சமீபத்திய மோதல்கள் முன்னுரிமைகளை மறுவமைக்கின்றன என்று விமானப்படை தலைவர் கூறுகிறார்
அமெரிக்க விமானப்படைத் தளபதி ஜெனரல் கெனெத் வில்ஸ்பாக், ஈரானை உள்ளடக்கிய போரிலிருந்து பெறப்பட்ட பாடங்களையும், உக்ரைனில் ரஷ்யாவின் போரிலிருந்து கிடைத்த பார்வைகளையும் உட்பட, சமீபத்திய போர் அனுபவங்கள், விமானங்களையும் விமானத் தளங்களையும் பாதுகாக்கும் முறையை சேவை மறுபரிசீலனை செய்யத் தூண்டுகின்றன என்று கூறுகிறார். மூலப் பொருளில் மேற்கோளிடப்பட்ட பேட்டியில், ட்ரோன்கள், க்ரூஸ் ஏவுகணைகள், பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் ஆகியவை நிரந்தர நிலையங்களை மேலும் பாதிப்புக்குள்ளாக்கும் நிலையில், தள உயிர்த் தக்கவைப்பு மற்றும் புள்ளி பாதுகாப்பு அவசர கவலைகளாக இருப்பதாக வில்ஸ்பாக் விவரித்தார்.
இந்தக் கருத்துகள் விமானப்படை தலைமையின் மிகச் செயலில் இருந்த ஒரு காலகட்டத்தில் வெளிவருகின்றன. மூல உரையின் படி, வில்ஸ்பாக் உயரிய சீருடை அணியும் விமானப்படை பொறுப்பை ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவாக முன்புதான் ஏற்றுக்கொண்டார்; அதற்குள் கூட அவர் படைத்தொகுப்பு மாற்றங்களின் பின்னடைவுகள், பெரிய முன்மொழியப்பட்ட பெண்டகன் பட்ஜெட், தெஹ்ரானுடன் ஏற்பட்ட உடைந்த போர் நிறுத்தத்துடன் தொடர்புடைய மீண்டும் எழுந்த மோதல்கள், மற்றும் பல உயர்-பிரபல விமானத் திட்டங்களில் தொடரும் கொள்முதல் சிக்கல்கள் ஆகியவற்றை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது.
இந்த ஒன்றோடொன்று மோதும் அழுத்தங்கள், பேட்டி ஈரான் மோதலில் இருந்து கிடைத்த பாடங்களிலிருந்து T-7 ரெட் ஹாக் பயிற்சி ஜெட் மற்றும் F-35 திட்டத்தைப் பாதிக்கும் தாமதங்கள் வரை விரிந்ததற்கான காரணத்தை விளக்குகின்றன. அனைத்தையும் ஒன்றாகப் பார்க்கும்போது, புதிய செயல்பாட்டு அச்சுறுத்தல்களுக்கும் பழைய கொள்முதல் ஏமாற்றங்களுக்கும் ஒரே நேரத்தில் தன்னைச் சீரமைக்க முயலும் சேவையை இந்தப் பிரச்சினைகள் காட்டுகின்றன.
ட்ரோன் மற்றும் ஏவுகணை அச்சுறுத்தல்கள் விமான தளப் பாதுகாப்பை மறுபரிசீலனை செய்ய வற்புறுத்துகின்றன
வில்ஸ்பாகின் கருத்துகளில் உடனடியாகத் தெரிவது, விமானப்படை விமானத் தள பாதுகாப்பை இப்போது மிகக் கவனமான நிபுணத்துவம் தேவைப்படும் துறையாகக் காண்கிறது என்பதே. ஒன்றுதடவைத் தாக்கும் ட்ரோன்கள், பிற மனிதரற்ற அமைப்புகள், க்ரூஸ் ஏவுகணைகள், பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள், மற்றும் குறைந்த செலவுடைய சிறிய வான்வழி அச்சுறுத்தல்கள் அதிகரித்துக் கொண்டிருப்பதை மூத்த தலைவர்கள் ஆய்வு செய்ததையடுத்து, புள்ளி பாதுகாப்புக்கான புதிய தொழில் துறையை உருவாக்க சேவை திட்டமிட்டுள்ளதாக அவர் கூறியதாக மூல உரை மேற்கோளிடுகிறது.
இது குறிப்பிடத்தக்க நிறுவனப் பதிலாகும். ஏற்கனவே உள்ள சிறப்பு துறைகளுக்குள் பரவலாகப் பகிரப்பட்ட இரண்டாம் நிலை கடமையாக தள பாதுகாப்பைக் கருதுவதற்குப் பதிலாக, நிறுவல்களை அடுக்கடுக்கான தாக்குதலிலிருந்து காக்கும் தனிப்பட்ட தொழில்முறை பாதையை அமைப்பதற்குத் விமானப்படை நகர்ந்து கொண்டிருக்கிறது போலத் தெரிகிறது. சமீபத்திய மோதல்கள் ஒரு உண்மையான திறன் இடைவெளியை வெளிக்காட்டியுள்ளன என்று இந்தப் பார்வை வில்ஸ்பாக் நம்புகிறார் என்பதை சுட்டுகிறது.
உக்ரைனில் இராணுவங்கள் கண்டவற்றுடன் அவர் இந்தக் கவலையை நேரடியாக இணைத்தார்; அங்கு மலிவான ட்ரோன்களும் நீண்ட நேரம் பறக்கும் குண்டுகளும் பின்புறப் பகுதி பாதுகாப்பு குறித்த பாரம்பரிய முன்னணிப்புகளுக்கு மீண்டும் மீண்டும் சவால் விடுத்துள்ளன. ஈரான் ஒன்றுதடவைத் தாக்கும் ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்தியதுடனும் அவர் இதை தொடர்புபடுத்தினார். பாடம் நேரடியானது: நிலத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள விமானங்கள், விலையுயர்ந்த தந்திர விமானங்களையும் எதிர்கால தன்னாட்சி அமைப்புகளையும் உள்ளடக்கி, ஒரு எதிரி பாரம்பரிய வானாதிக்கத்தை முதலில் வெல்லாமலேயே அழிக்கப்படலாம்.
இதனால் படைத்தொகுப்பு வடிவமைப்பு, தளமிடல், தினசரி செயல்பாடுகள் ஆகியவற்றுக்கு விளைவுகள் உள்ளன. திடப்படுத்தப்பட்ட தங்குதளங்கள், விமானங்களை பரப்பி நிறுத்துதல், கண்டறிதலை மேம்படுத்துதல், பாதுகாப்பு அமைப்புகளை களமிறக்குதல் என்பவை வெறும் உட்கட்டமைப்பு கேள்விகளாக மட்டும் இருப்பதில்லை. அவை தயார்நிலை கேள்விகளாக மாறுகின்றன. ஓடுதளங்கள், எரிபொருள் புள்ளிகள், பராமரிப்பு பகுதிகள், நிறுத்தப்பட்ட விமானங்கள் ஆகியவை வெளிப்பட்டே இருந்தால், மேம்பட்ட படையணிகள்கூட போர்திறனை உருவாக்குவதற்கு முன்பே நடுநிலைப்படுத்தப்படலாம்.
பரிந்துரைக்கப்படும் மற்றும் மனிதருடன் இயங்கும் விமானங்களுக்கான கவலை
கூட்டு போர்ப் விமானங்கள் எனப்படும் Collaborative Combat Aircraft, எதிர்காலத்தில் மனிதர் இயக்கும் போர்விமானங்களுக்கு துணையாக அமைய விமானப்படை கருதும் தன்னாட்சி அல்லது பகுதி தன்னாட்சி ட்ரோன்கள் குறித்த காங்கிரஸ் கவலையால் இந்தப் பேட்டி ஒரு பகுதியளவில் தூண்டப்பட்டது. மூல உரையில் பிரதிபலிப்பதுபோல், இந்தப் பிரச்சினையை ட்ரோன்களுக்கே மட்டுப்படுத்தவில்லை என வில்ஸ்பாக் தெளிவுபடுத்தினார். இந்தச் சூழல்களில் CCA அமைப்புகளுக்கும் மனித இயக்கும் விமானங்களுக்கும் உயிர்த் தக்கவைத்தல் குறித்து அவர் கவலைப்படுகிறார் என்று கூறினார்.
அது முக்கியமானது, ஏனெனில் இது ஒரு ஒரே பரிசோதனைத் திட்டத்தில் பிரித்து வைக்கும் பதிலாக, எதிர்காலப் படை முழுவதிலும் ஒரு பொதுவான பாதுகாப்புச் சவாலை முன்வைக்கிறது. விமானம் குறைந்த செலவுடைய ட்ரோனாக இருந்தாலும், அதிக மதிப்புடைய போர்விமானமாக இருந்தாலும், தரையில் உள்ள பாதிப்புச் சாத்தியம் இன்னும் தீர்மானிக்கக்கூடியதாக இருக்கலாம். அந்த அர்த்தத்தில், உயிர்த் தக்கவைப்பு என்பது பறப்பில் உள்ள தளத்தின் செயல்திறனை மட்டுமல்ல. விமானப்படை போதுமான சொத்துகளை முழுமையாகவும் செயல்படத்தக்கவாறும் தள மட்டத்தில் வைத்திருக்க முடியுமா என்பதையும் குறிக்கிறது.
இதன் பொருள், தனது நிறுவல்களைச் சுற்றியுள்ள பாசிவ் மற்றும் ஆக்டிவ் பாதுகாப்புகளில், அடுத்த தலைமுறை விமானங்களில் செய்யும் அளவுக்குச் சேவையும் முதலீடு செய்ய வேண்டியிருக்கலாம். ஒரு அதிகப் பரவலாகவும் பாதுகாக்கப்பட்டவாறுமான தளமிடல் மாதிரி, திறனுள்ள எதிரிக்கு எதிரான போரில் எதிர்கால வான்படை கருத்துக்களை நம்பத்தகுந்ததாக மாற்றுவதற்கான முன்இடமாக மாறக்கூடும்.
T-7 மற்றும் F-35 சிக்கல்கள் இன்னும் படத்தில் உள்ளன
சமீபத்திய போர்களிலிருந்து கிடைத்த செயல்பாட்டு பாடங்களைத் தாண்டி, வில்ஸ்பாக் இரண்டு முக்கிய கொள்முதல் கவலைகளையும் பேசினார்: போயிங் தயாரித்த T-7 ரெட் ஹாக் பயிற்சி விமானம் மற்றும் தொடரும் F-35 தாமதங்கள். இதற்கு முன்பு வெளிப்படாத T-7 திட்டத்தைப் பாதிக்கும் சிக்கல்களை விவரித்த செய்தித் தொடரைத் தொடர்ந்து இந்தப் பேட்டி நடந்ததாக மூலப் பொருள் குறிப்பிடுகிறது. மேலும் F-35 படையிலுள்ள பிரச்சினைகளையும் அது குறிப்பிடுகிறது; மேம்பாட்டு சிரமங்கள் சில விமானங்களை போர்த் தயார்நிலையற்றவையாக விட்டதாகவும், புதிய ரேடார்கள் இல்லாமல் சில விநியோகங்கள் நடந்ததாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
மூல உரையில் முழுமையான தொழில்நுட்ப கணக்கீடு இல்லாவிட்டாலும், அதன் முக்கியத்துவம் தெளிவானது. விமானப்படை ஒரே நேரத்தில் விமானி பயிற்சியை நவீனப்படுத்தவும், மேம்பட்ட போர்விமானங்களை களமிறக்கவும், உருவாகும் தளப் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்களுக்கு தயாராகவும் முயன்று கொண்டிருக்கிறது. அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றில் தாமதமோ திறன் இடைவெளியோ ஏற்பட்டால், மற்றவற்றுக்கு கூடுதல் அழுத்தம் ஏற்படும்.
T-7 மிக முக்கியமானது; ஏனெனில் அது எதிர்கால விமானிகளுக்கான பயிற்சி வழித்தடத்தின் அடித்தளமாக உள்ளது. அங்குள்ள சிக்கல்கள் ஒரு கொள்முதல் திட்டத்திற்குள் மட்டுமே நின்றுவிடுவதில்லை; அவை தயார்நிலை மற்றும் படைத்தொகுப்பு உருவாக்க அட்டவணைகளில் அலைபாய்ச்சல்களை ஏற்படுத்தலாம். F-35 தொடர்பான சிக்கல்களும் அதேபோல் முக்கியமானவை; ஏனெனில் அந்த விமானம் அமெரிக்க மற்றும் கூட்டணித் தந்திர வான்படை திட்டமிடலின் மையமாக உள்ளது. மேம்பாடுகள் தாமதமடைந்தாலோ, சேவையில் உள்ள ஜெட்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் திறனை அடைய தாமதித்தாலோ, செயல்பாட்டு விளைவுகள் பட்ஜெட் அல்லது அட்டவணை வரைபடங்களைக் காட்டிலும் வெகுதூரம் செல்கின்றன.
நவீனமயமாக்கலையும் உடனடி பாதிப்பையும் சமநிலைப்படுத்தும் விமானப்படை
வில்ஸ்பாகின் பேட்டியிலிருந்து வெளிவருவது, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வேறு கடிகாரங்களை எதிர்கொள்ளும் விமானப்படை என்பதே. ஒன்று நீண்ட காலத் திட்டமான கடிகாரம்: எதிர்காலப் படையை உருவாக்குதல், கூட்டு விமானங்களை ஒருங்கிணைத்தல், பயிற்சியை நவீனப்படுத்துதல், மற்றும் மேம்பட்ட போர்விமான திட்டங்களை சரியான பாதையில் வைத்திருத்தல். மற்றொன்று உடனடி: ஏற்கனவே செயல்பாட்டு மோதல்களில் பயனுள்ளதாக நிரூபிக்கப்பட்டு வரும் அச்சுறுத்தல்களிலிருந்து தளங்களையும் விமானங்களையும் பாதுகாத்தல்.
இரண்டாவது கடிகாரம் இப்போது வேகமாக நகரக்கூடும். புள்ளி பாதுகாப்பும் விமான தளப் பாதுகாப்பும் குறித்து வில்ஸ்பாக் வலியுறுத்துவது, சிறந்த கொள்முதல் அட்டவணைகளை எதிர்பார்த்து இனி நிறுவன மாற்றங்களைத் தள்ளிப் போட முடியாத அளவுக்கு அச்சுறுத்தல் வளர்ந்துவிட்டது என்று சேவை நம்புகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. விமானப்படை இன்னும் சிறந்ததரமான தளவமைப்புகளைத் தொடரலாம்; ஆனால் சமீபத்திய போர் அனுபவம் ஒரு எளிய உண்மையை வலியுறுத்துகிறது: நிலத்தில் உயிர் தப்பிக்க முடியாவிட்டால், மிக முன்னேற்றமான விமானங்கள்கூட பாதிக்கப்படக்கூடியவையே.
காங்கிரஸ் மற்றும் பெண்டகன் திட்டமிடுபவர்களுக்கு, இதன் பொருள் உயிர்த் தக்கவைப்பு முதலீடுகள் விமானக் கொள்முதல் திட்டத்துடன் சேர்த்து, அது முடிந்த பிறகு அல்ல, அதற்கு முன்பே மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டியிருக்கலாம். விமானப்படைக்கு, மாற்றம் என்பது இனி அடுத்த அமைப்பை வாங்குவது மட்டுமல்ல. ஒவ்வொரு அமைப்பும் செயல்பட வேண்டிய தளங்களைப் பாதுகாப்பதும் கூட அதில் அடங்கும்.
இந்தக் கட்டுரை Breaking Defense வழங்கிய செய்திப்பதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on breakingdefense.com
