உள்நாட்டு மின்சார பங்கை உயர்த்த பிரான்ஸ் நகர்கிறது, எரிசக்தி பாதுகாப்பு அழுத்தங்கள் அதிகரிக்கின்றன

எரிசக்தி பாதுகாப்பை தொழில்துறை விரிவாக்கத்துடன் பிரான்ஸ் இணைக்கிறது

2030க்குள் தன் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யும் மின்சாரத்தின் பங்கை உயர்த்துவதற்கான ஒரு விரிவான முன்னெடுப்பை பிரான்ஸ் தயாரித்து வருகிறது; இந்த முயற்சியை அது எரிசக்தி பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாகவும், தொழில்துறை உத்தியாகவும் வடிவமைக்கிறது. ஜனாதிபதி இமானுவேல் மக்ரோனின் சமீபத்திய கருத்துகளிலும் Reuters மேற்கோள் காட்டிய அரசாங்க அறிக்கையிலும் விவரிக்கப்பட்டுள்ள இந்த திட்டம், தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் நாட்டின் மின்சாரத்தில் 60% உள்நாட்டு மூலங்களில் இருந்து வர வேண்டும் என்பதைக் குறிவைக்கிறது.

இந்த நேரத் தேர்வு, ஐரோப்பாவின் கடினமான எரிசக்தி சூழலை பிரதிபலிக்கிறது. ரஷ்யாவின் உக்ரைன் ஆக்கிரமிப்பு, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாசிச் எரிபொருள்கள்மீது சார்ந்திருப்பதன் புவியியல்-அரசியல் ஆபத்துகளை வெளிப்படுத்தியது. அதேவேளை, ஈரான் தொடர்பான நிலையற்ற தன்மை மற்றும் ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாக நடைபெறும் கப்பல் போக்குவரத்து, எண்ணெய் வழங்கல் குறித்த கவலைக்கு இன்னொரு அடுக்கை சேர்த்துள்ளது. அந்தச் சூழலில், பிரான்ஸ் மின்மயமாக்கலை வெறும் காலநிலைத் திட்டமாக அல்ல, இறக்குமதி எரிபொருட்கள் மற்றும் விலை அதிர்வுகளின் தாக்கத்தை குறைக்கும் வழியாக முன்வைக்கிறது.

போக்குவரத்து, வெப்பமூட்டல் மற்றும் தொழில்துறையில் ஆதரவு அதிகரிக்கிறது

இந்த திட்டம் மின்சாரத் துறையுடன் மட்டுப்படவில்லை. அது மின்விநியோக வளர்ச்சியை, நேரடியாக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவைச் சார்ந்திருக்கும் தொழில்நுட்பங்களிலிருந்து விலகும் பரந்த மாற்றத்துடன் இணைக்கிறது. அரசின் அணுகுமுறையில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் வசதிகளை விரிவுபடுத்துதல், மின்சார ரேடியேட்டர் உற்பத்தியை அதிகரித்தல், மேலும் 2030க்குள் ஹீட் பம்ப் உற்பத்தியை 10 லட்சம் அலகுகளாக உயர்த்துதல் ஆகியவை அடங்கும்.

2030 வரை அரசுத் துணைநிதி வருடத்திற்கு 10 பில்லியன் யூரோவாக இரட்டிப்பாகும் என்று Reuters செய்தி வெளியிட்டது. இந்த நிதி, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாசிச் எரிபொருள்கள்மீது சார்பைக் குறைப்பதுடன், போக்குவரத்து, வெப்பமூட்டல் மற்றும் தொழில்துறையில் மின்சார பயன்பாட்டை அதிகரிக்க உதவுவதே நோக்கம். நகர்வு தெளிவாக உள்ளது: வீட்டிலேயே அதிக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யவும், பொருளாதாரத்தின் மேலும் பல பகுதிகளை அதைப் பயன்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கவும்.

இதனால் இந்த திட்டம் குறுகிய மானியத் திட்டங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது. இது வெறும் சுத்தமான நுகர்வோர் தேர்வுகளை ஊக்குவிப்பது மட்டும் அல்ல. பிரெஞ்சு குடும்பங்கள், தொழிற்சாலைகள் மற்றும் வாகனங்கள் இறக்குமதி ஹைட்ரோகார்பன்களைக் காட்டிலும் நாட்டிற்குள் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தை அதிகமாக சார்ந்திருக்கும் வகையில், அடிப்படை எரிசக்தி அமைப்பையே மாற்ற முயற்சியாக இது உள்ளது.

மாற்றத்தில் தொழில்துறை இழுக்கப்படுகிறது

இந்த உத்தியை பிரான்ஸ் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் போட்டித்திறன் திட்டமாகவும் காட்டுகிறது. இந்த மாற்றத்தில் 6,000 நிறுவனங்கள் ஈடுபட்டுள்ளன என்றும், இது 6 இலட்சத்துக்கும் அதிகமான வேலைகளை உருவாக்கவோ அல்லது நிலைநிறுத்தவோ முடியும் என்றும் மக்ரோன் கூறினார். இந்த மொழி முக்கியமானது. எரிசக்தி மாற்றக் கொள்கைகள், அவை வெறும் உமிழ்வு கொள்கையாக அல்லாமல், வேலைவாய்ப்பு, உற்பத்தி மற்றும் மூலதனத் தன்னாட்சியுடன் இணைக்கப்படும்போது அதிக விளைவு தரும் என்பதை ஐரோப்பிய அரசுகள் அதிகமாக உணர்கின்றன.

சில நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே இந்த முன்னெடுப்புக்குள் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. Stellantis, கிழக்கு பிரான்சில் உள்ள தனது Mulhouse தொழிற்சாலையில் புதிய தலைமுறை மின்சார வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யப்போவதாக தெரிவித்துள்ளது. இதற்கிடையில், EDF ஹீட் பம்ப்கள், கனரக மின்சார லாரி போக்குவரத்து மற்றும் மேலும் EV சார்ஜிங் உட்கட்டமைப்பை ஆதரிப்பது உள்ளிட்ட மின்மயமாக்கலை வேகப்படுத்த 240 மில்லியன் யூரோ முதலீடு செய்கிறது.

இந்த எடுத்துக்காட்டுகள், மாற்றத்தைச் சுற்றி உள்நாட்டு தொழில்துறை திறனை பிரான்ஸ் எவ்வாறு உருவாக்க முயல்கிறது என்பதை காட்டுகின்றன. நிறுவனங்கள் தேவை இருப்பதைப் பார்க்கும்போது, தொழிலாளர்கள் வேலைகளைப் பார்க்கும்போது, மேலும் கொள்கை அறிவிப்புகளுடன் சேர்ந்து நடைமுறை உட்கட்டமைப்பு உருவாகி வருவதை நுகர்வோர் காணும்போது மட்டுமே இந்த உத்தி அரசியல் ரீதியாக செயல்படும்.

பிரான்ஸைத் தாண்டிய முக்கியத்துவம்

இந்த மாற்றத்தில் பிரான்ஸ் ஏற்கனவே கட்டமைப்புச் சார்ந்த நன்மைகளுடன் நுழைகிறது. அங்கு நிலைநிறுத்தப்பட்ட அணு மின் நிலையங்களின் தொகுப்பு மற்றும் மையப்படுத்தப்பட்ட எரிசக்தி திட்டமிடலின் நீண்ட வரலாறு உள்ளது; இதனால், மின்சார அமைப்புகள் மேலும் சிதறி இருக்கும் நாடுகளைவிட, அரசு ஆதரவு மின்மயமாக்கல் பிரச்சாரத்தை அமைப்பது எளிதாகிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க மின்உற்பத்தியைச் சேர்ப்பதும், போக்குவரத்து மற்றும் வெப்பமூட்டலை மின்மயமாக்குவதும், தொழில்துறை திறனைப் பாதுகாத்தபடி நாட்டின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த முடியும் என்று பாரிஸ் வாதிட அனுமதிக்கிறது.

இந்த திட்டம் பரந்த ஐரோப்பிய போக்கையும் பிரதிபலிக்கிறது. கண்டம் முழுவதும் அரசுகள், எரிசக்தி சுதந்திரம் உண்மையில் என்ன பொருள் கொண்டது என்பதை மீண்டும் பரிசீலிக்கின்றன. இது இனி காஸ் வழங்கல் பாதைகளை பன்முகப்படுத்துவது அல்லது எரிபொருள் கையிருப்புகளை உருவாக்குவது மட்டுமல்ல. அது அதிக மின்சாரத்தை வீட்டிலேயே உற்பத்தி செய்வதையும், வீடுகள், வாகனங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகள் அந்த மின்சாரத்தில் இயங்கும் வகையில் இறுதி பயன்பாடுகளை மறுவடிவமைப்பதையும் அதிகமாக குறிக்கிறது.

இந்த மாற்றம் ஆபத்துகளையும் கொண்டுள்ளது. பெரிய அளவிலான மின்மயமாக்கலுக்கு கிரிட் மேம்பாடுகள், மூலதன ஒழுக்கம், அனுமதி வேகம், மேலும் சார்ஜர்கள், ஹீட் பம்ப்கள் மற்றும் தொழில்துறை உபகரணங்களை நேரத்திற்கு உட்பட்டு வழங்கக்கூடிய விநியோகச் சங்கிலிகள் தேவை. மேலும் வீடுகளும் நிறுவனங்களும் மாற்றத்துக்கு முனைய, மின்சாரம் மலிவாகவே இருக்க வேண்டியது அவசியம். ஆனால், இப்போது நகர்வதற்கான செலவைவிட தாமதமாக நகர்வதற்கான செலவு அதிகமாக இருக்கும் என பிரெஞ்சு அரசு நம்பிக்கை வைக்கிறது.

மின்மயமாக்கல்மீது ஒரு மூலத் தந்திரமான பந்தயம்

பிரெஞ்சு திட்டத்தில் இருந்து வெளிப்படுவது, அடுத்த பத்தாண்டுக்கான மைய மூலத் தந்திர எரிபொருளாக மின்சாரத்தைப் பார்க்கும் பார்வை. போக்குவரத்து, வெப்பமூட்டல் மற்றும் தொழில்துறை கொள்கையை தனித்தனியான கோப்புகளாகப் பார்க்காமல், பாரிஸ் அவற்றை ஒரே வழிகாட்டி கொள்கையுடன் இணைக்க முயல்கிறது: உள்நாட்டிலேயே அதிக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்து, பாசிச் எரிபொருள்களை மாற்றக்கூடிய எல்லா இடங்களிலும் அந்த மின்சாரத்தை பயன்படுத்துவது.

பிரான்ஸ் இதைச் செயல்படுத்த முடிந்தால், விளைவு ஒரு சுத்தமான எரிசக்தி கலவையைவிட அதிகமாக இருக்கும். அது வெளிநாட்டு வழங்கல் தடைகளுக்கு குறைவாக வெளிப்படும், தொழில்துறை முதலீட்டை வழிநடத்த அதிகத் திறன் கொண்ட, மற்றும் எரிசக்தி மாற்றத்தை உள்நாட்டு பொருளாதார சொத்தாக மாற்ற சிறப்பாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு நாட்டைக் குறிக்கும். இந்த திட்டத்தின் உண்மையான முக்கியத்துவம் அதுதான். இது வெறும் உமிழ்வு இலக்காக மட்டும் அல்ல. மின்மயமாக்கலை தேசிய நிலைத்தன்மையின் சேவையில் கொண்டு வர ஒரு முயற்சி இது.

இந்த கட்டுரை CleanTechnica செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.