மலாக்கா நீரிணை அருகே கிரேட் நிகோபார் அபிவிருத்தியை இந்தியா முன்னெடுக்கிறது

ஒரு மூலோபாயத் தீவு மையத்துக்குத் தள்ளப்படுகிறது

மேற்கு மலாக்கா நீரிணை நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள தூரப்பகுதி முன்னணி நிலையமான கிரேட் நிகோபார் தீவில் 9 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான உள்கட்டமைப்பு திட்டத்தை இந்தியா தீவிரமாக முன்னெடுத்து வருகிறது; அதன் இருப்பிடம் அதற்கு மிகுந்த இராணுவ முக்கியத்துவத்தை அளிக்கிறது. வழங்கப்பட்ட அறிக்கையின் படி, சர்வதேச கண்டெய்னர் டிரான்ஷிப்மென்ட் முனையம், இரட்டை பயன்பாட்டு சிவில் மற்றும் இராணுவ விமான நிலையம், மின் நிலையம், மற்றும் கலதியா வளைகுடாவில் ஒரு நகர்ப்புற குடியிருப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய குடிமை மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பின் கலவையால், இந்தத் திட்டம் இந்தோ-பசிபிக் பகுதியில் இந்தியாவின் செல்வாக்கைப் பெருக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இந்தத் தீவு நீரிணையின் மேற்கு நுழைவாயிலில் இருந்து சுமார் 150 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது; மேலும் இந்தியாவின் பிரதான நிலப்பகுதியை விட இந்தோனேசியாவுக்கு அருகில் உள்ளது. அந்த புவியியல் அமைப்பே இது நீண்ட காலமாக சாத்தியமான முன்னணி செயல்பாட்டு இடமாகவும் கண்காணிப்பு மையமாகவும் பார்க்கப்பட காரணம். மலாக்கா நீரிணை உலகின் மிக முக்கியமான கப்பல் போக்குவரத்து வழிகளில் ஒன்றாகும்; உலகக் கடல் வர்த்தகத்தின் நான்கில் ஒரு பங்குக்கும் மேலானதை அது கடத்துகிறது, மேலும் சீனாவிற்கு இது குறிப்பாக முக்கியமானது, ஏனெனில் அதன் கடல்சார் வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதியும் இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயின் பெரிய பங்கும் அந்த நீர்வழியாக செல்கின்றன.

ஹோர்முஸ் நீரிணையைச் சுற்றியுள்ள இடையூறுகள் கடல்சார் நெருக்குப் பாதைகள் குறித்த கவலைகளை மேலும் தீவிரப்படுத்திய ஒரு காலத்தில் இந்தத் திட்டம் புதுப்பிக்கப்பட்ட கவனம் பெற்றுள்ளது. அந்த சூழலில், கிரேட் நிகோபார் வெறும் உள்ளூர் மேம்பாட்டு திட்டமாக இல்லை. பரந்த இந்தோ-பசிபிக் கடல்சார் அமைப்பில் இந்தியாவுக்கு அதிகப் பரப்பு, அதிகப் பார்வை, மற்றும் அதிகத் தாங்குத்திறன் வழங்கும் ஒரு பெரிய முயற்சியின் பகுதியாக அது உள்ளது.

வணிக மையமும், இராணுவ தர்க்கமும்

இந்த வளர்ச்சியை தேசிய பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவதோடு பொருளாதார மதிப்பையும் உருவாக்கும் திட்டமாக இந்திய அரசு விவரிக்கிறது. வழங்கப்பட்ட அறிக்கையின் படி, இந்தத் திட்டம் சுமார் 160 சதுர கிலோமீட்டர் வெப்பமண்டல காடை உள்ளடக்குகிறது, மேலும் மூன்று கட்டங்களாக செயல்படுத்தப்படும். இது ஸ்காட்லாந்தில் 700-க்கும் மேற்பட்ட வேலைகளை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது? இல்லை. அந்த வேலைவாய்ப்பு எண்ணிக்கை வேறு ஒரு ஆற்றல் திட்டத்தைச் சேர்ந்தது; அது இந்தக் கதையின் பகுதி அல்ல. கிரேட் நிகோபார் அறிக்கை ஆதரிப்பது, குடிமை மற்றும் இராணுவ பயன்பாட்டின் கலவையே: துறைமுக உள்கட்டமைப்பு, விமானத் தள விரிவாக்கம், தளவாட ஆதரவு, மற்றும் தீவில் நீண்டகால நடவடிக்கையை தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நகர்ப்புற குடியிருப்பு.

வழங்கப்பட்ட உரையில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட பகுப்பாய்வாளர்கள், விரிவாக்கப்பட்ட விமான ஓடுதளங்கள் போர் விமானங்களையும் கண்காணிப்பு விமானங்களையும் ஆதரிக்கும் என்றும், புதிய ஜெட்டிகள் மற்றும் தளவாட மையங்கள் கடற்படை நடவடிக்கைகளை வலுப்படுத்தும் என்றும் வாதிடுகின்றனர். அறிவிக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பின் இரட்டை பயன்பாட்டு தன்மையுடன் அந்தப் பொருள் விளக்கம் பொருந்துகிறது. ஒரு சிவில் விமான நிலையம் இராணுவ வளங்களையும் நகர்த்த முடியும். ஒரு கண்டெய்னர் மையம் தளவாடங்களுக்கும் ஆதரவாக இருக்கும். மூலோபாயத் திட்டமிடலில், அந்த ஒத்திசைவே பெரும்பாலும் நோக்கம்.

மே 1 அன்று இந்தோ-பசிபிக் பகுதியில் தனது கடல்சார் மற்றும் பாதுகாப்பு முன்னிலையை வலுப்படுத்தும் வழியாக, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புகள் மற்றும் பழங்குடியினர் நல வழிமுறைகளை உட்பொருத்தியபடி இந்தத் திட்டத்தை இந்தியா முன்வைத்தது. அந்த மொழிநடை, இந்தத் திட்டம் மதிப்பிடப்படும் இரு பாதைகளைக் காட்டுகிறது: ஒருபுறம் மூலோபாயத் தேவை, மறுபுறம் சூழலியல் மற்றும் சமூகச் செலவு.

சுற்றுச்சூழல் எதிர்ப்புகள் மறைந்துவிடவில்லை

இப்போது குறைந்தது, அரசியல் முன்னோக்குச் சாலை எளிதாக்கப்பட்டுள்ளது. பிப்ரவரியில் தேசிய பசுமை தீர்ப்பாயம் சுற்றுச்சூழல் கவலைகளை ஒதுக்கியதால், திட்டம் முன்னேற முடிந்ததாக வழங்கப்பட்ட அறிக்கை கூறுகிறது. ஆனால் அதனால் பொதுப் பேச்சில் அந்தக் கவலைகள் தீர்ந்துவிட்டன என்று பொருளல்ல. கிரேட் நிகோபார் சூழலியல் ரீதியாக நுணுக்கமான பகுதி, மேலும் காடு நிலத்தில் பெரிய கட்டுமானம் நிச்சயமாக சர்ச்சைக்குரியதாகவே தொடரும்.

அந்த இறுக்கம் கதையின் ஒரு பகுதி; வெறும் குறிப்பு அல்ல. பெரிய மூலோபாய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள், பாதுகாப்பு, வர்த்தகம், சுற்றுச்சூழல், மற்றும் உள்ளூர் நிர்வாகம் ஆகியவற்றில் ஒரே நேரத்தில் தங்களை நியாயப்படுத்த வேண்டியுள்ளது. கிரேட் நிகோபார் என்பது குறிப்பாக கூர்மையான உதாரணம்; ஏனெனில் அதன் மூலோபாய காரணம் தெளிவாக இருப்பதோடு, அதன் சுற்றுச்சூழல் தடம் மிக முக்கியமானதாக இருக்கக்கூடும்.

வழங்கப்பட்ட மூலத்தின் அடிப்படையில் சில தெளிவான முடிவுகள் உள்ளன:

• மலாக்கா நீரிணை அருகே உள்ள கிரேட் நிகோபார் தீவில் 9 பில்லியன் டாலர் திட்டத்தை இந்தியா முன்னெடுத்து வருகிறது.
• இந்த வளர்ச்சியில் டிரான்ஷிப்மென்ட் முனையம், இரட்டை பயன்பாட்டு விமான நிலையம், மின் நிலையம், மற்றும் நகர்ப்புற குடியிருப்பு அடங்கும்.
• உலக மற்றும் ஆசிய வர்த்தகப் போக்குகளில் மையமாக உள்ள நெருக்குப் பாதையான மலாக்கா நீரிணை அருகே இந்தத் தீவு அமைந்துள்ளது.
• சுற்றுச்சூழல் எதிர்ப்புகள் பிப்ரவரியில் தேசிய பசுமை தீர்ப்பாயத்தால் ஒதுக்கப்பட்டன.

மூல தர்க்கம் எளிதில் புரிகிறது. உலகின் மிகவும் பரபரப்பான கடல் வழிகளில் ஒன்றிற்கு அருகே இந்தியா அதிக வலுவான நிலைப்பாட்டை விரும்புகிறது, மேலும் சில நாடுகள் அலட்சியப்படுத்த முடியாத இடத்தை கிரேட் நிகோபார் வழங்குகிறது. கடினமான கேள்வி, இந்தத் திட்டம் மூலோபாயக் கனவையும் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூகக் கட்டுப்பாடுகளையும் சமநிலைப்படுத்த முடியுமா என்பதே. அந்த விவாதம் தொடரும், ஆனால் உடனடி உண்மை என்னவெனில், இந்தக் கட்டுமானம் கருத்திலிருந்து செயல்படுத்தும் நிலைக்குத் தள்ளப்படுகிறது.

இந்தக் கட்டுரை Defense News செய்திக் கவரேஜ் அடிப்படையில் அமைந்தது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.