Pratt & Whitney ஜெட் என்ஜின் வரிசையில் அசெம்ப்ளி ரோபோவை வைத்தது

உற்பத்தித்துறையின் மிகவும் கடினமான சூழல்களில் ஒன்றில் automation-க்கு எச்சரிக்கையான ஒரு படி

Pratt & Whitney ஜெட் என்ஜின் உற்பத்தியில் புதிய industrial robot-ஐ அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது; இதன் மூலம் aerospace manufacturing-இன் மிகவும் துல்லியமான workflows-இல் automation எவ்வாறு பரவலாம் என்பதற்கான தெளிவான பார்வை கிடைக்கிறது. Bearing Automation Robotic Builder, அல்லது BARB, எனப்படும் இந்த இயந்திரம் இப்போது Connecticut மாநிலத்தின் Middletown-இல் உள்ள நிறுவனத்தின் commercial 1100G geared turbofan engine line-இல் #2, #5, மற்றும் #6 bearings-க்கான assembly processes-ஐ மேற்கொள்கிறது.

காகிதத்தில் பார்த்தால், assembly line-இல் factory robot சேர்வது அசாதாரணமாகத் தெரியாமலும் இருக்கலாம். நவீன automotive அல்லது electronics line-இல் இருந்தால், அது செய்தியாகவே கருதப்படாது. ஆனால் ஜெட் என்ஜின் உற்பத்தியில் அளவுகோல் வேறு. வேலை மிகக் கடுமையாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, முழுமையாக trace செய்யக்கூடியது, மற்றும் பிழைகளை எவ்விதத்திலும் பொறுத்துக் கொள்ளாது. சிறிய contamination கூட அல்லது தவறாக செய்யப்பட்ட ஒரு படி கூட பின்னர் service-இல் பெரிய விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம். அதனால்தான் Pratt & Whitney BARB-ஐ பயன்படுத்துவது ஒரு நாடகமயமான தாவலைப் போல இல்லாமல், aerospace manufacturing எந்த திசையில் செல்கிறது என்பதற்கான கவனமாக அமைக்கப்பட்ட ஒரு சைகை.

சமீபத்திய plant tour-இல் குறிப்பிடப்பட்ட company officials-ன் படி, BARB late 2024-இல் Middletown-க்கு வந்தது, ஆனால் விரிவான testing-க்கு பிறகே இந்த spring-இல் operation-க்கு வந்தது. அந்த தாமதமும் கதையின் ஒரு பகுதி. robot-ன் cameras மற்றும் sensors parts-ஐ நம்பகமாக அடையாளம் காண முடிகிறதா, production role கொடுப்பதற்கு முன் தொடர்ந்து சரியான operations-ஐ செய்ய முடியுமா என்பதை Pratt & Whitney உறுதிசெய்ய வேண்டியிருந்தது.

ஜெட் என்ஜின் அசெம்ப்ளி ஏன் முழு automation-ஐ எதிர்த்தது

Pratt & Whitney-யின் factory floors இன்னும் பெரும்பாலும் human-dependent-ஆகவே உள்ளன. இது product-ன் இயல்பை பிரதிபலிக்கிறது. ஒரு jet engine tightly controlled steps மூலம் assemble செய்யப்படுகிறது, அவை carefully maintained production log-இல் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். இந்த செயல்முறையில் improvisation-க்கு மிகக் குறைந்த இடமே உள்ளது, மேலும் பிழைகளுக்கான சகிப்புத்தன்மை அதைவிடக் குறைவு.

Foreign object contamination இந்த சூழல் எவ்வளவு கடுமையானது என்பதற்கான ஒரு உதாரணம். Facility முழுவதும் loose materials உள்ள இடங்களைச் சுத்தமாக வைத்திருக்க workers-க்கு தொடர்ந்து நினைவூட்டப்படுகிறது, ஏனெனில் சிறியதாயினும் ஏதாவது இறுதியில் engine intake-இல் சென்றால் ஆபத்தாக மாறலாம். இப்படிப்பட்ட சூழலில் robot-ஐ அறிமுகப்படுத்துவது labor-ஐ machinery-யால் மாற்றுவது மட்டும் அல்ல. Aerospace manufacturing கோரும் discipline, repeatability, மற்றும் cleanliness-க்கு automation இணையாக நிற்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும்.

அதனால்தான் BARB மனித assembly-க்கு முழுமையான மாற்றாக அல்ல, தொடக்கமான ஆனால் பொருத்தமுள்ள ஒரு படியாகக் காட்டப்படுகிறது. இந்த machine novelty-ஐ விட reliability முக்கியமான production system-இல் நுழைகிறது, மேலும் எந்த automation-மும் நிரூபிக்கப்பட்ட consistency மூலம் நம்பிக்கையைப் பெற வேண்டும்.

BARB இப்போது என்ன செய்கிறது

BARB Pratt & Whitney-யின் commercial 1100G engine-க்கான bearing assembly-யில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது நிறுவனத்தின் geared turbofan products-இல் ஒன்றாகும், மேலும் Airbus மற்றும் Embraer fleets-இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. source report-இல் விவரிக்கப்பட்ட tour-இன் போது, robot வேலை செய்து கொண்டிருந்தது; second quarter முடிவை July 1-க்குள் நிறைவேற்றுவதற்கான முயற்சிக்குப் பிறகு line-ன் பெரும்பகுதி அமைதியாகியிருந்தாலும்.

அந்த காட்சி நிறைய சொல்கிறது. இது automation-ஐ marketing prop போல அல்லாமல், workflow-இன் ஒரு குறிப்பிட்ட, மீளச்செயலான, மிகத் துல்லியமான பகுதிக்குள் உட்பொதிக்கப்பட்ட production tool-ஆக காட்டுகிறது. Bearings ஒரு நடைமுறையான தொடக்கப் புள்ளி: முக்கியத்துவம் உள்ள அளவிற்கு, automate செய்யத் தக்க அளவிற்கு structured, மற்றும் validate செய்யத் தக்க அளவிற்கு measurable.

Pratt & Whitney BARB-ஐ automation-இல் $20 million முதலீட்டின் ஒரு பகுதியாக விவரித்தது. நிறுவனம் இதை automated systems-ஐ விரிவாகப் பயன்படுத்துவதற்கான modest first step என்றும், அதே facility-இல் parallel-ஆக இயங்கும் இன்னும் சிக்கலான military engine production line-க்கு கிடைக்கும் பாடங்களுடனும் சேர்த்து முன்வைத்தது.

அந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. automation முதலில் commercial line-இல் தன்னை நிரூபித்தால், அதுபோன்ற systems வேறு எங்கு பொருந்தும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள operational evidence வழங்கலாம். Aerospace manufacturers புதிய production methods-ஐ திடீர் மாற்றமாக அல்ல, நம்பிக்கை கட்டியெழுப்புவதன் மூலம் scale செய்கின்றனர்.

இது aerospace manufacturing-இன் அடுத்த கட்டம் குறித்து என்ன சொல்கிறது

BARB-இன் வருகை industrial automation பற்றிய, factory robotics-உடன் பெரும்பாலும் இணைக்கப்படும் கருத்தை விட அதிகமாக படிப்படியான incremental model-ஐ சுட்டுகிறது. முழுமையாக autonomous lines-க்கு பதிலாக, அருகிலுள்ள காலத்தில் selective deployment pattern அதிகம் இருக்கலாம்; machine vision, repeatability, மற்றும் controlled motion தெளிவான நன்மை தரும் tightly defined tasks-இல் அது நடக்கும்.

Jet engine assembly-யில் இதன் பொருள் repetitive, ergonomically demanding, அல்லது மிகத் துல்லியமான execution-ஐ அதிகம் சார்ந்த procedures-ஐ robots மெதுவாக ஏற்கலாம் என்பதாகும். Human technicians மையமாகவே இருப்பார்கள், ஆனால் அவர்களின் பங்கு oversight, exception handling, validation, மற்றும் standardize செய்ய கடினமான higher-complexity assembly work-க்கு மாறலாம்.

இது Pratt & Whitney தனது technology-ஐ எவ்வாறு விளக்கியதோ அதனுடன் பொருந்துகிறது. நிறுவனம் BARB-ஐ assembly line-ஐ மாற்றும் ஒன்றாகக் காட்டவில்லை. மாறாக, process control-க்கு பாதிப்பு இல்லாமல் process-இன் ஒரு சிறிய ஆனால் முக்கியமான பகுதியைப் பெறுவதற்கு முன் உண்மை manufacturing conditions-இல் நிரூபிக்க வேண்டிய automation platform-ஆக robot-ஐ முன்வைத்தது.

இந்த மாற்றத்தின் பின்னால் industrial timing காரணமும் உள்ளது. சமீபத்திய delivery strains-க்கு பிறகு aerospace manufacturers throughput மற்றும் execution-ஐ மேம்படுத்த வேண்டிய அழுத்தத்தில் உள்ளனர். ஒரு robot, குறுகிய பணியை துல்லியமாகவும் தொடர்ந்து செயல்படுத்தினாலும், எல்லா production bottlenecks-களையும் தீர்க்காது; ஆனால் பெரிய system-இன் ஒரு பகுதியை நிலைப்படுத்த உதவும். அந்த அர்த்தத்தில் BARB-ன் முக்கியத்துவம் தொழில்நுட்பத்திலேயே முடிவதில்லை. அது operational-உம் கூட.

விரிவான தாக்கம் உள்ள test case

தற்போது BARB ஒரு contained deployment. ஆனால் contained deployments-தான் பெரும்பாலும் நிலையான manufacturing மாற்றங்கள் தொடங்கும் வழி. கடினமான பகுதி robot arm உருவாக்குவது அல்ல. கடினமான பகுதி, ஒவ்வொரு படியும் உண்மை சூழலில் validate, document, repeatable ஆக இருக்க வேண்டிய production environment-இல் அந்த robot-ஐ ஒருங்கிணைப்பதே.

BARB காலப்போக்கில் நன்றாக செயல்பட்டால், Pratt & Whitney-க்கு செயல்படும் ஒரு machine மட்டும் இருக்காது. process control-ஐ பாதிக்காமல் aerospace assembly-யில் automation எங்கு நுழைய முடியும் என்பதற்கான case study-யும் கிடைக்கும். இது tooling, plant layout, worker training, மற்றும் technicians மற்றும் machines-க்கிடையிலான labor division பற்றிய எதிர்கால முடிவுகளைப் பாதிக்கலாம்.

பெரிய பாடம் என்னவெனில், advanced manufacturing எப்போதும் வெளிப்படையான disruption மூலம் மாறாது. சில நேரங்களில், failure-ஐ தாங்க முடியாத legacy systems-இல் புதிய capability-யை சுருக்கமான, கவனமாக audited insertion-களாக சேர்ப்பதன் மூலம் மாறும். BARB அப்படிப்பட்ட insertion-ஆகத் தோன்றுகிறது.

Aerospace sector-க்கு, இதுவே முன்னேறுவதற்கான மிக நிஜமான பாதையாக இருக்கலாம். Automation வருகிறது, ஆனால் automotive production-ஐ எளிதாக நகலெடுக்கும் வகையில் அல்ல. அது station by station, task by task என்று நகரும்; நிறுவனங்கள் machines precision மற்றும் accountability-க்கான தொழில்துறையின் மிக உயர்ந்த, அசாதாரணமான தரத்தை பூர்த்தி செய்கின்றன என்பதை நிரூபிக்கக்கூடிய இடங்களில் அது நடக்கும். Pratt & Whitney-யின் bearing robot அளவில் சிறிய deployment, ஆனால் precedent-ஆக முக்கியமானது.

இந்தக் கட்டுரை twz.com-இன் செய்தியிடலின் அடிப்படையில். மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.