ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே நிற்கும் இடங்களில்தான் சார்ஜிங் சிறப்பாக செயல்படும் என்று Circle K நம்புகிறது
Circle K மற்றும் EV சார்ஜிங் நெட்வொர்க் IONNA ஆகியவை தங்களின் கூட்டாண்மையை விரிவாக்குகின்றன. அமெரிக்காவில் உள்ள Circle K இடங்களில் 265 புதிய வேக சார்ஜிங் நிலையங்களை சேர்க்கவும், 85 உள்ள கடைகளில் சார்ஜர்களை மேம்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த நகர்வு, நாட்டின் மிகப்பெரிய வசதி-கடைகள் சங்கிலிகளில் ஒன்றை மின்சார இயக்கத் துறையில் மேலும் ஆழமாக கொண்டு செல்கிறது; அதே நேரத்தில், ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கும் இடங்களில் IONNA-க்கு பரந்த சில்லறை அணுகலை வழங்குகிறது.
இந்த அறிவிப்பு முக்கியமானது, ஏனெனில் இது சார்ஜிங்கை தனித்த இலக்காகக் கருதவில்லை. அதற்கு பதிலாக, சார்ஜிங்கை உணவு, பானங்கள், கழிப்பறைகள் மற்றும் பிற குறுகிய நிறுத்த சேவைகளுடன் இணைக்கும் சில்லறை-முன்னிலை மாதிரியை இது தொடர்கிறது. பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் நடைமுறை தேவைகளையும் அதிக போக்குவரத்தையும் ஒரே நேரத்தில் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய இடங்களைத் தேடுவதால், இந்த அணுகுமுறை தற்போது மேலும் பொதுவாகியுள்ளது.
வாடிக்கையாளர்களுக்கு EV சார்ஜிங்கை எளிதாகவும் வசதியாகவும் மாற்றும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இந்த கூட்டாண்மை இருக்கிறது என்று Circle K கூறியது. நடைமுறை ரீதியில், அதற்கு அர்த்தம்: ஓட்டுநர்கள் இணைத்து, காத்திருக்கும் நேரத்தை வேறு ஏதாவது செய்யப் பயன்படுத்தக்கூடிய இடங்களில் அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜர்கள். சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு, இதன் ஈர்ப்பு தெளிவாக உள்ளது: சார்ஜிங் மக்கள் இடத்திலேயே அதிக நேரம் தங்க வைக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் நிறுத்தத்தை விரிவான ஷாப்பிங் பயணமாக மாற்ற முடியும்.
வாகன உற்பத்தியாளர் ஆதரவுடன் IONNA விரிவடைகிறது
IONNA-க்கு Toyota, BMW, General Motors, Hyundai, Kia மற்றும் Honda உள்ளிட்ட முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் குழுவின் ஆதரவு உள்ளது. அந்த ஆதரவு, குறிப்பாக நம்பகத்தன்மை, வசதி மற்றும் புவியியல் கவரேஜ் ஆகியவற்றிலுள்ள இடைவெளிகளை மூட வாகன உற்பத்தியாளர்களும் சார்ஜிங் வழங்குநர்களும் முயற்சிக்கும் சூழலில், இதை அமெரிக்காவின் அதிக கவனத்துடன் பார்க்கப்படும் புதிய சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளில் ஒன்றாக மாற்றியுள்ளது.
மூலப் பொருளின் படி, IONNA இப்போது அமெரிக்கா முழுவதும் சுமார் 1,000 சார்ஜிங் பேக்கள் மற்றும் 100-க்கும் அதிகமான செயல்பாட்டு தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், நாடு முழுவதும் 4,700-க்கும் அதிகமான பேக்கள் ஒப்பந்தமாகியுள்ளதாகவும், சுமார் 1,500 ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் அல்லது அதற்கு அப்பால் உள்ளதாகவும் அது கூறுகிறது. இந்த எண்ணிக்கைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்தால், Circle K வெளியீடு ஒரு தனித்த சில்லறை கூட்டாண்மையாக இல்லாமல், மிகப்பெரிய கட்டமைப்பு விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்.
IONNA சார்ஜிங் ஹப்கள் பொதுவாக NACS மற்றும் CCS ஆகிய இரு கனெக்டர்களையும் கொண்டுள்ளன; இது அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலைகளின் நீண்ட மாற்ற காலத்தில் பல்வேறு வாகனங்களுக்கு நெட்வொர்க் சேவையளிக்க உதவுகிறது. அந்த இரட்டை-கனெக்டர் யுக்தி, உச்ச சார்ஜிங் வேகத்தைப் பற்றிய தலைப்புச் செய்தியைப் போலக் கண்கவர் அல்லாமல் இருக்கலாம்; ஆனால் இது ஒரு அடிப்படைப் பிரச்சினையைத் தீர்க்கிறது: ஓட்டுநர்கள் வந்து, எதையும் தடுக்காமல் இணைக்க முடியுமா என்பது.
சில்லறை விற்பனையாளர்கள் ஏன் தொடர்ந்து சார்ஜிங் ஹோஸ்ட்களாக மாறுகிறார்கள்
Circle K திட்டம் ஒரு பரந்த போக்கிலும் பொருந்துகிறது. Walmart, Sheetz, Love’s, Casey’s, Wawa, Shoprite மற்றும் Kroger போன்ற சில்லறை விற்பனையாளர்களும் பயண நிறுத்த இயக்குநர்களும் பொது EV சார்ஜிங்கை சேர்த்து வருகிறார்கள் என்று மூல உரை குறிப்பதாக உள்ளது. இந்தப் போக்கு, சந்தை ஆரம்ப ஏற்றுக்கொள்ளுபவர்களுக்கான சார்ஜிங் மையங்களிலிருந்து, மேலும் பொதுவான சில்லறை மற்றும் சாலை ஓர நெட்வொர்க்காக மாறி வருவதை சுட்டிக்காட்டுகிறது.
சார்ஜிங் துறைக்கு, சில்லறை இடங்கள் ஒரே நேரத்தில் பல பிரச்சினைகளைத் தீர்க்கின்றன. அவற்றில் பெரும்பாலும் ஏற்கனவே உள்ள அணுகல் வழிகள், விளக்குகள், பார்க்கிங், ஊழியர்கள் மற்றும் வசதிகள் இருக்கும். மேலும், அவை புறநகர் மற்றும் நெடுஞ்சாலை வழித்தடங்களில் பரவியிருப்பதால், தனிப்பட்ட சார்ஜிங் வளாகங்களுக்கு துணையாக செயல்பட முடியும். ஓட்டுநர்களுக்கு, சார்ஜிங் ஒரு சிறப்பு பயணம் தேவைப்படும் ஒன்றாக இருப்பதற்கான உணர்வை இவை குறைக்கின்றன.
இந்த மாற்றம் முக்கியமானது, ஏனெனில் பொதுச் சார்ஜிங்கில் வன்பொருள் பிரச்சினை மட்டும் இல்லை; நம்பிக்கை பற்றிய பிரச்சினையும் உள்ளது. ரேஞ்ச் அங்க்ஸைட்டி என்பது பேட்டரி அளவைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. ஓட்டுநர்கள் வசதியான இடங்களில் செயல்படும் சார்ஜர்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியும் என நம்புகிறார்களா என்பதும் அதில் அடங்கும். பிரதான சில்லறை இலக்குகளில் மேலும் சார்ஜர்களை நிறுவுவது, அந்த உளவியல் தடையை உடல் தடையைப் போலவே தீர்க்கிறது.
அதனால் Circle K கூட்டாண்மை, அறிவிக்கப்பட்ட நிலையங்களின் எண்ணிக்கைக்காக மட்டுமல்ல; EV உட்கட்டமைப்பின் அடுத்த கட்டம் பற்றி அது என்ன சொல்கிறது என்பதற்காகவும் முக்கியமானது. வணிக மாதிரி, சார்ஜர்களை தனித்த சொத்துகளாகக் கருதுவதற்குப் பதிலாக, அவற்றை சாதாரண வர்த்தக சூழல்களில் உட்பொதிப்பதையே அதிகமாக நம்புகிறது.
வேறு விதமான எரிபொருள் நிறுத்தம்
வசதி-கடைகள் நீண்ட காலமாக பெட்ரோல் போக்குவரத்து, விரைவான கொள்முதல் மற்றும் மிகத் தரப்படுத்தப்பட்ட சாலை ஓர அனுபவங்களை மையமாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. EV சார்ஜிங் அந்தச் சந்திப்பு நேரத்தை மாற்றுகிறது. சில நிமிடங்கள் மட்டுமே பம்பில் நிற்பதற்குப் பதிலாக, ஓட்டுநர்கள் உணவு வாங்க, சுற்றிப் பார்க்க அல்லது வழக்கமாக தவிர்க்கும் சேவைகளைப் பயன்படுத்த போதுமான நேரம் தங்கலாம். இது கடை பொருளாதாரத்தை மாற்றி, சார்ஜிங்கை தள உரிமையாளர்களுக்கு மேலும் ஈர்க்கக்கூடியதாக ஆக்கலாம்.
சார்ஜ் செய்ய மட்டும் வந்த EV ஓட்டுநர்களும் காத்திருக்கும் போது வாங்கலாம் என்று மூலக் கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது. இது எளிய கருத்து, ஆனால் வசதி-கடை மாதிரி ஏன் இயல்பான பொருத்தம் என்பதை இது காட்டுகிறது. சார்ஜிங் மின்சார விற்பனை மூலம் மட்டுமே பணமாக்கப்பட வேண்டியதில்லை; அது சில்லறை வருவாயையும் ஆதரித்தால் போதும்.
அதே நேரத்தில், இன்னும் எவ்வளவு உட்கட்டமைப்பு வேலை மீதமுள்ளது என்பதையும் இந்த விரிவாக்கம் வெளிப்படுத்துகிறது. திட்டமிடலில் அல்லது கட்டுமானத்தில் ஆயிரக்கணக்கான பேக்கள் இருந்தாலும், ஓட்டுநர்கள் கவரேஜ் போதுமான அடர்த்தியாக இருப்பதாக நம்பும் போது மட்டுமே நெட்வொர்க் விளைவு உருவாகிறது. இப்படியான அறிவிப்புகள் முன்னறிவிப்பை சேர்ப்பதால் உதவுகின்றன. Circle K கடைகள் மறைமுகமான தொழிற்துறை இடங்கள் அல்ல; அவை தேசிய சாலை ஓர நாளாந்த நடைமுறையின் ஒரு பகுதி.
EV சந்தைக்கு இது என்ன சுட்டிக்காட்டுகிறது
ஆழமான சிக்னல் என்னவெனில், EV சார்ஜிங் குறைவாக அபூர்வமானதாக மாறுகிறது. மேலும் பல சில்லறை விற்பனையாளர்கள் தங்களின் நிலையான தளத் திட்டத்தில் வேக சார்ஜிங்கை ஒருங்கிணைக்கும்போது, உட்கட்டமைப்பு ஒரு சோதனையான அடுக்காக அல்லாமல் போக்குவரத்து பொருளாதாரத்தின் ஒரு சாதாரண பகுதியாகத் தோன்றத் தொடங்குகிறது. இதனால் நம்பகத்தன்மை, விலை நிர்ணயம் அல்லது பராமரிப்பு சவால்கள் நீங்குவதில்லை; ஆனால் பொதுவான ஓட்டுநர்களுக்கு சூழல் புரிவதை எளிதாக்குகிறது.
மூலப் பொருளில் விவரிக்கப்பட்ட வேகத்தில் IONNA கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்தால், மேலும் Circle K தனது பௌதிக அடித்தளத்தை நம்பகமான சார்ஜிங் நிறுத்தங்களாக மாற்ற முடிந்தால், அந்த கூட்டாண்மை EV ஏற்றுக்கொள்ளலின் மிக முக்கியமான பழக்கங்களில் ஒன்றை இயல்பாக்க உதவும்: வேறு ஏதாவது செய்யும் போது சார்ஜ் செய்வது. இது பெட்ரோல் நிலைய மாதிரியிலிருந்து வேறுபட்ட நுகர்வோர் நடத்தை, மேலும் இதை சாதாரணமாக உணரச் செய்வதற்காகத் தான் தொழில் முயன்று வருகிறது.
இப்போது தலைப்பு எண்கள் நேரடியானவை: 265 புதிய வேக சார்ஜிங் தளங்கள், 85 மேம்படுத்தப்பட்ட இடங்கள், மற்றும் EV ஓட்டுநர்களுக்கு அதிக இடத்தை ஒதுக்கும் ஒரு பெரிய வசதி-கடைகள் சங்கிலி. ஆனால் விரிவான பொருள் என்னவெனில், பொது சார்ஜிங் போட்டி தற்போது சிறப்பு உட்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் மட்டுமல்ல, அறிமுகமான வணிக இடங்களிலும் அதிகமாக வெல்லப்படுகிறதோ தோற்கப்படுகிறதோ என்பது.
இந்த கட்டுரை CleanTechnica-வின் செய்திப்பதிவைப் பொறுத்தது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on cleantechnica.com
