கடைசி பகுதி இடத்தில் விழுகிறது
Stellantis, Jeep, Dodge, Ram, Fiat, Maserati, மற்றும் Chrysler பின்னால் உள்ள பலநாட்ட ஆட்டோ உற்பத்தியாளர், அதன் மின்சாரம் வாகனங்களுக்கு Tesla இன் Supercharger நெட்வொர்க்கை அணுக அதிகாரப்பூর்வமாக பெற்றுள்ளது. இந்த சேர்க்கைடன், அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் ব্যবহারிகமாக ஒவ்வொரு முக்கிய மின்சாரம் வாகனம் இப்போது Supercharger நெட்வொர்க்கை அணுக முடியும் — மகாদேசத்தில் மிகப்பெரிய DC வேகமான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு, ஆயிரக்கணக்கான இடங்களில் 20,000 க்கும் அதிக நிறுத்தங்கள் உள்ளன.
Stellantis NACS — வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை, முதலில் Tesla மூலம் வளர்ச்சியடைந்தது — க்கு மாற்றத்தை முடிந்த கடைசி முக்கிய ஆட்டோ உற்பத்தியாளர் ஆகும், இதனால் இந்த மைல்கல் பல-வருष ஒழுங்குமுறை செயல்முறையின் பயனுள்ள முடிவாக ஆனது, இது EV சார்ஜிங் நிலப்பரப்பை மறு வடிவமைத்தது. தகுந்த Stellantis EV உரிமையாளர்கள் Supercharger நிலையங்களில் இணைக்க NACS அடாப்டர் தேவைப்படும், புதிய மாடல்கள் பூர்வ NACS போர்ட் கொண்டு வரும் வரை.
தொழில் இங்கு எவ்வாறு வந்தது
இரண்டு வருषங்களுக்கு முன், அமெரிக்க EV சார்ஜிங் ஈக்கோ சிஸ்டம் இரண்டு பொருந்தாத கனெக்டர் தரநிலைகள் மூலம் பிளவுபட்டது: Tesla க்கு சொந்தமான NACS மற்றும் ব்যবஹாரிகமாக ஒவ்வொரு பிற ஆட்டோ உற்பத்தியாளர் பயன்படுத்திய CCS. பிளவு EV ஏற்றிக்கொள்ளுதல் ஒரு உண்மையான தடையாக இருந்தது — சாத்தியமான கொள்ளাளிகளுக்கு நீண்ட சாலை பயணங்களில் பொருந்திய வேகமான சார்জர்கள் கண்டுபிடிப்பு பற்றி বৈধ கவலை இருந்தது.
மாற்றம் மে 2023 இல் தொடங்கியது, அப்போது Ford எதிர்கால வாகனங்களுக்கு NACS ஏற்றிக்கொள்ளும் என்றும் இருக்கும் Ford EV உரிமையாளர்கள் Tesla Superchargers இல் அடாப்டர் கொண்டு அணுக அனுமতி தரும் என்று அறிவித்தது. General Motors சில வாரங்களுக்கு பிறகு பின்பற்றியது, இதனால் Rivian, Volvo, Polestar, Honda, Nissan, Mercedes-Benz, மற்றும் இறுதியாக ஒவ்வொரு முக்கிய ஆட்டோ உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து அறிவித்தல்களின் ஒரு பெருமளவு வந்தது. Society of Automotive Engineers பின்னர் NACS ஒரு அதிகாரப்பூர்வ தரநிலை என்று ஒப்புக்கொண்டது, பரந்த உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டுக்கு தேவையான தொழில் ஆதரணைக்கு கொடுத்தது.
EV ড্ரাইவர்களுக்கு இதன் பொருள் என்ன
நுகர்வோருக்கு, நடைமுறைமாக பலன் நேரடிগামா: பொருத்தமான அடாப்டர் அல்லது கனெக்டர் கொண்டு যেকோনো புதிய அல்லது தற்போதைய EV கையும் நাটகீยமாக விரிந்த சார்ஜிங் நெட்வொர்க் அணுகுவத்தக்கது. Tesla க்கு Supercharger நெட்வொர்க் நம்பகத்தன்மை, வேகம், மற்றும் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளுடன் கவரேஜ் அடர்த்தியில் போட்டி நெட்வொர்க்குகள் சீரமாக சிறந்த பணிபுரிந்து வந்துள்ளது — நன்மை அந்நாளுக்கு Tesla உரிமையாளர்களுக்கு அனுபூர்வ ஆக இருந்தது.
Supercharger V3 நிலையங்கள் 250 kW வரை சார்ஜ் செய்யும், பொருந்திய வாகனங்களுக்கு 30 நிமிஷங்களுக்கும் குறைவாக பல நூறு மைல்களில் வரம்பு வழங்கும். புதிய V4 நிலையங்கள் சிகரம் செயல்பாட்டுக்கு 500 kW வரை ஆதரணை கொடுக்கும். ஒப்பிட்டுப் பார்க்கையில், பல மூன்றாம் தரப்பு வேகமான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் நம்பகத்தன்மை, ஆஃப்லைன் நிலையங்கள், மற்றும் சமமான விலை புள்ளிக்களில் மெதுவான வேகம் போராட இல்லை.
மிகவ광 சார்ஜிங் படம்
NACS ஏற்றிக்கொள்ளல் ஏற்றம் EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு முழுவதுமாக தீர்க்கப்பட்டுவிட்டது என்று அர்த்தம் அல்ல. Tesla க்கு நெட்வொர்க் வெளியே நெட்வொர்க் நம்பகத்தன்மை அசங்கமாக இழுந்து செல்கிறது, மற்றும் গ்রामீண பாதைகளில் சார்ஜிங் அடர்த்தி எரிவாயு நிலையம் கவரேஜ் பிளேக்க பின்னாக இருக்கிறது. ஆனாலும், NACS க்கு ஒழுங்குமுறை ஒரு முக்கிய தடையை நீக்குகிறது: கனெக்டர் பொருந்திக் கொள்ளுதல் சிக்கல் நீண்ட-தொலைவு EV பயணத்தை நெட்வொர்க் பூமியியல் ஒரு ஒழுங்கு பயிற்சியாக வேண்டிய ஆனது.
ஒரு கூட்டமைப்பு கொண்டு, ব்যবহாரிகமாக ஒவ்வொரு EV இப்போது நாட்டில் மிகவும் நம்பகமான வேகமான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை அணுக முடியும் — வற்று உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வாழ்க்கை-தரம் முன்னேற்றம் மற்றும் சாத்தியமான கொள்ளாளி்களுக்கு ஒரு பொருள்வொய் உறுதிமொழி. Stellantis மாற்றத்தின் முடிவு CCS தரநிலைக்கு ஒரு அமைதியான ஆனாலும் குறிப்பிடத்தக்க தோல்விக் குறிக்கிறது — Tesla क्கை சार்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு प्रারंभic பகிர்வு শেষ வரை தொழிலக்கு அதனுடைய கனெக்टர் மহাদேசীய தரநிலையாக நிக்கப் பொறுத்தப் வெறு வாங்கியது.
இந்த உட்சல் Electrek இன் அறிக்கை செய்யப்பட அடிப்படையில். அசல் உட்சல் வாசிக்கவும்.
Originally published on electrek.co
