வேகமான நிறுவலைக் கருத்தில் கொண்டு Tesla தனது V4 Supercharger வெளியீட்டை மறுவடிவமைத்துள்ளது

மடிக்கக்கூடிய V4 வடிவமைப்புடன் Tesla தனது சார்ஜிங் கட்டுமானத்தை மாற்றுகிறது

Tesla, நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தி வந்த V3 Supercharger ஹார்ட்வேரிலிருந்து விலகி, அதிக சக்தி மற்றும் வேகமான தள நிறுவலை மையமாகக் கொண்ட புதிய V4 தலைமுறைக்குச் செல்கிறது. நிறுவனத்தின் சார்ஜிங் புதுப்பிப்பின் படி, புதிய V4 அமைப்பு பயணிகள் வாகனங்களுக்கு 500 கிலோவாட் வரைவும், Tesla Semiக்கு 1.2 மெகாவாட் வரைவும் வழங்க முடியும்; இது முந்தைய விரைவுச்சார்ஜிங் காலங்களை ஒப்பிடும்போது திறனில் பெரிய உயர்வாகும்.

இந்த வடிவமைப்பு மாற்றம் மின்சார வெளியீட்டோடு மட்டும் முடிவடைவதில்லை. Tesla, தாம் விவரிக்கும் மடிக்கக்கூடிய யூனிட் கட்டமைப்பையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது. சார்ஜிங் போஸ்ட்கள் தாமாக மடங்காது, ஆனால் அடிப்படை தளம் இரண்டு முறைகளில் அமைக்கப்படலாம்: பின்-to-பின் ஸ்டால்களுடன் மடிக்கப்பட்ட அமைப்பு அல்லது நிறுவலை நீளமான ஒரே வரியாக விரிக்கும் திறந்த அமைப்பு. ஒவ்வொரு நிலையிலும் எட்டு சார்ஜிங் போஸ்ட்கள் உள்ளதாக Tesla கூறுகிறது.

புதிய அமைப்பு ஏன் முக்கியம்

இந்த மறுவடிவமைப்பை Tesla, சார்ஜிங் மேம்பாட்டை மட்டுமல்லாமல், உட்கட்டமைப்பு மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேம்பாடாகவும் முன்வைக்கிறது. புதிய வடிவமைப்பு ஒரு டெலிவரி டிரக்கில் 33% அதிக யூனிட்களை அடக்க முடியும், நிறுவல் செலவுகளை 20% குறைக்கிறது, மேலும் வெளியீட்டு நேரத்தை பாதியாகக் குறைக்கிறது என Tesla கூறுகிறது. சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கள் பெரும்பாலும் ஹார்ட்வேரின் செயல்திறனால் மட்டுமல்ல, அனுமதிகள், தளப் பணிகள், போக்குவரத்து, கட்டுமானச் செலவுகள் ஆகியவற்றாலும் கட்டுப்படுகின்றன என்பதால் இந்தக் கோரிக்கைகள் முக்கியம்.

இந்த எண்கள் பெரிய அளவில் உறுதியாகினால், V4 மறுவடிவமைப்பு பயன்பாடு அதிகரிக்கும் சந்தைகளில் மற்றும் Tesla அல்லாத வாகனங்கள் நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தும் இடங்களில் Tesla-விற்கு வேகமாக திறனை சேர்க்க அனுமதிக்கலாம். Supercharger அமைப்பு Tesla-வின் சொந்த வரிசையைத் தாண்டி பரந்த EV அடிப்படைக்கு சேவை செய்யத் தொடங்கியிருப்பதால் இது இப்போது மேலும் முக்கியமானது.

அதிக வெளியீடு, விரிவான பங்கு

கார்கள் uchun 500-கிலோவாட் சார்ஜிங்கிற்கு நகர்வு தனித்தன்மையாகவே குறிப்பிடத்தக்கது. ஒரு காலத்தில் வேகமான சார்ஜிங் 50-கிலோவாட் உபகரணங்களை மையமாகக் கொண்டிருந்தது; எனவே Tesla-வின் சமீபத்திய ஹார்ட்வேர் இந்தத் துறையின் எதிர்பார்ப்புகள் எவ்வளவு விரைவாக மாறியுள்ளன என்பதை உணர்த்துகிறது. Semi-க்கான எண்ணிக்கை இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கது; அதே தளம் கனரக பயன்பாடுகளுக்கு 1.2 மெகாவாட் வரை எட்ட முடியும் என Tesla கூறுகிறது.

இது V4 வெளியீட்டை சார்ஜிங் வேகம், சரக்கு போக்குவரத்து மின்மயமாக்கல், மற்றும் வெளியீட்டின் மொத்த செலவு ஆகியவற்றைச் சுற்றிய பரந்த தொழில்துறை போட்டியின் மையத்தில் நிறுத்துகிறது. Tesla-வின் புதுப்பிப்பு இந்த ஹார்ட்வேரை ஒரு பரிசோதனை கருத்தாக அல்ல, ஒரு நடைமுறை அளவீட்டு கருவியாகவே காட்டுகிறது: எடுத்துச் செல்ல எளிது, நிறுவ குறைந்த செலவு, மற்றும் விரைவாக நிலத்தில் கொண்டு வரக்கூடியது.

EV சந்தைக்கான ஒரு மூலோபாய சொத்து

Supercharger நெட்வொர்க் Tesla-வின் மிக முக்கியமான பலங்களில் ஒன்றாக உள்ளது, மேலும் நிறுவனத்தின் சமீபத்திய அறிவிப்பு அந்த நிலைப்பாட்டில் அது தொடர்ந்து முதலீடு செய்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. அதிக சக்தி கொண்ட ஹார்ட்வேர் மற்றும் மேலும் அடர்த்தியான நிறுவல் மாதிரி ஆகியவற்றின் சேர்க்கை, ஒரே நேரத்தில் வாடிக்கையாளர் அனுபவத்தையும் நெட்வொர்க் பொருளாதாரத்தையும் மேம்படுத்த Tesla முயல்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.

பரந்த EV சந்தைக்குப் பொருத்தமான செய்தி தெளிவானது. சார்ஜிங் வேகம் முக்கியம், ஆனால் புதிய தளங்கள் எவ்வளவு விரைவாக தோன்றுகின்றன மற்றும் அவற்றை கட்டுவது எவ்வளவு மலிவானது என்பதும் அதே அளவு முக்கியம். தனது V4 அமைப்பு இரண்டையும் மேம்படுத்துகிறது என்று Tesla வாதிடுகிறது. நிறுவனத்தால் இந்த வடிவமைப்பு திறன்களை உண்மையான உலக விரிவாக்கமாக மாற்ற முடிந்தால், அடுத்த தலைமுறை வேகச் சார்ஜிங் உட்கட்டமைப்பு எவ்வாறு திட்டமிடப்படுகிறது மற்றும் அனுப்பப்படுகிறது என்பதில் இந்த மாற்றம் தாக்கம் செலுத்தக்கூடும்.

இந்தக் கட்டுரை CleanTechnica வெளியிட்ட செய்திப்பரப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.