Kia-வின் மலிவு EV திட்டம் வேறு பாதையை எடுக்கிறது
காகிதத்தில் பார்த்தால், Kia-வின் EV3 அமெரிக்க சந்தை நீண்ட காலமாக எதிர்பார்த்திருக்கும் வகையான மின்சார வாகனமாகத் தெரிந்தது: பெரிய பிராண்டில் இருந்து வரும் ஒரு காம்பாக்ட் மின்சார SUV, நவீன வடிவமைப்பு, நடைமுறைக்கு ஏற்ற அளவு, மேலும் EV சந்தையின் பெரும்பகுதியை இன்னும் நிர்ணயிக்கும் பிரீமியம் அடுக்கை விட பலமடங்கு குறைந்த விலை. ஆனால் அது எங்கு தயாரிக்கப்படும் என்பதில் ஏற்பட்ட சமீபத்திய மாற்றம், அந்த தயாரிப்பைப் போலவே முக்கியமாக இருக்கலாம்.
CleanTechnica-வின் தகவலின்படி, Kia EV3-ஐ மெக்சிகோவில் தயாரிக்கத் தேர்வு செய்துள்ளது. இது, முன்பு அமெரிக்காவை அடையப் போவதாக எதிர்பார்க்கப்பட்டதும், Kia-வின் தற்போதைய West Point, Georgia ஆலைவில் உற்பத்திக்கான சாத்தியமான வேட்பாளராக பரவலாக விவாதிக்கப்பட்டதுமான ஒரு வாகனத்திற்கு, திசை மாற்றத்தை குறிக்கிறது. அந்த எதிர்பார்ப்பு இப்போது ஒதுக்கப்பட்டிருந்தால், EV3 வெறும் மற்றொரு மின்சார crossover அறிமுகமாக மட்டும் இல்லாமல் போகிறது. அது வட அமெரிக்காவில் மலிவு EV-கள் உண்மையில் எங்கு உருவாக்கப்பட்டு விற்கப்பட முடியும் என்பதை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மீண்டும் மதிப்பாய்வு செய்கிறார்கள் என்பதற்கான ஒரு சின்னமாகிறது.
EV3-ன் கவர்ச்சி எளிமையானது. CleanTechnica அதை, Kia-வின் பெரிய EV9-இலிருந்து வடிவமைப்பு குறிப்புகளை எடுத்துக்கொண்டு, compact SUV உடலில் பொதிந்த, முழுமையாக நவீன battery electric vehicle என்று விவரிக்கிறது. இது முக்கியமானது, ஏனெனில் EV சந்தையில் style ஒரு தெளிவான பிரிப்பு கோடாக மாறியுள்ளது: நுழைவு நிலை மாடல்களில் வழக்கமாகக் காணப்படும் காட்சி சமரசங்கள் இல்லாமல், வாங்குபவர்கள் சிறிய வாகனங்களையே அதிகமாக விரும்புகின்றனர். Kia, premium தோற்றத்தை வைத்துக்கொண்டு விலையை குறைக்க முயற்சிப்பதாகத் தெரிகிறது.
அடிப்படை வன்பொருளும் நிறுவனம் வாகனத்தை எவ்வாறு நிலைநிறுத்துகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. EV3, Hyundai-Kia-வின் E-GMP platform-ன் 400-volt பதிப்பில் இயங்குகிறது. அதாவது, இது தொழில்துறையின் மிக வேகமான சார்ஜிங் எண்களை நோக்கிச் செல்லவில்லை; ஆனால் தெரிவிக்கப்படும் charging performance இன்னும் பொதுப் பயன்பாட்டை நேரடியாக இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. 10 சதவீதத்திலிருந்து 80 சதவீதம் வரை சுமார் 30 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்று Kia கூறுகிறது, மேலும் இந்த மாடலில் NACS charging port உள்ளது; இது விரைவாக அமெரிக்க EV infrastructure திட்டமிடலின் மையமாக மாறியுள்ள charging standard-க்கு இதை ஒத்திசைக்கிறது.
EV3 ஏன் முக்கியம்
EV3 கவனத்தை ஈர்த்துள்ள முதன்மைக் காரணம் விலை. CleanTechnica-வின் தகவலின்படி, entry-level மாடல் சுமார் 35,000 டாலரில் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பல electric SUV-கள் இன்னும் அந்த அளவை விட உயர்ந்த விலையில் இருக்கும் சந்தையில், EV3 அதிகமான mass-market வரம்பைத் தாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதுவே மட்டும் இதனை முக்கியமாக்கும். ஆனால் Kia, குறைந்த விலையுடன் அடிப்படை அம்சங்களை குறைத்துவிடவில்லை.
அடிப்படை வாகனத்தில் 58.3-kWh battery மற்றும் 201-horsepower front-wheel-drive motor இருக்கும் என தெரிவிக்கப்படுகிறது, மேலும் மதிப்பிடப்பட்ட range 220 மைல்கள். அதிக தூரம் தேவைப்படும் வாங்குபவர்கள் 81.4-kWh battery-க்கு மேம்படுத்தலாம்; single-motor range 320 மைல்கள் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. 261 horsepower உற்பத்தி செய்யும் dual-motor configuration-வும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் GT Performance package output-ஐ 288 horsepower-க்கு உயர்த்தலாம்; அதன் விலை 50,000 டாலருக்கு சற்றுக் குறைவாக இருக்கலாம்.
இந்த எண்கள், ஒரே platform மூலம் சந்தையின் பல பகுதிகளை Kia கவர் செய்ய முயல்கிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன. கீழ்தரப் பகுதி பெட்ரோல்-இயக்க compact SUV-களில் இருந்து மாறும் வாங்குபவர்களை இலக்காக்கிறது. நீண்ட-range பதிப்பு, EV-களில் ஆர்வம் உள்ள ஆனால் வரம்பான தூரத்தை இன்னும் ஏற்கத் தயங்கும் வாங்குபவர்களைச் சென்றடைகிறது. performance-oriented மாடல், வாகனத்தின் அடிப்படை அடையாளத்தை மாற்றாமல் lineup-க்கு halo effect ஒன்றை வழங்குகிறது.
அளவும் இந்த உத்தியின் ஒரு பகுதியாகும். CleanTechnica-வின் தகவலின்படி EV3 சுமார் 170 inches நீளமுடையது; இதனால் அது Volvo EX30-ஐ விட சற்றே நீளமாகவும், Chevy Trax-ஐ விட குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறுகியதாகவும் உள்ளது. இது நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் பயன்பாட்டுக்கு ஏற்ற compact footprint-இல் அதை வைத்திருக்கிறது; அதே சமயம் குடும்பப் பயன்பாட்டு எதிர்பார்ப்புகளுக்கு இடமளிக்கவும் செய்கிறது. பல வாங்குபவர்கள் SUV போல உணரப்படும், ஆனால் பெரியதாக, விலையுயர்ந்ததாக அல்லது செயல்திறன் குறைந்ததாக மாறாத வாகனத்தை விரும்புகிறார்கள் என்பதே Kia-வின் கணிப்பு.
பொதுவாக entry-level சமரசங்கள் இல்லாத feature உள்ளடக்கம்
EV3-ன் equipment list இந்த எண்ணத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. CleanTechnica கூறுவதுபடி, interior-ல் இரண்டு 12.3-inch screens, மேலும் climate functions-க்கு தனியான 5.3-inch display உள்ளது; மொத்தமாக cabin-ல் 30 inches-க்கு மேற்பட்ட digital display area கிடைக்கிறது. Wireless Apple CarPlay மற்றும் Android Auto சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, அதோடு i-Pedal 3.0 adaptive regenerative braking உள்ளது. Forward Collision Avoidance Assist மற்றும் Lane Keeping Assist நிலையானவை; Highway Driving Assist 2 உயர் trims-இல் கிடைக்கிறது.
இந்த தொகுப்பு முக்கியமானது, ஏனெனில் EV சந்தையில் மலிவு பெரும்பாலும் வாங்குபவர்கள் புதிய வாகனங்களுடன் இணைக்கும் தெரியும் தொழில்நுட்பத்தை குறைப்பதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. Kia வேறு வழியைப் பின்பற்றுவதாகத் தெரிகிறது: battery, powertrain, மற்றும் trim structure-ஐ அளவாக்கி, பயனர் முகப்பில் காணப்படும் அனுபவத்தில் கோட்டை பிடித்துக் கொண்டு பரந்த விலைப் படிக்கையை உருவாக்குதல். இது செயல்பட்டால், EV3 Kia lineup-இல் மிகத் திட்டமிடப்பட்ட முக்கியத்துவம் கொண்ட electric crossover-களில் ஒன்றாக மாறலாம்.
மெக்சிகோ உற்பத்தி என்ன மாற்றுகிறது
EV3 இப்போது எங்கு உருவாக்கப்படுகிறது என்பது அதன் வணிகக் கதையின் மையமாகிறது. மெக்சிகோவில் உற்பத்தி செய்வது விலை, sourcing, logistics, மற்றும் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது வாகனம் எவ்வாறு நிலைநிறுத்தப்படுகிறது என்பதைக் பாதிக்க முடியும். இது domestic EV expansion பற்றிய கதையையும் மாற்றுகிறது. Georgia-வில் உள்ள ஏற்கனவே உள்ள plant-ஐ பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, Kia reportedly, அமெரிக்க audience-ஐ பரந்த அளவில் சேவை செய்ய வேண்டிய மாடலுக்காக உற்பத்தியை border-ன் தெற்கே மாற்றுகிறது.
CleanTechnica இந்த மாற்றத்தை Hyundai Motor Group-ன் U.S. industrial footprint-இல் ஏற்பட்ட ஒரு குழப்பமான காலத்தின் சூழலில் இடுகிறது. கடந்த ஆண்டு Savannah வெளியே உள்ள Hyundai battery factory-யில் நடந்த immigration raid-க்கு முன்பே Georgia உற்பத்தி குறித்த முன்னைய கருதுகோள்கள் இருந்தன என்று அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது. அந்த நிகழ்வை Mexico முடிவுடன் நேரடியாக இணைக்கும் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை கட்டுரை வழங்கவில்லை; ஆனால் உற்பத்தி மாற்றத்தை அரசியல் மற்றும் செயல்பாட்டு நிச்சயமற்ற தன்மையின் பின்னணியில் தெளிவாக அமைக்கிறது.
அந்த சூழல், நேரடி காரண-விளைவு கூற்றில்லாமலும் முக்கியமானது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பல ஆண்டுகள் முன்கூட்டியே manufacturing decisions எடுக்கிறார்கள்; ஆனால் labor, policy, trade, அல்லது execution தொடர்பான அபாயங்கள் மாறும்போது அவற்றை திருத்தவும் செய்கிறார்கள். மலிவு EV-க்கு, premium வாகனத்தை விட தவறுக்கான இடைவெளி சிறியது. சில ஆயிரம் டாலர் cost structure-மே ஒரு மாடல் வெற்றி பெறுமா அல்லது niche product ஆகவே இருக்குமா என்பதைத் தீர்மானிக்க முடியும்.
EV போட்டியின் அடுத்த கட்டத்திற்கான ஒரு சோதனை வழக்கு
இப்போது EV3, ஒரு மாடலை விட பெரிய ஒன்றின் சோதனை போலத் தெரிகிறது. ஒரு global automaker, compact electric SUV-ஐ உண்மையிலேயே main-stream விலையில், range, design, மற்றும் technology எதிர்பார்ப்புகளைப் பேணியபடி வழங்க முடியுமா? மேலும், இன்று நிலவும் அரசியல் மற்றும் தொழில்துறை அழுத்தங்களின் கீழ் செயல்படும் North American manufacturing setup-உடன் அதைச் செய்ய முடியுமா?
CleanTechnica விவரிக்கும் specifications-உடன் EV3 வந்தால், Kia-க்கு வலுவான product argument இருக்கும். அதிகபட்சமாக 320 மைல் மதிப்பிடப்பட்ட range, போதுமான வேகமான charging, standard smartphone integration, advanced driver-assistance features, மற்றும் சுமார் 35,000 டாலர் ஆரம்ப விலை ஆகியவை இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக நிறைந்துள்ள ஒரு segment-இல் இதை கொண்டு வரும்.
ஆனால் வாகனத்தின் production location, விவாதம் showroom-ஐத் தாண்டி செல்லும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. EV3 இனி வெறும் product story அல்ல. அது ஒரே நேரத்தில் manufacturing story, policy story, மற்றும் pricing story. உள்ளூர்மயமாக்கல், electrification, மற்றும் cost cutting ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் செய்ய வேண்டிய அழுத்தம் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிகரிக்கும் இந்த காலத்தில், Kia-வின் reported Mexico decision, மிக ஆவலுடன் எதிர்பார்க்கப்பட்ட EV-களும் பலர் எதிர்பார்த்ததை விட சிக்கலான industrial map வழியாகவே அமெரிக்க சந்தையை அடையக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகிறது.
இந்த கட்டுரை CleanTechnica செய்தியளிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on cleantechnica.com