ஒரு freight startup தான் truck-இன் வடிவத்தையே கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது
Electrek report ஒன்று autonomous freight-இல் உருவாகி வரும் ஒரு கடுமையான யோசனையைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது: ஒரு vehicle மனித driver இன்றி cargo-வை நகர்த்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டால், அது ஏன் இன்னும் conventional truck போலவே இருக்க வேண்டும்? அந்த வாதத்தின் மையத்தில் உள்ள Humble Hauler, fully driverless, cab-less, மற்றும் truck-less battery-electric freight platform-ஐ காட்டியதாக விவரிக்கப்படுகிறது.
இந்த விளக்கம் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது powertrain அல்லது software மட்டுமல்ல, industrial design-இலும் மாற்றம் வருவதைச் சொல்கிறது. இன்று trucking automation-இன் பெரும்பகுதியும் இன்னும் tractor-trailer என்ற பழைய கட்டமைப்பையே அடிப்படையாகக் கொள்கிறது. ஒரு battery system சேர்க்கப்படுகிறது, driver-assistance autonomy ஆகிறது, cab இயந்திரத்தின் organizing feature ஆகவே தொடர்கிறது. Humble Hauler-இன் concept வேறு premise-இலிருந்து தொடங்குகிறது போலத் தெரிகிறது: driver-ஐ முழுமையாக நீக்கி, platform-ஐ freight movement-ஐ மையமாகக் கொண்டு மறுவடிவமைக்க வேண்டும், human occupancy-ஐ அல்ல.
report-உடன் வழங்கப்பட்ட candidate metadata-வின் அடிப்படையில், இந்த platform முழுமையான autonomous மற்றும் battery-electric ஆக இருக்க வேண்டும். கூடுதல் specifications இல்லாவிட்டாலும், இந்த இணைப்பு freight-இல் உள்ள இரண்டு விலையுயர்ந்த மாற்றங்களின் சந்திப்பில் இதை நிறுத்துகிறது: decarbonization மற்றும் labor-light logistics.
cab-ஐ நீக்குவது equation-ஐ ஏன் மாற்றுகிறது
cab-less vehicle என்பது styling முடிவை விட அதிகம். கோட்பாட்டில், மனித operator-க்கு தேவையான space, structure, controls, மற்றும் safety systems-ஐ நீக்குவது packaging volume-ஐ விடுவிக்கலாம், weight-ஐ குறைக்கலாம், மேலும் vehicle-ன் வடிவத்தை cargo மற்றும் battery placement-க்கு ஏற்றவாறு எளிமைப்படுத்தலாம். இது software என்ன செய்கிறது என்பதற்கும் hardware இன்னும் என்ன கருதுகிறது என்பதற்கும் இடையிலான mismatch-ஐயும் குறைக்கலாம்.
அதே தான் Humble Hauler pitch-இன் மைய provocaton. “computer driving freight around” என்பதற்கு steering wheel, windshield, seat, அல்லது sleeper compartment தேவையில்லை என்றால், conventional tractor என்பது இறுதி வடிவம் அல்ல, ஒரு இடைநிலை வடிவமாக இருக்கலாம். Freight operators மற்றும் vehicle designers பல ஆண்டுகளாக இந்த தர்க்கத்தை விவாதித்தாலும், சில concepts மட்டுமே இதை இவ்வளவு நேரடியாகக் கூறும் வகையில் public demonstration-ஐ அடைந்துள்ளன.
இந்த யோசனை automation-இன் ஒரு பெரிய pattern-ஐயும் பிரதிபலிக்கிறது: மனித பங்கு நீக்கப்பட்டவுடன், அதைச் சுற்றியுள்ள machine-ம் பெரும்பாலும் வடிவம் மாறுகிறது. Elevators-ல் operators நீக்கப்பட்டு அவை எளிமையாகப் பயன்படுத்தக்கூடியதாகின. Warehouses autonomous systems-ஐச் சேர்த்து aisle, shelf, மற்றும் picking logic-ஐ அவற்றைச் சுற்றி மறுசீரமைத்தன. Freight கூட இதே போன்ற ஒரு தருணத்தை அணுகிக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் அது public roads-இல், அதுவும் மிக உயர்ந்த safety scrutiny-யுடன்.
