259 கிமீ வரம்புடன் மலிவு மின்சார வாகனமாக நிசான் பிக்சோவை மீட்டெடுக்கிறது

மலிவு மின்சார நகரப் பயண வாகனமாக நிசான் பிக்சோவை மீட்டெடுக்கிறது

நிசான் ஒரு பழைய பெயர்ப்பலகையை ஓய்விலிருந்து வெளியே எடுத்து அதற்கு ஒரு மின்கலத்தை வழங்கியுள்ளது. வாகன தயாரிப்பாளர் புதிய பிக்சோவை வெளியிட்டுள்ளது, இது ஒரு முழு மின்சார நகரப் பயண வாகனம், இதுவரை தனது மிக மலிவான மின்சார வாகனமாக இதை வழங்குகிறது, $25,000க்கும் குறைவான தொடக்க விலை மற்றும் ஒரே சார்ஜில் 259 கிலோமீட்டர் — தோராயமாக 161 மைல் — வரம்பைக் கொண்டுள்ளது என்று வெளியீடு குறித்த Electrek இன் அறிக்கை தெரிவிக்கிறது.

இந்த செய்தி திடீரென மிக முக்கியமானதாக மாறியுள்ள மின்சார வாகன சந்தையின் ஒரு பகுதியில் வருகிறது. பல ஆண்டுகளாக, மின்சார கார்கள் எவ்வளவு தூரம் செல்ல முடியும் மற்றும் எவ்வளவு விரைவாக சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதைக் கொண்டு பெரும்பாலும் மதிப்பிடப்பட்டன, அவற்றின் விலைக் குறிச்சொற்கள் அவற்றை பிரீமியம் பிரிவில் வைத்திருந்தன. கடினமான பிரச்சினை — மின்மயமாக்கல் சாதாரண குடும்பங்களை அடையுமா என்பதை தீர்மானிக்கும் ஒன்று — சிறிய, நடைமுறை மற்றும் உண்மையிலேயே மலிவான ஒன்றை உருவாக்குவதாகும். பிக்சோ அந்த சுருக்கத்திற்கான நிசானின் பதில்.

நிறுவனம் புதிய மாடலின் படங்களை முக்கிய எண்களுடன் வெளியிட்டுள்ளது, மேலும் அதன் வடிவமைப்பு வேண்டுமென்றே அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது முதலில் ஒரு நகர்ப்புற வாகனம்: கச்சிதமானது, நகரத்தை நோக்கியது, மற்றும் நாடு தழுவிய சாலைப் பயணங்களை விட தினசரி வேலைகள் மற்றும் பயணங்களைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டது.

நிசான் இதுவரை உறுதிப்படுத்தியவை

ஆரம்ப வெளியீடு பிக்சோவின் வரிசையில் உள்ள இடத்தை வரையறுக்கும் மூன்று உண்மைகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளது.

259 கிலோமீட்டர் வரம்பு

நிசான் 259 கிலோமீட்டர் ஓட்டுநர் வரம்பைக் குறிப்பிடுகிறது, இது சுமார் 161 மைல்களுக்கு சமம். இது பிக்சோவை நீண்ட தூர வகைக்கு பதிலாக நகர-மின்சார வாகன வகுப்பில் உறுதியாக வைக்கிறது. ஒரு நாளைக்கு சில டஜன் மைல்கள் ஓட்டி, இரவில் வீட்டில் பிளக் இன் செய்து, மெட்ரோ பகுதியை அரிதாகவே விட்டு வெளியேறும் வாங்குபவருக்கு, அந்த ஒதுக்கீடு செயல்படக்கூடியது. ஒரே பயணத்தில் வழக்கமாக நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் கடக்கும் ஒருவருக்கு, இது முற்றிலும் வேறுபட்ட ஒரு முன்மொழிவு — மேலும் நிசான் அதை வேறுவிதமாக நடிக்கவில்லை.

$25,000க்கும் குறைவான தொடக்க விலை

$25,000க்கும் குறைவான தொடக்கப் புள்ளியே பெரும்பாலான சந்தைப்படுத்தல் வேலையைச் செய்யும் எண். மலிவு மின்சார வாகனங்கள் மீண்டும் மீண்டும் உறுதியளிக்கப்பட்டன, ஆனால் அவற்றை லாபகரமாக வழங்குவது கடினமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக மின்கல செலவுகள் மற்றும் இறக்குமதி வரிகள் விலைகளை உயர்த்தும் சந்தைகளில். நிசான் பிக்சோவுடன் அந்த இடத்தில் ஒரு உரிமையை நிலைநாட்டுகிறது, மேலும் விலை ஒரு உச்சவரம்பாக அல்லாமல் தொடக்க எண்ணாக வழங்கப்படுகிறது — டிரிம்கள், விருப்பத்தேர்வுகள் மற்றும் பிராந்திய ஊக்கத்தொகைகள் வாங்குபவர்கள் உண்மையில் செலுத்துவதை வடிவமைக்கும்.

நிசானின் மிக மலிவான மின்சார வாகனம்

நிசானின் சொந்த நிலைப்பாடு தெளிவாக உள்ளது: பிக்சோ அது விற்கும் மிக மலிவான மின்சார வாகனமாக இருக்கும். இது பிராண்டின் பரந்த மின்மயமாக்கல் உத்திக்கு முக்கியமானது, ஏனெனில் ஒரு நுழைவு-நிலை மாடலே ஒரு வரிசைக்கு ஒரு ஏணியை அளிக்கிறது. பெரிய, விலை உயர்ந்த மின்சார வாகனத்திற்கு நீட்ட முடியாத வாங்குபவர்கள் இப்போது ஏறுவதற்கு ஒரு முதல் படியைப் பெறுகிறார்கள் — மேலும் அவர்களின் தேவைகள் மாறும்போது பிராண்டுடன் இருக்க ஒரு காரணத்தையும் பெறுகிறார்கள்.

மலிவு நகர கார் ஏன் அடுத்த போர்க்களம்

மிக ஆர்வமுள்ள மின்சார வாகன ஏற்பாளர்கள் ஏற்கனவே வாங்கிவிட்டார்கள். அடுத்த அலை வாங்குபவர்கள் வேறுபட்டவர்களாகத் தெரிகிறார்கள்: அவர்கள் மாதாந்திர கொடுப்பனவுகளை எரிபொருள் சேமிப்புடன் ஒப்பிடுகிறார்கள், அவர்களுக்கு கேரேஜ் இல்லாமல் இருக்கலாம், மேலும் புதுமைக்காக கூடுதல் தொகை செலுத்த அவர்கள் மிகக் குறைவாகவே விருப்பப்படுகிறார்கள். அவர்களுக்கு விற்பதற்கு வேறுவிதமான தயாரிப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் பிக்சோவின் வடிவமைப்பு சுருக்கம் அந்த யதார்த்தத்தை பிரதிபலிக்கிறது.

இந்தப் பிரிவை ஈர்ப்பு மையமாக மாற்ற பல சக்திகள் ஒன்றிணைகின்றன:

• விலை உணர்திறன் முதன்மை கட்டுப்பாடு. $25,000க்கும் குறைவான தொடக்க எண், பெரிய மின்சார மாடல்களுக்கு விலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட வாங்குபவர்களின் எட்டுக்குள் பிக்சோவை வைத்திருக்கிறது.
• நகர்ப்புற ஓட்டுதல் நிஜ உலக பயன்பாட்டில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. பெரும்பாலான பயணங்கள் குறுகியவை, இது துல்லியமாக 259 கிலோமீட்டர் வரம்பு சேவை செய்ய கட்டப்பட்ட முறையாகும்.
• கச்சிதமான அளவுகள் அடர்த்தியான நகரங்களுக்கு பொருந்தும். ஒரு நகரப் பயண வாகனம் நிறுத்த எளிதானது, சூழ்ச்சி செய்ய எளிதானது, மற்றும் பெரிய மின்சார SUV ஐ விட தொகுக்க எளிமையானது.
• நுழைவு மாடல்கள் பிராண்ட் குழாய்களை உருவாக்குகின்றன. ஒரு வரிசையில் மிக மலிவான மின்சார வாகனம் பெரும்பாலும் ஒரு குடும்பம் வாங்கும் முதல் மின்சார காராக இருக்கும், மேலும் விசுவாசம் அதைப் பின்தொடரும்.

259 கிலோமீட்டர் நிஜ வாழ்க்கையை ஈடுகட்டுமா?

வரம்பு எண்கள் தவறான கேள்வியை அழைக்கின்றன. பயனுள்ள கேள்வி, கார் ஒரே சார்ஜில் எவ்வளவு தூரம் செல்ல முடியும் என்பது அல்ல, மாறாக அந்த எண் உரிமையாளரின் வழக்கத்திற்கு போதுமான விளிம்புடன் பொருந்துகிறதா, சார்ஜ் செய்வது பதற்றத்தின் ஆதாரமாக ஒருபோதும் மாறாது என்பதே.

அந்த தரத்தின்படி, 259 கிலோமீட்டர் மதிப்பீடு ஒரு குறிப்பிட்ட வகை ஓட்டுநருக்கு நியாயமான பொருத்தம்: தினசரி மைலேஜ் மிதமானதாகவும், வீட்டு அவுட்லெட் அல்லது பணியிட சார்ஜருக்கு அணுகல் உள்ளவரும், நகரவாசி அல்லது புறநகர் பயணி. சார்ஜ் செய்வது இரவு முழுவதும் செய்யப்படும் பின்னணி பணியாக மாறுகிறது, திட்டமிடப்பட்ட வேலையாக அல்ல.

தெரு-வெளியே நிறுத்துமிடம் இல்லாத, பொது உள்கட்டமைப்பை நம்பியிருக்கும், அல்லது அடிக்கடி நீண்ட பயணங்கள் செய்யும் ஓட்டுநர்களுக்கு கணக்கீடு மாறுகிறது. அவர்களுக்கு, நகரத்தை மையமாகக் கொண்ட மின்சார வாகனம் அதிக திட்டமிடலைக் கோருகிறது. இது பிக்சோவுக்கு மட்டுமே உள்ள குறை அல்ல — இது ஒவ்வொரு மலிவு மின்சார காருக்கும் உள்ளார்ந்த வர்த்தக பரிமாற்றம், அங்கு சிறிய மின்கலமே விலையை குறைவாக வைத்திருக்க முதன்மை நெம்புகோல். வரம்பும் விலையும் எதிர் திசைகளில் நகர்கின்றன, மேலும் நிசான் அந்த சமன்பாட்டின் தனது பக்கத்தை தெளிவாகத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது.

புதிய சகாப்தத்திற்கு ஒரு பரிச்சயமான பெயர்

பிக்சோ பேட்ஜ் ஒரு புதிய கண்டுபிடிப்பு அல்ல; இது ஒரு திரும்புதல். நிறுவப்பட்ட ஒரு பெயரை மீட்டெடுப்பது நிசானுக்கு அங்கீகாரத்தில் முன்னிலை அளிக்கிறது, குறிப்பாக அசலை நினைவில் வைத்திருக்கும் வாங்குபவர்களிடையே. இது நோக்கத்தையும் குறிக்கிறது: பிராண்ட் இந்த வாகனத்தை ஒரு முக்கிய நீரோட்ட, அளவு-நோக்கு தயாரிப்பாக நடத்துகிறது, ஒரு சிற众 சோதனையாக அல்ல.

பழைய நினைவுகளை நம்புவதில் ஒரு ஆபத்து உள்ளது, நிச்சயமாக. ஒரு பெயர் எதிர்பார்ப்புகளைச் சுமக்கிறது, மேலும் ஒரு மின்சார மறுதொடக்கம் அதன் சொந்த தகுதிகளில் நிற்க வேண்டும். ஆனால் இந்த உத்தி தொழில்துறை முழுவதும் ஒரு பொதுவான ஒன்று, அங்கு பரிச்சயமான பேட்ஜ்கள் மின்சார இயக்க அமைப்புகளுக்காக மறுபயன்படுத்தப்படுகின்றன, வாகன தயாரிப்பாளர்கள் ஒரு பரிச்சயமற்ற தொழில்நுட்பத்தை எச்சரிக்கையான வாங்குபவர்களுக்கு குறைவான வெளிநாட்டு உணர்வை ஏற்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர்.

தெளிவற்றதாக இருப்பவை

இதுவரையிலான வெளியீடு குறிப்பிடத்தக்க கேள்விகளைத் திறந்து விடுகிறது. நிசான் பிக்சோவின் மின்கல திறன், சார்ஜிங் வேகங்கள், மோட்டார் வெளியீடு அல்லது பரிமாணங்களை விவரிக்கவில்லை, எந்த சந்தைகள் காரைப் பெறும் அல்லது டெலிவரிகள் எப்போது தொடங்கும் என்பதையும் குறிப்பிடவில்லை. அந்த விவரங்கள் தலைப்பு எண்கள் ஆய்வின் கீழ் நிலைத்திருக்குமா என்பதை தீர்மானிக்கும்.

சார்ஜிங் செயல்திறன் குறிப்பாக கவனம் தேவை. வாகனம் போதுமான சார்ஜிங் விகிதங்களை ஆதரித்தால் ஒரு சிறிய மின்கலம் விரைவாக நிரப்பப்படலாம், இது மிதமான வரம்பின் நடைமுறை தாக்கத்தை மென்மையாக்கும். மாறாக, மெதுவான சார்ஜிங் அதை பெரிதாக்கும். அதேபோல், குளிர்ந்த காலநிலையில் அல்லது நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் நிஜ உலக வரம்பு தவிர்க்க முடியாமல் குறிப்பிடப்பட்ட எண்ணிக்கையை விடக் குறைவாக இருக்கும் — ஒவ்வொரு மின்சார வாகனத்திற்கும் இது நடப்பது போல — மேலும் அது எவ்வளவு குறைகிறது என்பது பெரிய இடையகம் கொண்ட வாகனத்தை விட ஒரு நகர காருக்கு அதிகம் முக்கியமானது.

இறுதி வரி

நிசானின் புதிய பிக்சோ ஒரு நேரடியான விற்பனை முன்மொழிவை முன்வைக்கிறது: $25,000க்கும் குறைவான விலையில் 259 கிலோமீட்டர் வரம்பு கொண்ட ஒரு மின்சார நகர கார், வாங்குபவர்கள் ஏற்கனவே அறிந்த ஒரு பெயரைத் தாங்கி. உற்பத்தி வாகனம் அந்த எண்களை நிறைவேற்றினால், அது பரந்த மின்சார வாகன ஏற்பைத் தடுக்கும் ஒரே மிகப்பெரிய தடையை — செலவு — அது இல்லாத ஒன்றாக நடிக்காமல் நிவர்த்தி செய்கிறது. கச்சிதமான மின்சார நகர கார் மின்சார மாற்றத்தின் மிகவும் உற்சாகமான மூலையாக இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அந்த மாற்றம் உண்மையில் எவ்வளவு விரைவாக நடக்கிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கும் ஒன்றாக அது அதிகரித்து வருகிறது.

இந்த கட்டுரை Electrek இன் அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.