உற்பத்தித் துறையை மீட்டெடுக்கப்படும் முயற்சியை பில் ஃபோர்ட் ஆதரிக்கிறார், தொழில்துறை உத்தியை வாகன நிறுவனங்கள் மறுசீரமைக்கும் நிலையில்

வழங்கல் வலிமையுடன் தொழில்துறை கொள்கையை இணைக்கும் ஃபோர்ட்

Ford Motor Co. நிர்வாகத் தலைவர் பில் ஃபோர்ட், அமெரிக்க தொழில்துறை மறுஉயிர்ப்பைச் சுற்றியுள்ள விவாதத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நிறுவனக் குரலைச் சேர்த்துள்ளார். உள்நாட்டு உற்பத்தியை மீட்டெடுக்க டிரம்ப் நிர்வாகம் மேற்கொள்ளும் முயற்சி வழங்கல் தளத்தை வலுப்படுத்த வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். ஏப்ரல் 27 அன்று Grand Rapids-இல் நடைபெற்ற Economic Club நிகழ்வில் அவர் வழங்கிய கருத்துகள், வாகனத் துறையின் நீண்டநாள் கவலையொன்றை தொழில்துறை வீழ்ச்சியை மாற்றும் பரந்த அரசியல் முயற்சியுடன் இணைக்கின்றன.

இந்தக் கருத்து முக்கியமானது; காரணம், நாட்டின் ஆழமான உற்பத்தி வலையமைப்புகளில் ஒன்றின் மையத்தில் இருக்கும் நிறுவனத்தின் தலைவரிடமிருந்து இது வந்துள்ளது. கார் உற்பத்தி என்பது இறுதி அசெம்பிளி ஆலைகளோடு மட்டும் தொடர்புடையது அல்ல. பாகங்கள், பொருட்கள், கருவிகள், அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு, மற்றும் பிராந்திய வேலைவாய்ப்பை வழங்கும் பல அடுக்குகளான சப்ளையர்களை அது சார்ந்துள்ளது. உற்பத்தி திறனை மீட்டெடுப்பதை பற்றி நிர்வாகிகள் பேசும்போது, அந்த சப்ளையர் சூழல் எதிர்கால உற்பத்தியை ஆதரிக்கத் தேவையான அளவு ஆழமும் போட்டித்திறனும் தாங்குதிறனும் கொண்டுள்ளதா என்பதையும் அவர்கள் பேசுகிறார்கள்.

20 ஆண்டு கவலை மீண்டும் மையத்துக்கு

மூலப் பொருளின் படி, தற்போதைய சூழலை தொழில்துறை வீழ்ச்சியை மாற்றும் 20 ஆண்டு முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக பில் ஃபோர்ட் விவரித்தார். இந்த வரலாற்றுப் பின்னணி முக்கியமானது. இது, தொழில்துறையின் உள்ளே இதை ஒரு தேர்தல் சுழற்சி பேச்சாக அல்ல, தற்போதைய நிர்வாகத்துக்கு முன்பே தொடங்கி காலப்போக்கில் தீவிரமான கட்டமைப்பு பிரச்சினையாகக் காணப்படுவதை காட்டுகிறது.

வாகன நிறுவனங்களுக்கு, தொழில்துறை வீழ்ச்சி என்பது அப்ஸ்ட்ராக்ட் பொருளாதாரப் போக்கு அல்ல. அது சப்ளையர் நுட்பத்தன்மை, திறன் நெருக்கடி, திறன் பற்றாக்குறை, மற்றும் தொலைவான உற்பத்திச் சங்கிலிகளை சார்ந்திருத்தல் ஆகியவற்றில் தெரியும். வலுவான உள்நாட்டு வழங்கல் தளம் பதிலளிக்கும் வேகத்தை உயர்த்தவும், லாஜிஸ்டிக் சிக்கலை குறைக்கவும், மின்மயமாக்கல், மென்பொருள், மற்றும் மாறும் வர்த்தக சூழல்கள் வாகனத் துறையை மறுவடிவமைக்கும் நிலையில் நிறுவனங்களுக்கு அதிகம் தேவைப்படும் உற்பத்தி நெகிழ்வையும் ஆதரிக்கவும் முடியும்.

எனவே பில் ஃபோர்டின் ஆதரவு முழுமையான அரசியல் இணைப்பாக அல்ல, தொழில்துறை திறனைப் பற்றிய குறிவைக்கப்பட்ட அறிக்கையாகப் படிக்கப்படுகிறது. நிர்வாகத்தின் உற்பத்தி கவனத்தை அவர் பாராட்டியதாக மூல உரை கூறுகிறது, ஆனால் பயன்படுத்தப்படும் முறைகள் சர்ச்சைக்குரியவை என்றும் அவர் ஒப்புக்கொண்டார். அந்த நுணுக்கம் முக்கியம். பயணத் திசைக்கு ஆதரவு இருந்தாலும், அங்கே செல்வதற்கு பயன்படும் ஒவ்வொரு கருவிக்கும் முழு ஒப்புதல் இல்லை.

இப்போது சப்ளையர் ஆழம் ஏன் முக்கியம்

வாகன நிறுவனங்கள் அதிக ஏற்ற இறக்கமுள்ள செயல்பாட்டு சூழலைக் கடந்து செல்லும் நிலையில், சப்ளையர் தளம் இன்னும் அதிக மூலாதார முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது. நவீன வாகன உற்பத்தி, பவர்ட்ரெய்ன் கூறுகள், எலக்ட்ரானிக்ஸ், பொருட்கள், இருக்கை அமைப்புகள், கட்டமைப்பு அமைப்புகள், மற்றும் இறுதி அசெம்பிளி லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆகியவற்றின் சிக்கலான பரஸ்பர சார்புகளில் இயங்குகிறது. அந்த வலையமைப்பு பலவீனமானால், இடையூறுகள் வேகமாக பரவ முடியும்.

அதனால்தான் உற்பத்தி மறுஉயிர்ப்பு தேசிய பொருளாதார உத்தியிலிருந்து தனியாகப் பார்ப்பதற்கு கடினமாகியுள்ளது. வாகனத் துறையில், சப்ளையர் வலிமை செலவு மற்றும் உற்பத்தி திறன் மட்டுமன்றி, புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பெருமளவில் ஏற்கும் திறனையும் வடிவமைக்கிறது. உள் எரிப்பு வாகனங்கள், ஹைபிரிட்கள் அல்லது EVகளைத் துறையாக உருவாக்கினாலும், சப்ளையர் வலையமைப்பின் தரமும் திறனும் தயாரிப்பு மாற்றங்கள் எவ்வளவு சீராக நடைபெற முடியும் என்பதை நிர்ணயிக்கிறது.

அமெரிக்க உற்பத்தியை மீட்டெடுக்க வேண்டிய கொள்கைகள் அந்த அடித்தளத்தை வலுப்படுத்த முடியும் என்பதை பில் ஃபோர்டின் கருத்துகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. வழங்கப்பட்ட மூல உரையில் விரிவான கொள்கை விவரங்கள் இல்லாவிட்டாலும், அடிப்படை தொழில்துறை தர்க்கம் தெளிவாக உள்ளது: ஆரோக்கியமான சப்ளையர் சூழல் வாகன நிறுவனங்களுக்கு மேலும் விருப்பங்களை வழங்குகிறது, மேலும் உள்நாட்டு உற்பத்தித் திறன் சிதைவுக்கான பாதிப்பை குறைக்கிறது.

அரசியலும் வணிகக் காரணமும் ஒன்றல்ல

சர்ச்சைக்குரிய முறைகள் குறித்த மூல உரையின் குறிப்பு கதையை மேலும் நுட்பமானதாக மாற்றுகிறது. உள்நாட்டு உற்பத்தித் திறன் முக்கியமானது என்று நிறுவனத் தலைவர்கள் ஒத்துக்கொள்ளலாம்; ஆனால் tariffs, subsidies, trade friction, அல்லது தலையீட்டின் வேகம் மற்றும் பாணி குறித்து வேறுபடலாம். நடைமுறையில், நிறுவனங்கள் இந்தக் கொள்கைகளை அரசியல்வாதிகளை விட குறுகிய கோணத்தில் மதிப்பிடுகின்றன. அவை கேட்கும் கேள்வி: இந்த நடவடிக்கைகள் போட்டித்திறனை உயர்த்துமா, நிலைத்தன்மையை உருவாக்குமா, மற்றும் சில செய்திச் சுழற்சிகளை விட பல ஆண்டுகள் முதலீடு செய்ய ஏற்ற சூழலை உருவாக்குமா என்பதே.

அந்த வேறுபாடு பில் ஃபோர்டின் கருத்துகளின் வடிவத்தை விளக்குகிறது. உற்பத்தியில் புதுப்பித்த கவனத்தைப் பாராட்டுவது கொள்கை கருவிகள் சமச்சீர் அல்லாத பக்கவிளைவுகளை உருவாக்க முடியாது என்பதைக் குறிக்கவில்லை. அவை எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகின்றன என்பதன்படி, தொழில்துறை அடித்தளத்தின் சில பகுதிகளுக்கு ஆதரவாகவும் மற்றவற்றுக்கு அழுத்தமாகவும் இருக்கலாம். Ford போன்ற பெரிய நிறுவனத்துக்கு, சப்ளையர் கேள்வி மேலும் மையமாகிறது. reshoring அல்லது தொழில்துறை ஆதரவின் பயன்கள் குறுகியகால விலகல்களின் துண்டு துணுக்காக இல்லாமல், வலுவான, நீடித்த உற்பத்தி வலையமைப்பாக மாறினால் மட்டுமே அர்த்தமுள்ளதாகும்.

பரந்த தொழில்துறை சிக்னல்

சுருக்கமான வடிவிலும், இந்தக் கருத்துகள் மூத்த தொழில்துறை சிந்தனை எந்த திசையில் ஒன்றுகூடலாம் என்பதற்கான பயனுள்ள சிக்னலை அளிக்கின்றன. வாகனத் துறை பல ஆண்டுகளாக செயல்திறனுக்கும் தாங்குதிறனுக்கும் இடையில் சமநிலை வைத்துக்கொண்டே வந்துள்ளது. உலகமயமாக்கல் செலவை மையமாகக் கொண்ட பரந்த சப்ளை சங்கிலிகளை ஊக்குவித்தது. ஆனால் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட்ட அதிர்ச்சிகள் தாங்குதிறனைக் கூடுதல் மதிப்புடையதாக மாற்றியுள்ளன. அந்தப் பின்னணியில், சப்ளையர் வலிமையை வலியுறுத்தும் ஒரு நிர்வாகத் தலைவர் பரந்த தொழில்துறை மறுசீரமைப்புடன் பொருந்துகிறார்.

அந்த மறுசீரமைப்பு நாட்டுப்பற்று அல்லது அரசியல் குறித்து மட்டும் அல்ல. அது செயலாக்கம் குறித்தும் கூட. மெலிந்த உள்நாட்டு சப்ளையர் தளம் புதிய மாடல் அறிமுகங்களை கட்டுப்படுத்தலாம், அபாயத்தை அதிகரிக்கலாம், மற்றும் கொள்கை அல்லது தேவையின் மாற்றங்களுக்கு பதிலளிக்கும் திறனை குறைக்கலாம். வலுவான தளம் தொடர்ச்சியை ஆதரிக்கலாம், வாகன நிறுவனங்களுக்கும் சப்ளையர்களுக்கும் இடையிலான பின்னூட்டச் சுழற்சிகளை குறைக்கலாம், மற்றும் புதிய உற்பத்தி திட்டங்களை அளவுபடுத்தும் துறையின் திறனை மேம்படுத்தலாம்.

அமெரிக்கா தொழில்துறை புதுப்பிப்பை எப்படி தொடர வேண்டும் என்பதற்கான பெரிய விவாதத்தை பில் ஃபோர்டின் அறிக்கை முடிக்கவில்லை. ஆனால் வாகனத் துறை தலைமையின் ஒரு பகுதி உற்பத்தி கொள்கையை வழங்கல் வலையமைப்பின் நடைமுறை ஆரோக்கியத்துடன் நேரடியாக இணைந்ததாகப் பார்க்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. அது அரசியல் காரணம் மட்டுமல்ல, வணிகக் காரணமும் ஆகும்.

அடுத்து கவனிக்க வேண்டியது

முக்கிய கேள்வி என்னவெனில், இந்த உற்பத்தி முயற்சி தற்காலிக உற்சாகமல்ல, நிலைத்த திறனை உருவாக்குமா என்பதாகும். நிர்வாகத்தின் அணுகுமுறை சப்ளையர்களை நீடித்த முறையில் வலுப்படுத்தினால், அது ஒரு நிறுவனத்தைத் தாண்டி முதலீட்டு முடிவுகளை பாதிக்க முடியும். அது மிக அதிக சர்ச்சை அல்லது சமமற்ற செயல்படுத்தலுக்கு ஆளானால், துறை இலக்கில் ஒத்துக் கொண்டே இருந்தாலும், முறைகளில் பிளவுபடலாம்.

இப்போது, பில் ஃபோர்டின் கருத்துகள் தெளிவான முன்னுரிமையை வெளிப்படுத்துகின்றன: உற்பத்தியை மீட்டெடுப்பது வெறும் தலைப்பு செய்தி தொழிற்சாலை எண்ணிக்கைகளுக்காக மட்டுமல்ல. ஆட்டோமொபைல் துறையில், அது உற்பத்திக்குக் கீழே இருக்கும் இணைப்புத் தழலை மீட்டமைப்பதைக் குறிக்கிறது. தொழில்துறை உத்தி செயல்பாட்டு உண்மையாக மாறும் இடம் தான் வழங்கல் தளம், அதனால்தான் டெட்ராய்டின் மிக முக்கிய நிர்வாகிகளில் ஒருவரின் கருத்துகள் ஒரே நிகழ்ச்சிமேடையை விட அதிக எடையைக் கொண்டுள்ளன.

இந்தக் கட்டுரை Automotive News அறிக்கையின் அடிப்படையில் அமைந்தது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.