாக.
அறிவிப்பு என்ன சொல்லவில்லை என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும். PowerCo திட்டத்தைக் கைவிடவில்லை, திட்டமிடப்பட்ட திறனைக் குறைப்பதாக அறிவிக்கவில்லை, Ontario-விலிருந்து விலகவில்லை. வெளிப்புற நிலைமைகளுடன் தொடர்புடைய அட்டவணை விஷயமாக மாற்றத்தை நிறுவனம் வரையறுத்தது. அந்த வரையறை இப்போதிலிருந்து 2029 வரை தேவை மற்றும் தொழில்நுட்பம் எவ்வாறு உருவாகிறது என்பதைப் பொறுத்து காலக்கெடு இரு திசையிலும் மீண்டும் மாற இடமளிக்கிறது.
ஒரு மூலைக்கல், மறுகட்டமாக்கப்பட்டது
Ontario ஆலையை வட அமெரிக்க மூலோபாயத்தின் மூலைக்கல் என்று அழைப்பது கட்டுமான அட்டவணைகளைப் பற்றியது மட்டுமல்ல, நோக்கத்தைப் பற்றிய ஒரு அறிக்கையாகும். Volkswagen வட அமெரிக்காவில் பெரிய அளவில் EV-களை உருவாக்க விரும்பினால் அந்தக் கண்டத்தில் பேட்டரி திறன் தேவை, மேலும் உள்நாட்டு செல் உற்பத்தி கட்டணங்கள், சரக்குச் செலவுகள் மற்றும் பெருங்கடல்கள் வழியாக செல்களை அனுப்புவதன் ஏற்ற இறக்கத்திலிருந்து நிறுவனத்தைப் பாதுகாக்க உதவும்.
அதே நேரத்தில், பின்னர் வரும் ஒரு மூலைக்கல் அதைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட அனைத்தின் வடிவத்தையும் மாற்றுகிறது. 2020-களின் நடுப்பகுதியில் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட செல்களை எதிர்பார்த்த வாகன திட்டங்கள் இடைக்காலத்தில் வேறு எங்கிருந்தாவது ஆதாரம் தேட வேண்டும், அநேகமாக இறக்குமதிகள் அல்லது தற்போதைய சப்ளையர் ஏற்பாடுகள் மூலம். தாமதத்தின் நடைமுறை விளைவுகள் முதலில் உணரப்படும் இடம் அந்த இடைவெளியே.
எஞ்சியிருக்கும் கேள்விகள்
அறிவிப்பில் பல விவரங்கள் கையாளப்படவில்லை. தாமதம் ஆலையின் நோக்கமிடப்பட்ட உற்பத்தி திறனை மாற்றுகிறதா, பணியாளர் தேர்வு மற்றும் கட்டுமான அட்டவணைகள் விகிதாசாரமாக சரிசெய்யப்படுமா என்பதை PowerCo குறிப்பிடவில்லை. எந்த தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் மறுமதிப்பீட்டைத் தூண்டின என்பதையும் நிறுவனம் கூறவில்லை, St. Thomas வரி முதலில் கருதப்பட்ட வடிவமைப்பிலிருந்து அர்த்தமுள்ள வகையில் வேறுபடுமா என்ற கேள்வியைத் திறந்து வைத்துள்ளது.
அந்த இடைவெளிகள் சுற்றியுள்ள சூழலுக்கு முக்கியம். உள்ளூர் அதிகாரிகள், பயன்பாடுகள் மற்றும் பயிற்சி நிறுவனங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மற்றும் குறிப்பிட்ட திறப்பு தேதியுடன் ஒரு பேட்டரி ஆலையைச் சுற்றி திட்டமிட்டு வருகின்றன. அட்டவணையில் பல ஆண்டு மாற்றம் அவர்களின் சொந்த அனுமானங்களை மாற்றுகிறது, தலைப்பு முதலீட்டு எண்ணிக்கை அப்படியே இருந்தாலும்.
அடுத்து என்ன நடக்கும்
இப்போதிலிருந்து திருத்தப்பட்ட தொடக்க தேதி வரை, நடைமுறை கேள்விகள் தள தயாரிப்பு, விநியோக ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் பணியாளர் மேம்பாடு தொடர்பானவையாக இருக்கும். நீண்ட ஓடுபாதையை ஊழியர்களைப் பயிற்றுவிக்க, உபகரண விவரக்குறிப்புகளைச் செம்மைப்படுத்த மற்றும் வாகன திட்டங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப் பயன்படுத்தலாம். முந்தைய திறப்பைச் சுற்றி திட்டமிட்ட உள்ளூர் சப்ளையர்கள் மற்றும் நகராட்சிகளுக்கு இது நிச்சயமற்ற தன்மையையும் உருவாக்கலாம்.
Volkswagen குழுமத்தைப் பொறுத்தவரை, மின்மயமாக்கல் லட்சியங்களை மூலதன ஒழுக்கத்துடன் சமநிலைப்படுத்துவதே சவால். பேட்டரி ஆலைகள் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் கட்டுவதற்கு மெதுவானவை, தேவைக்கு முன்னதாக திறனுக்கு உறுதியளிப்பது ஒரு சூதாட்டம். PowerCo-வின் நடவடிக்கை நிறுவனம் வேகத்தை நெகிழ்வுத்தன்மைக்காக வர்த்தகம் செய்யத் தயாராக உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது — அது உண்மையில் சேவை செய்யும் சந்தை மற்றும் தொழில்நுட்பத்துடன் சிறப்பாகப் பொருந்தும் ஆலைக்காக பிந்தைய தொடக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
- St. Thomas, Ontario ஆலை இப்போது 2029-இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கும்.
- சந்தை தேவை மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை PowerCo காரணங்களாகக் குறிப்பிட்டது.
- தளம் தனது வட அமெரிக்க மூலோபாயத்தின் மூலைக்கல் என்று நிறுவனம் விவரித்தது.
- திட்டம் தாமதப்படுத்தப்பட்டது, ரத்து செய்யப்படவில்லை.
- இந்த முடிவு மென்மையான EV விற்பனை நிலைமைகள் மற்றும் வளர்ந்து வரும் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது.
இந்தக் கட்டுரை Automotive News-இன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on autonews.com
