ஓய்வுபெற்ற B-1B மீண்டும் சேவைக்கு வந்தது, பாம்பர் படையின் முக்கியத்துவத்தை விமானப்படை நீட்டிக்கிறது

பாலைவன சேமிப்பிலிருந்து மீண்டும் flight line-க்கு

அமெரிக்க விமானப்படை முன்பு ஓய்வுபெற்ற B-1B Lancer-ஐ மீண்டும் செயல்பாட்டு நிலைக்கு கொண்டு வந்துள்ளது; இதனால், ஒருகாலத்தில் விமான boneyard-க்கு ஒருதிசை பயணம் போலத் தோன்றிய பாதை மாற்றப்பட்டுள்ளது. வழங்கப்பட்ட source text-ன் படி, அந்த bomber serial 86-0115 ஆகும், முன்பு Rage என்று பெயரிடப்பட்டிருந்தது, மேலும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகள் depot maintenance பணிக்குப் பிறகு Tinker Air Force Base-ஐ விட்டு புறப்பட்டது. இப்போது அது Apocalypse II என்ற பெயரில் மீண்டும் சேவையில் சேர்ந்துள்ளது.

இந்த மாற்றம் தனக்கே குறிப்பிடத்தக்கது. நீண்ட கால சேமிப்புக்கு அனுப்பப்பட்ட ஒரு bomber மீண்டும் active fleet-க்கு வருவது சாதாரணம் அல்ல, மேலும் இந்த நிகழ்வு B-1B-ஐ விமானப்படை இப்போது எவ்வளவு மதிக்கிறது என்பதைச் சொல்கிறது. B-21 Raider காலத்திற்குத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது service fleet-ஐ குறைக்க முயன்றிருந்தது; ஆனால் சமீபத்திய முன்னேற்றம் retirement planning மற்றும் force-management யதார்த்தம் ஒன்றுக்கொன்று மாறுபட்டிருப்பதை காட்டுகிறது.

இந்த airframe ஏன் முக்கியம்

source text விளக்குவதாவது, இந்த jet Arizona-வில் உள்ள Davis-Monthan Air Force Base-இல் இருக்கும் 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group-இல் Type 2000 storage-இல் வைக்கப்பட்டிருந்தது. இந்த storage category முக்கியமானது, ஏனெனில் தேவைப்பட்டால் சேவைக்கு மீண்டும் கொண்டுவர எளிதாக இருக்கும் வகையில் விமானங்களை அது பாதுகாக்கிறது. மற்றொரு வார்த்தையில், இது வெறும் காட்சி பொருளாக செய்யப்பட்ட retirement அல்ல. எதிர்காலத்தில் மீட்டெடுக்க முடியும் வகையில் அந்த விமானம் வைக்கப்பட்டிருந்தது.

B-1B முதலில் 2021-இல் boneyard-க்கு வந்தது; அப்போது 62 விமானங்களைக் கொண்ட fleet-ஐ 45 ஆக குறைக்க 17 B-1B-கள் ஓய்வுபெறச் செய்யப்பட்டன. source text-ல் குறிப்பிடப்பட்டபடி, இந்த consolidation-ன் நோக்கம் readiness-ஐ மேம்படுத்துவதும், அதன் replacement ஆன B-21-க்கு நிதியை மாற்றுவதும் ஆகும். அப்போது இந்த முடிவு U.S. force planning-இன் பரந்த pattern-க்கு பொருந்தியது: பழைய fleet-ஐ சுருக்கி, மீதமுள்ள விமானங்களில் readiness-ஐ உயர்த்தி, அடுத்த தலைமுறை நோக்கி முதலீட்டை மாற்றுவது.

இப்போது மாறியிருப்பது காலக்கட்டம். B-21 நீண்ட கால successor ஆக உள்ளது, ஆனால் தற்போதைய தேவைகள் இன்னும் கிடைக்கக்கூடிய bombers-ஐ வேண்டுகின்றன. 86-0115-ன் மீள்வரவு, எதிர்கால force உருவாகிக் கொண்டிருக்கும் போதும், அளவும் திறனும் இன்றும் முக்கியம்தான் என்பதை காட்டுகிறது.

நீண்ட maintenance முயற்சி மற்றும் அதன் strategic அர்த்தம்

விமானத்தின் பணிகளை Oklahoma City Air Logistics Complex தலைமையேற்று செய்ததாக விமானப்படை கூறுகிறது. கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகள் நீண்ட regeneration மற்றும் depot maintenance முயற்சி bomber sustainment எவ்வளவு வள-தீவிரமானதாக இருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது. இது விரைவான refurbishment அல்ல. சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டு பாலைவன சேமிப்புக்கு அனுப்பப்பட்ட ஒரு airframe-ஐ மீட்டெடுக்க திட்டமிட்ட முயற்சி இது.

இவ்வகை முதலீடு, அந்த விமானம் செலவிடப்பட்ட நேரம், உழைப்பு, பணத்திற்கு தகுதியானதாக மதிக்கப்படும்போது மட்டுமே பொருந்தும். B-1B இன்னும் பெரிய conventional strike platform ஆகவே உள்ளது; அதில் வேகம், payload, மற்றும் நீண்ட தூர பயன்பாடு இருக்கிறது. source text-க்கு அப்பாற்பட்ட எந்தக் கூற்றும் சேர்க்காமல் சொன்னாலும், regeneration என்ற அடிப்படை உண்மை, இந்த வகை விமானத்தில் விமானப்படை போதுமான operational value-ஐ காண்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது; அதனால் குறைந்தபட்சம் ஒரு retirement decision-ஐ திரும்பப் பெற்றுள்ளது.

source text மேலும் bomber 2024-இல் Davis-Monthan-இல் flight-க்கு மீண்டும் வந்ததாகவும், பின்னர் Tinker-இல் மேலதிக வேலை செய்யப்பட்டதாகவும் குறிப்பிடுகிறது. இந்த வரிசை மீட்பு சின்னமாக அல்ல, திட்டமிட்ட மற்றும் படிப்படியான செயல்முறையாக நடந்தது என்பதைக் வலுப்படுத்துகிறது. அந்த jet சேமிப்பு நிலையிலிருந்து flight recovery-க்கு, பின்னர் depot-level restoration-க்கு, இறுதியில் operational status-க்கு நகர்ந்தது.

source என்ன நிறுவுகிறது

• B-1B serial 86-0115 2021-இல் ஓய்வுபெற்று Davis-Monthan-க்கு அனுப்பப்பட்டது.
• அந்த விமானம் Type 2000 storage-இல் வைக்கப்பட்டிருந்தது, இது எதிர்கால reactivation வாய்ப்பை ஆதரிக்கிறது.
• கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகள் maintenance வேலைக்குப் பிறகு, அது Tinker Air Force Base-ஐ விட்டு புறப்பட்டு சேவைக்கு மீண்டும் வந்தது.

பாம்பர் படை இன்னும் மாற்றக் காலத்தில்தான் உள்ளது

பெரிய பாடம் என்னவென்றால், transition plans ஒருபோதும் நேர்கோட்டாக நடக்காது. B-1B fleet readiness-ஐ மேம்படுத்தவும், எதிர்காலத்திற்கான இடத்தை உருவாக்கவும் குறைக்கப்பட்டது; ஆனால் தற்போதைய force needs அந்த விமானத்தை முன்னைய retirement கதைகளில் காட்டப்பட்டதைவிட நீண்ட காலம் பொருத்தமானதாக வைத்துள்ளன. boneyard-இலிருந்து ஒரு விமானத்தை மீண்டும் கொண்டு வருவது replacement programs தற்போதைய operational demand-ஐ அழித்துவிடவில்லை என்பதை நடைமுறையில் ஏற்றுக்கொள்வதையே காட்டுகிறது.

இதனால் நீண்ட கால திசை மாறிவிட்டது என்று அர்த்தமல்ல. B-21 இன்னும் intended successor ஆகவே உள்ளது. ஆனால் ஓய்வுபெற்ற B-1B-ஐ regenerate செய்யும் விமானப்படையின் முடிவு, இன்றைய bomber capacity இன்னும் மிக முக்கியமானதாக இருப்பதை, extraordinary sustainment measures-ஐ நியாயப்படுத்துமளவுக்கு மதிக்கப்படுவதைச் சொல்கிறது. source text முன்பு storage தேர்வை, பின்னர் தேவைப்பட்டால் மீட்டெடுக்கலாம் என்ற சாத்தியத்துடனும் இணைக்கிறது என்பதால் இது மேலும் பொருத்தமானது.

அந்த அர்த்தத்தில், Apocalypse II-ன் மீள்வரவு Type 2000 storage logic-ஐயே உறுதிப்படுத்துகிறது. விமானப்படை விருப்பத் தேர்வை (optionality) காக்கியது, இப்போது அதை செயல்படுத்தியுள்ளது. bomber modernization-ஐ கவனிக்கும் பகுப்பாய்வாளர்களுக்கு இதுவே மிக முக்கியமான புள்ளி. force design என்பது அடுத்த தலைமுறை platforms பற்றியதல்ல; சேவையிலிருந்து வெளியேறும் ஒன்று மற்றும் இன்னும் முழுமையாக வராத ஒன்று ஆகியவற்றுக்கிடையிலான இடைவெளியை ராணுவம் எவ்வளவு நுட்பமாக நிர்வகிக்கிறது என்பதையும் பற்றியது.

Developments Today-க்கு, இந்த செய்தி aviation maintenance milestone மட்டுமல்ல என்பதால் தனித்துவமாக இருக்கிறது. இது Pentagon modernization-ஐ உடனடி force availability-யுடன் எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துகிறது என்பதன் கண்கூடான அறிகுறி. ஓய்வுபெற்றதாக எழுதப்பட்ட ஒரு bomber மீண்டும் பறக்கிறது; இது engineering effort-ஐப் போலவே strategic demand பற்றியும் சொல்கிறது.

இந்த கட்டுரை twz.com-இன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூல கட்டுரையைப் படிக்கவும்.