லித்தியம்-அயன் ஆதிக்கத்திற்கு புதிய சவாலாளர்
இந்த வாரம் மின்சார வாகன பேட்டரி தொழில்நுட்பம் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை கண்டது. சீனாவின் மிகப் பெரிய அரசுத்துறை ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களில் ஒன்றான BAIC Group, சுமார் 11 நிமிடங்களில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து முழு சார்ஜ் அடையக்கூடிய மற்றும் சீனாவின் நிலையான சோதனை நிபந்தனைகளின் கீழ் 450 கிலோமீட்டர் ஓட்டத் தூரத்தை வழங்கக்கூடிய சோடியம்-அயன் பேட்டரி முன்மாதிரியை வெளியிட்டது. சமீப காலம் வரை பொதுவான பயணியர் வாகனங்களுக்கு போதுமான ஆற்றல் அடர்த்தி இல்லாததாக கருதப்பட்ட ஒரு வேதியியலுக்கான திருப்புமுனையை இந்த அறிவிப்பு குறிக்கிறது.
இந்த முன்னேற்றம், உலகின் மிகப்பெரிய பேட்டரி உற்பத்தியாளர் ஆன CATL-ன் இணை அறிவிப்புடன் வருகிறது; அது பயணியர் EV-களுக்கான சோடியம்-அயன் செல்களின் பெருமளவு உற்பத்தியை தொடங்கியுள்ளது - இதுவும் உலகிலேயே முதன்மை. இந்த முன்னேற்றங்கள் ஒன்றாக, சோடியம்-அயன் ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்களிலிருந்து ஷோரூம்களுக்குள் பெரும்பாலான பகுப்பாய்வாளர்கள் கணித்ததை விட வேகமாக நகர்கிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன.
சோடியத்தின் பக்கம் உள்ள தொழில்நுட்ப வாதம்
சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு ஒத்த மின்வேதியல் கொள்கைகளில் இயங்குகின்றன; ஆனால் அனோடு மற்றும் கத்தோடு பொருட்களில் லித்தியத்தின் பதிலாக, பூமியில் மிக அதிகமாகக் கிடைக்கும் கூறுகளில் ஒன்றான சோடியத்தை பயன்படுத்துகின்றன. மூலப்பொருள் நன்மை மிகுந்தது: சோடியம், லித்தியத்தை விட பல மடங்கு மலிவானது, மேலும் விலை ஏற்ற இறக்கமும் குறைவானது. லித்தியம் சில புவியியல் ரீதியாக வரையறுக்கப்பட்ட களஞ்சியங்களில் குவிந்துள்ளது மற்றும் புவியியல்-அரசியல் வழங்கல் அழுத்தங்களுக்கு உட்பட்டது.
BAIC முன்மாதிரி 170 Wh/kg-க்கு மேற்பட்ட ஆற்றல் அடர்த்தியை அடைகிறது. CATL-ன் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் Naxtra செல்கள் 45 kWh பேக்கில் 175 Wh/kg வரை எட்டுகின்றன - இது இன்னும் சிறந்த லித்தியம்-அயன் வேதியியலை விட குறைவாக இருந்தாலும், பல ஓட்டப்பயன்பாடுகளுக்குத் தேவையான வரம்பில் உள்ளது. இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கது வெப்ப செயல்திறன்: செல்கள் -20°C-இல் தங்கள் ஆற்றல் திறனின் 92% ஐத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன மற்றும் -40°C முதல் +60°C வரை நம்பகமாக செயல்படுகின்றன; இது குளிர் காலநிலைகளில் EV செயல்திறன் குறித்து நீண்ட காலமாக இருந்த ஒரு முக்கிய குற்றச்சாட்டைத் தீர்க்கிறது.
பாஸில் எரிபொருள் நிரப்புதலுக்குச் சவால் விடுக்கும் வேகம்
11 நிமிடக் கோரிக்கைக்குப் பின்னுள்ள 4C அதிவேக சார்ஜிங் விகிதம் ஒரு முக்கிய நடைமுறை முன்னேற்றத்தை குறிக்கிறது. தற்போதைய பெரும்பாலான லித்தியம்-அயன் EV பேக்குகள் சிறந்த சூழ்நிலைகளில் 2C முதல் 3C வரை சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கின்றன; இந்த ஆற்றல் திறனில் 4C சார்ஜிங் என்றால், கோட்பாட்டளவில் காபி வாங்கும் நேரத்தில் 400 கிலோமீட்டருக்கு மேற்பட்ட தூரத்தை சேர்க்க முடியும். EV பயன்பாட்டிற்கு நீண்ட காலமாக ஒரு உளவியல் தடையாக இருந்த பெட்ரோல் நிரப்புதலுடன் ஒப்பீடு, இந்த சார்ஜிங் வேகத்தில் அவ்வளவு கூர்மையாகத் தெரியாது.
CATL-ன் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரி இந்த சாதனையை பரந்த கோணத்தில் அமைத்தார்: சோடியம்-அயன் தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் அதிக மீள்சக்தி, விரிவான செயல்பாட்டு வெப்பநிலை வரம்பு, மற்றும் மின்மயமாக்கலுக்கான மேலும் நிலையான வளர்ச்சியை கொண்டுவருகின்றன. நிறுவனம் Changan Automobile-உடன் அதன் முதல் பெருந்திரளான சந்தை சோடியம்-அயன் EV பயன்பாட்டில் கூட்டாண்மை செய்கிறது.
சந்தை வேகம் ஏற்கனவே உருவாகி வருகிறது
வணிகப் பங்கு மிகுந்தது. 2025-இல் உலகளாவிய சோடியம்-அயன் பேட்டரி அனுப்பல்கள் 9 கிகாவாட்-மணிநேரத்தை எட்டின, இது முந்தைய ஆண்டை விட 150% அதிகம். உற்பத்தி திறன் பெரிதாகும் போது மற்றும் மேலும் பல ஆட்டோமெக்கர்கள் இந்த வேதியியலை ஏற்றுக்கொள்ளும் போது, நான்கு ஆண்டுகளில் இந்த எண்ணிக்கை 1,000 GWh-ஐத் தாண்டும் என்று துறை பகுப்பாய்வாளர்கள் கணிக்கின்றனர். உலகின் முன்னணி EV விற்பனையாளர் BYD கூட சோடியம்-அயன் மேம்பாட்டில் செயலில் முதலீடு செய்வதை வெளிப்படுத்தியுள்ளது; இதனால் இந்த தொழில்நுட்பம் ஒரு குறுகிய துறையின் பந்தயமாக அல்ல, பிரதான மூலோபாய முன்னுரிமையாக மாறி வருகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.
செலவுக் கோடு ஆரம்ப லித்தியம்-அயன் போன்று இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது: தொடக்க உற்பத்தி செலவுகள் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் உற்பத்தி அளவு உயரவும் தயாரிப்பு செயல்முறைகள் முதிர்ச்சியடையவும் அவை வேகமாக குறையும். சோடியம் மிகுந்த அளவில் கிடைக்கக்கூடியதும் புவியியல் ரீதியாக பரவலாக உள்ளதுமாக இருப்பதால், வழங்கல்-சங்கிலி பொருளாதாரம் லித்தியத்தை விட கட்டமைப்பு ரீதியாக நிலைத்ததாக உள்ளது; லித்தியம் EV வளர்ச்சியால் ஏற்படும் தேவை உயர்வுகளுடன் தொடர்புடைய கடுமையான விலை ஏற்ற இறக்கங்களை சந்தித்துள்ளது.
அடுத்து என்ன
வேதியியல் முதிர்ச்சியடைந்து செல் பொறியியல் முன்னேறும் போது, ஓட்டத் தூரம் 500 முதல் 600 கிலோமீட்டர் வரை மேம்படும் என்று CATL கணித்துள்ளது. அந்த தூர அளவு, தற்போதைய பல நடுத்தர-தூர லித்தியம்-அயன் EV-களை மிஞ்சி, பிரீமியம் நீண்ட-தூர மாடல்களின் நிலைக்கு நெருக்கமாக செல்லும். வேகமான சார்ஜிங் மற்றும் குறைந்த செலவுடன் இணைந்தால், அந்த வரம்பில் உள்ள ஒரு சோடியம்-அயன் EV உலகளாவிய சந்தையின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் போட்டியிடக்கூடியதாக இருக்கும்.
EV சந்தையை ஒதுக்குப்புறத்திலிருந்து கவனிக்கும் வாங்குபவர்களுக்கு, சோடியம்-அயன் முன்னேற்றம் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் எப்போது நுகர்வோர் எதிர்பார்ப்புகளை எட்டும் என்ற கேள்விக்கு உறுதியான பதிலை வழங்குகிறது. இந்த வார அறிவிப்புகளின் அடிப்படையில், அந்த தருணம் எதிர்பார்த்ததைவிட விரைவாக வருகிறது.
இந்த கட்டுரை Electrek-இன் செய்தி அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
