நேவியின் கேரியர் ட்ரோன் திட்டம் ஒரு முக்கிய எல்லையை கடந்துள்ளது
அமெரிக்க நேவியின் MQ-25A Stingray, ஏப்ரல் 25 அன்று தயாரிப்பு-மாதிரி விமானத்தின் முதல் சோதனைப் பறப்பை நிறைவு செய்தது; இது சேவையின் முதல் செயல்பாட்டு, கேரியர்-அடிப்படையிலான மனிதரில்லா விமானத்தை படையில் சேர்க்கும் இலக்குக்கு மேலும் அருகே கொண்டு செல்கிறது. அந்த விமானம் இலினாய்ஸ் மாநிலத்தின் Mascoutah-இல் உள்ள MidAmerica Airport-இலிருந்து சுமார் இரண்டு மணி நேரம் பறந்ததாக Boeing தெரிவித்தது; அதில் அது தன்னிச்சையாக டாக்ஸி செய்தது, புறப்பட்டது, பறந்தது, தரையிறங்கியது, மேலும் தரை கட்டுப்பாட்டு நிலையத்தின் கட்டளைகளுக்கு பதிலளித்தது.
இந்த தொடர்ச்சி முக்கியமானது, ஏனெனில் MQ-25 என்பது வெறும் இன்னொரு ட்ரோன் மேம்பாட்டு திட்டம் அல்ல. ஹவுஸில் இருக்கும் விமானத் துறையின் வரம்பும் நெகிழ்வும் அதிகரிக்க, வானில் எரிபொருள் நிரப்பும் பணியை ஏற்கும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நடைமுறையில் இதன் பொருள், இல்லையெனில் டாங்கர்களாக பயன்படுத்தப்படும் மனித இயக்க விமானங்கள் போர் மற்றும் கண்காணிப்பு பணிகளில் கவனம் செலுத்த முடியும்; அதே நேரத்தில் strike fighters குறைந்த அழுத்தத்துடன் மேலும் தொலைவிலான இலக்குகளை அடைய முடியும்.
இந்த சோதனைப் பறப்பு ஏன் முக்கியம்
நேவியின் மனிதரில்லா விமானப் பறப்பு மற்றும் strike weapons தொகுப்பை மேற்பார்வையிடும் Rear Adm. Tony Rossi, இந்த விமானத்தை கேரியர் டெக்கில் மனிதரில்லா வான்பரப்பு எரிபொருள் நிரப்புதலை ஒருங்கிணைக்கும் திசையில் முதல் படி என்று விவரித்தார். அந்த விளக்கம் குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் இது Stingray-ஐ ஒரு தனித்துவமான விமானப் புதுமையாக அல்ல, மாறாக கடற்படை விமானப் படையின் பிற பகுதிகளுக்கான ஒரு enabling capability ஆகப் பார்க்கிறது.
முந்தைய MQ-25 சோதனை விமானம் F/A-18 Super Hornet, E-2D Hawkeye, மற்றும் F-35C Lightning II உள்ளிட்ட பல முன்னணி தளங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்ப முடியும் என்பதை நேவி ஏற்கனவே காட்டியுள்ளது. எனவே, இந்த புதிய பறப்பு ஒரு முந்தைய proof of concept-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, உண்மையில் கடற்படையினர் மற்றும் விமானிகள் பயன்படுத்தக்கூடியதற்கு நெருக்கமான அமைப்பின் பதிப்பை களமிறக்குவதற்கான கவனத்தை மாற்றத் தொடங்குகிறது.
Boeing, புதிய விமானத்தை கேரியர் சூழலில் இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட மிகச் சிக்கலான autonomous system என்று அழைத்தது. இது உயர்ந்த அளவுகோல், ஆனால் அது ஒரு உண்மையான செயல்பாட்டு சவாலை பிரதிபலிக்கிறது. விமான கேரியர்கள் பறக்கவும் மீண்டும் தரையிறங்கவும் உலகின் மிகவும் கடினமான இடங்களில் ஒன்றாகும். டெக் நெருக்கமானது, இயக்கமுடையது, மேலும் மிக நுட்பமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருக்கும். அந்த சூழலில் தன்னாட்சி எரிபொருள் நிரப்பு விமானத்தை சேர்ப்பதற்கு நம்பகமான பறப்பு செயல்திறன் மட்டுமல்ல, taxi, launch, recovery, மற்றும் deck integration முழுவதும் கணிக்கக்கூடிய நடத்தை தேவைப்படுகிறது.
