ரெவெல் மற்றும் வோல்டேரா: ரோபோடாக்ஸி வளர்ச்சி வேக சார்ஜிங்கைப் பொறுத்திருக்கும் என்கிற பந்தயம்

சார்ஜிங் இப்போது சில்லறை வசதி மட்டும் அல்ல, ஃப்ளீட் உள்கட்டமைப்பாக மாறுகிறது

எலக்ட்ரெக் கூறுவதன்படி, ரெவெல் மற்றும் வோல்டேரா இணைந்து அமெரிக்காவில் மிகப்பெரிய வேக-சார்ஜிங் தளங்களில் ஒன்றை உருவாக்கி வருகின்றனர்; அவர்களின் தெளிவான கவனம் ஃப்ளீட்கள், ரைட்-ஹெயில் டிரைவர்கள் மற்றும் ரோபோடாக்ஸிகள் மீது உள்ளது. இந்த கவனம் முக்கியமானது. தனிப்பட்ட ஈவி உரிமையாளர்களுக்கான பொது சார்ஜிங் பல ஆண்டுகளாக விவாதத்தின் மையமாக இருந்தது, ஆனால் சந்தையின் வணிகப் பகுதியில்தான் இப்போது உள்கட்டமைப்பு அழுத்தம் மிகவும் தீவிரமாக உள்ளது. ஒரு ஈவி மூலம் வருமானம் ஈட்டும் டிரைவர், இரவில் சார்ஜ் செய்யும் வீட்டுத் டிரைவரை விட அப்டைமை வேறுபட்ட முறையில் மதிப்பிடுகிறார்.

தானியங்கி இயக்கத்தில் இந்த வேறுபாடு இன்னும் தெளிவாகிறது. மிகுந்த பயன்பாடு மற்றும் கணிக்கக்கூடிய சேவையை உறுதி செய்ய விரும்பினால், ரோபோடாக்ஸிகள் ஒரு பெருநகரப் பகுதியில் சிதறிக் கிடக்கும் சார்ஜர்களின் தற்காலிக கலவையை நம்ப முடியாது. அவற்றுக்கு கிடைக்கக்கூடிய, வேகமான, மேலும் டிஸ்பாச் மற்றும் ஃப்ளீட் செயல்பாடுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சார்ஜிங் இடங்கள் தேவை. எனவே வணிக வாகனங்களை இலக்காகக் கொண்ட பெரிய நெட்வொர்க் என்பது வெறும் ரியல் எஸ்டேட் முயற்சி அல்ல. இது மின்மயமான போக்குவரத்தின் அடுத்த கட்டம் நுகர்வோர் வசதியைவிட தளவாட ஒழுங்கால் நிர்வகிக்கப்படும் என்ற பந்தயம்.

இந்த கூட்டாண்மை ஏன் முக்கியம்

இந்த இணைப்பு மூலோபாய ரீதியாக பொருத்தமாக உள்ளது. ரெவெல் நகர்ப்புற ஈவி சார்ஜிங் மற்றும் ஃப்ளீட்-மைய செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடையது, வோல்டேரா வணிகப் பயன்பாட்டை மையமாகக் கொண்ட ஒரு உள்கட்டமைப்பு தளத்தை கொண்டு வருகிறது. ஒன்றாக, அவர்கள் மிகப் பரந்த சார்ஜிங் பார்வையாளர்களைத் தேடவில்லை. அவர்களின் பொருளாதாரம் நேரம், தங்கும் காலம், மற்றும் த்ரூபுட் ஆகியவற்றால் நிர்ணயிக்கப்படும் பயனர்களை இலக்காகக் கொள்கிறது.

அது முக்கியம், ஏனெனில் அனைத்து சார்ஜிங் தேவைகளும் ஒரே மாதிரி இல்லை. ஒரு ரைட்-ஹெயில் டிரைவருக்கு பயணங்களுக்கு இடையில் விரைவான அணுகல் தேவைப்படலாம். ஒரு ஃப்ளீட்டிற்கு இரவு நேர ஒருங்கிணைப்புடன் பகல் நேர மீட்பு விருப்பங்களும் தேவைப்படலாம். ஒரு ரோபோடாக்ஸி நெட்வொர்க்கிற்கு சேவை, சார்ஜிங் மற்றும் பராமரிப்புக்கிடையே மிகத் திட்டமிட்ட சுழற்சி தேவைப்படலாம். அத்தகைய வடிவங்கள், வெறும் சார்ஜர் எண்ணிக்கையை விட திறன் திட்டமிடலைக் கொண்டு சிந்திக்கும் ஆபரேட்டர்களுக்கு பலன் தருகின்றன.

பல ஆண்டுகளாக, ஈவி சார்ஜிங் விவாதம் நுகர்வோருக்கான, விளம்பரப்படுத்த எளிதான ஆனால் செயல்பாடுகளில் குறைவாகப் பயன்படும் அளவுகோள்களால் வளைந்துவிட்டது. ஒரு பெரிய வணிக நெட்வொர்க் அந்த அளவுகோலை மாற்றுகிறது. முக்கியமான கேள்விகள்: சார்ஜர்கள் எங்கே உள்ளன, அவை எவ்வளவு அடிக்கடி கிடைக்கின்றன, வாகனங்கள் எவ்வளவு விரைவாக திரும்பச் செல்ல முடிகிறது, மற்றும் தொடர்ச்சியான அதிக-அளவிலான பயன்பாட்டை நெட்வொர்க் எவ்வளவு நன்றாக ஆதரிக்கிறது என்பவையே. வணிக ஃப்ளீட்களுக்குத் தியoretical peak power-ஐ விட நம்பகத்தன்மை பெரும்பாலும் அதிக மதிப்புடையது.

ரோபோடாக்ஸிகள் பந்தயத்தை உயர்த்துகின்றன

ரோபோடாக்ஸிகளைப் பற்றிய குறிப்பிடுதல் இந்த அறிவிப்பை வழக்கமான உள்கட்டமைப்பு அறிவிப்பைத் தாண்டச் செய்கிறது. தானியங்கி வாகன சேவைகள் பெரும்பாலும் மென்பொருள், பாதுகாப்பு, மற்றும் ஒழுங்குமுறை என்ற கோணத்தில் விவாதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் உடல் செயல்பாட்டு மாதிரியும் அதே அளவு முக்கியம். தொழில்நுட்ப ரீதியாக திறமையான ஒரு ரோபோடாக்ஸி வணிகமும் சார்ஜிங் ஒரு தடையாக மாறினால் சிரமப்படலாம். மின்சாரத்திற்காக காத்திருக்கும் வாகனங்கள் பயணிகளுக்கு சேவை வழங்கவில்லை. தவறான சார்ஜர் இருப்பிடம் காலியான மைல்களை அதிகரிக்க முடியும். சார்ஜிங் இடங்களில் ஏற்படும் நெரிசல் இலாபத்தை குறைத்து, சேவை நம்பகத்தன்மையை பலவீனப்படுத்த முடியும்.

அதனால்தான் ஃப்ளீட்கள் மற்றும் தானியங்கி சேவைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட வேக-சார்ஜிங் தளம் அமைதியானாலும் தீர்மானகரமான பலனாக மாறக்கூடும். அது செயல்பாடுகளுக்கான ஒரு முக்கிய உள்ளீட்டை தரநிலைப்படுத்த உதவுகிறது: வாகனங்கள் எங்கே ரீசார்ஜ் செய்ய செல்கின்றன, எவ்வளவு நேரம் அங்கே தங்குகின்றன, மற்றும் எவ்வளவு திறமையாக மீண்டும் சேவைக்கு திரும்புகின்றன என்பதைக். ரோபோடாக்ஸி திட்டங்கள் விரிவடையும்போது, சார்ஜிங் மூலோபாயம் பாதை திட்டமிடல் அளவுக்கு முக்கியமானதாக மாறலாம்.

அதே தர்க்கம் பாரம்பரிய ஃப்ளீட் மின்மயமாக்கலுக்கும் பொருந்துகிறது. டெலிவரி சேவைகள், மாநகர ஆபரேட்டர்கள், மற்றும் வணிக போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் அனைத்தும் ஒரே அடிப்படை கட்டுப்பாட்டை எதிர்கொள்கின்றன: ஒரு மின்சார ஃப்ளீட், அதை ஆதரிக்கும் சார்ஜிங் அமைப்பு எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கிறதோ அவ்வளவுதான் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அந்த பணிச்சுமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது, அவ்வப்போது பயன்படுத்தும் தனிப்பட்ட டிரைவர்களும் பயன்படுத்தும் பொது நெட்வொர்க்கை நம்புவதைக் காட்டிலும் வலுவான பொருளாதாரத்தை உருவாக்க முடியும்.

சந்தை முதிர்ச்சியின் குறிகாட்டி

இந்த கூட்டாண்மை ஈவி சந்தை பற்றி இன்னும் பரந்த ஒன்றையும் சொல்கிறது. ஆரம்பகால உள்கட்டமைப்பு கதைகள் கவரேஜ் இடைவெளிகள் மற்றும் ரேஞ்ச்-ஆங்க்ஸைட்டி மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டன. அந்த கவலைகள் இன்னும் உள்ளன, ஆனால் சந்தை இப்போது வேறுபட்ட பிரிவுகளாக முதிர்ச்சியடைகிறது. குடியிருப்பு சார்ஜிங், நெடுஞ்சாலை வழித்தட சார்ஜிங், நகர்ப்புற பொது சார்ஜிங், டிப்போ சார்ஜிங், மற்றும் அதிக-பயன்பாட்டு ஃப்ளீட் சார்ஜிங் ஆகியவை இப்போது தனித்தனி வடிவமைப்பு முன்னுரிமைகளைக் கொண்ட வெவ்வேறு வணிகங்களாக உள்ளன.

ரெவெல் மற்றும் வோல்டேரா சார்ஜிங்கை ஒரே மாதிரி எல்லாவற்றுக்கும் பொருந்தும் பயன்பாடாகக் கருதுவதற்குப் பதிலாக இந்தப் பிரிவாக்கத்தைக் கையாண்டு வருகின்றனர் போல தெரிகிறது. வளர்ச்சியின் அடுத்த கட்டத்திற்கு இது மேலும் யதார்த்தமான மாதிரி. ஃப்ளீட்கள் சேவை-நிலை நம்பகத்தன்மையை விரும்புகின்றன. ரைட்-ஹெயில் டிரைவர்கள் விரைவான திருப்பமும் கணிக்கக்கூடிய அணுகலும் விரும்புகிறார்கள். தானியங்கி வாகன நிறுவனங்கள் மென்பொருள்-ஆதார செயல்பாடுகளுடன் அளவுபடுத்தக்கூடிய உள்கட்டமைப்பை விரும்புகின்றன. ஒரே சார்ஜிங் நெட்வொர்க் எல்லா பயனர்களையும் ஒரே முறையில் சேவையளிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை; அதுவும் மூலோபாய ரீதியாக முக்கியமானதாக மாற முடியும்.

காலம்சார்ந்த அம்சமும் உள்ளது. ரோபோடாக்ஸிகளில் ஆர்வம் எதிர்காலக் கற்பனையிலிருந்து குறிப்பிட்ட சந்தைகளில் உண்மையான தளமிட்டல் திட்டமிடலுக்கு நகர்ந்துள்ளது. அது நடக்கும்போது, உள்கட்டமைப்பு வழங்குநர்களுக்கு பெரிய அளவிலான தானியங்கி ஃப்ளீட்கள் வருமுன் தங்களை நிலைநிறுத்த ஒரு வாய்ப்பு கிடைக்கும். ரோபோடாக்ஸி தேவை தெளிவாகத் தெரியும் வரை காத்திருக்கும் நிறுவனங்கள், சிறந்த இடங்களும் வலுவான செயல்பாட்டு உறவுகளும் ஏற்கனவே எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டிருப்பதை காணலாம்.

அறிவிப்புக்குப் பிறகு கடினமான பகுதி தொடங்குகிறது

எப்போதும் போல சவால் செயல்படுத்துதல்தான். ஒரு பெரிய வேக-சார்ஜிங் தளத்தை உருவாக்குவது மூலதன-தீவிரமும் செயல்பாட்டு-தீவிரமும் ஆகும். இடம் பெற்றல், யூட்டிலிட்டி இடையிணைப்பு, மின்சார கிடைப்புத்தன்மை, பராமரிப்பு, மற்றும் உள்ளூர் அனுமதி செயல்முறைகள் அனைத்தும் முன்னேற்றத்தை மெதுவாக்க முடியும். வணிக சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் கூட அதிகப் பயன்பாட்டின் கீழ் உயர் அப்டைமைக் காட்ட வேண்டும். சில நேரங்களில் பழுதாகும் ஒரு சார்ஜர், சில்லறை வாடிக்கையாளருக்கு எரிச்சலைத் தரும்; ஃப்ளீட்டிற்கு, அது முழு செயல்பாட்டு நாளையும் குலைக்கலாம்.

அவ்வாறிருந்தாலும், காரணம் தெளிவானதே. ஈவி ஏற்றுக்கொள்ளல் வணிக ஃப்ளீட்கள் மற்றும் தானியங்கி இயக்க சேவைகள் முழுவதும் பரவத் தொடருமானால், அந்தப் பயனர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு அதிகரிக்கும் மதிப்பைப் பெற வேண்டும். ரெவெல் மற்றும் வோல்டேரா, சார்ஜிங் பின்புல பயன்பாட்டிலிருந்து உயர்ந்து மைய போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பாக மாறுகிறது என்று வெற்றிகரமாக பந்தயம் வைக்கின்றனர்.

ஈவி காலத்தில், வெற்றியாளர்கள் வாகனங்களையோ மென்பொருளையோ உருவாக்கும் நிறுவனங்கள் மட்டும் அல்ல; அந்த வாகனங்கள் நகர்வில் இருப்பதை எப்படிச் செய்வது என்ற குறைந்த கவர்ச்சி கொண்ட கேள்வியைத் தீர்க்கும் நிறுவனங்களும் ஆகலாம். ஃப்ளீட்கள், ரைட்-ஹெயில் டிரைவர்கள், மற்றும் ரோபோடாக்ஸிகளை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு பெரிய வணிக வேக-சார்ஜிங் நெட்வொர்க், அந்தக் கேள்விக்கு தேவைப் புறக்கணிக்க முடியாத நிலையை அடையும் முன்பே பதிலளிக்கும் முயற்சி.

• ரெவெல் மற்றும் வோல்டேரா அமெரிக்காவில் ஒரு முக்கிய வேக-சார்ஜிங் தளத்தை உருவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளனர்.
• இந்த நெட்வொர்க் ஃப்ளீட்கள், ரைட்-ஹெயில் டிரைவர்கள், மற்றும் ரோபோடாக்ஸிகளை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.
• வணிக ஈவி செயல்பாடுகளில் சார்ஜிங் தளவாடங்களின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்து வருவதை இந்தத் திட்டம் காட்டுகிறது.

இந்தக் கட்டுரை Electrek-இன் செய்திப்பதிவின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.