துறை அழுத்தம் அதிகரிக்க, EV கட்டாய விதிகளில் மாற்றங்களை தயாரிக்கிறது UK

பிரிட்டனின் EV விற்பனை விதிகள் அழுத்தத்தில் உள்ளன

தற்போதைய போக்கு சந்தை தேவையை மிஞ்சி செல்கிறது என வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தொழிற்சங்கங்கள் மீண்டும் மீண்டும் எச்சரித்துள்ள நிலையில், UK தனது zero-emission vehicle mandate-ஐ திருத்தத் தயாராகிறது. CleanTechnica highlighted செய்த ஒரு அறிக்கை, செலவு, வேலைவாய்ப்பு, மற்றும் இணக்க அழுத்தம் குறித்து நீடித்த தொழில்துறை கவலையைத் தொடர்ந்து, அரசாங்கம் கட்டமைப்பைச் சரிசெய்யத் தயாராக இருப்பதாகக் கூறுகிறது.

மூல உரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள தற்போதைய பாதையின் படி, 2025-இல் விற்பனையான புதிய வாகனங்களில் 28% zero-emission ஆக இருக்க வேண்டும், 2026-இல் அது 33% ஆகவும் 2030-க்குள் 80% ஆகவும் உயர வேண்டும். ஆனால் அதே அறிக்கை, 2025-இல் battery-electric cars புதிய பதிவுகளில் 23.4% மட்டுமே பெற்றதாகவும், இதனால் சந்தை இலக்கை அடையாமல் இருந்ததாகவும் கூறுகிறது.

இந்த mandate ஏன் சர்ச்சையாக உள்ளது

இந்த mandate சந்தையை electrification நோக்கித் தள்ளுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் தற்போதைய consumer demand-ஐ விட மேலாக விற்பனையை கட்டாயப்படுத்துவது செலவானதாகிவிட்டதாக தொழில்துறை குழுக்கள் வாதிடுகின்றன. அறிக்கையின்படி, இலக்கை தவறவிடும் நிறுவனங்களுக்கு வாகனம் ஒன்றுக்கு 12,000 pounds வரை அபராதம் விதிக்கப்படலாம்; அதே நேரத்தில், தங்களது தேவையை மீறி செயல்படும் மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து credits வாங்கும் தேர்வும் அவர்களுக்கு உள்ளது.

இணக்க அமைப்பு தங்களைக் EV-களில் பெரிய தள்ளுபடிகள் வழங்கி inventory-யை நகர்த்தத் தள்ளியதாகவும், அதன் விளைவாக லாபம் குறைந்ததாகவும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கூறுகின்றனர். மூல உரையில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட Society of Motor Manufacturers and Traders-ன் படி, அந்த தள்ளுபடிகள் கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் தொழில்துறைக்கு 10 billion pounds-ஐ விட அதிக செலவாகியுள்ளன.

வேலைவாய்ப்பு, முதலீடு, மற்றும் charging infrastructure

இந்த விவாதத்தின் அரசியல் சிக்கல் என்னவென்றால், இரு தரப்பும் நீண்டகால தொழில்துறை ஆரோக்கியத்தை முன்வைக்கின்றன. உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தொழிற்சங்கங்கள், தேவையின் வேகம் அதிகரிக்காவிட்டால் கடுமையான இலக்குகள் வேலைவாய்ப்பு, வணிக நிலைத்தன்மை, மற்றும் எதிர்கால முதலீட்டை பாதிக்கக்கூடும் என்று எச்சரிக்கின்றனர். Clean-transport ஆதரவாளர்கள், mandate-ஐ தளர்த்துவது charging deployment-ஐ மந்தமாக்கி, மாற்றத்திற்கான முதலீட்டாளர் நம்பிக்கையை குறைக்கலாம் என்கிறார்கள்.

மூல உரை இந்தப் பிளவை நேரடியாக காட்டுகிறது. mandate-இல் நடவடிக்கை எடுக்கத் தவறினால் முக்கியமான manufacturing sector-க்கு பாதிப்பு ஏற்படலாம் என்று தொழிற்சங்கத் தலைவர்கள் எச்சரிப்பதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளனர்; அதே நேரத்தில், charging buildout உட்பட infrastructure investment-ஐ ஈர்க்க mandate இன்னும் அவசியம் என்று sustainable finance ஆதரவாளர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

இது ஒரு transition பிரச்சினை, எளிய பின்னடைவல்ல

உடனடி கேள்வி UK இன்னும் internal-combustion வாகனங்களிலிருந்து விலக விரும்புகிறதா என்பதல்ல. சந்தையை தொழில்துறையின் சில பகுதிகளை நிலையற்றதாக்காமல் எவ்வளவு வேகமாக தள்ள முடியும் என்பதே முக்கியம். அதனால், எந்த rollback அல்லது திருத்தமும் பிரிட்டனுக்குள் மட்டும் அல்லாமல் அதற்கு அப்பாலும் முக்கியமாகிறது. கொள்கை இலக்கு, நுகர்வோர் ஏற்றுக்கொள்வது, மற்றும் தொழில்துறை போட்டித்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான அதே tension-ஐ மற்ற நாடுகளும் கவனித்து வருகின்றன.

விதிகள் தளர்த்தப்பட்டால், supply-side pressure மட்டுமே mass-market EV adoption-ஐ உறுதி செய்ய முடியாது என்பதற்கான ஒப்புக்கொள்வாக அது படிக்கப்படும். அவை பெரும்பாலும் மாறாமல் இருந்தால், உற்பத்தியாளர்கள் விலை, infrastructure, மற்றும் demand stimulation-க்கு மேலும் ஆதரவு கோருவார்கள். எந்த நிலையிலும், UK-ன் அடுத்த நகர்வு mandate-led electrification உண்மையான சந்தை அழுத்தத்தில் எவ்வளவு நிலைத்திருக்கும் என்பதற்கான பயனுள்ள சோதனையாக இருக்கும்.

அறிக்கையில் என்ன முன்னிறுத்தப்பட்டுள்ளது

• UK-ன் 2025 ZEV target 28% ஆக இருந்தது, ஆனால் EV பங்கு 23.4% மட்டுமே இருந்தது
• உற்பத்தியாளர்கள் அபராதம் சந்திக்கலாம் அல்லது compliance credits வாங்கலாம்
• இலக்குகளை அடைய தள்ளுபடி வழங்குவது தொழில்துறைக்கு செலவாகியுள்ளதாக குழுக்கள் கூறுகின்றன
• விவாதம் இப்போது climate policy-யையும் தொழில்துறை நிலைத்தன்மையையும் சமநிலைப்படுத்துவதில் உள்ளது

இந்தக் கட்டுரை CleanTechnica-வின் செய்திப்பரப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.