உள்ளூர்மயமாக்கல் முயற்சி ஆழமடையும் நிலையில், BYD பிரேசிலில் பேட்டரி உற்பத்தியை விரிவாக்குகிறது

உள்ளூர் பேட்டரி உற்பத்தியுடன் பிரேசிலில் தனது சூதாட்டத்தை விரிவாக்கும் BYD

BYD, பிரேசிலில் பேட்டரி உற்பத்தியை விரிவாக்கி, அந்நாட்டில் தன் வேகமாக வளரும் இருப்பை வெறும் ஏற்றுமதி முயற்சியாக அல்லாமல், நீண்டகால தொழில்துறை மூலோபாயமாக காட்ட முயல்கிறது. இந்த நகர்வு, அதன் மிக முக்கியமான வெளிநாட்டு சந்தைகளில் ஒன்றில் மின்சார வாகன உற்பத்தியை உள்ளூர்மயமாக்கும் நிறுவனத்தின் பரந்த முயற்சியில் இன்னொரு அடுக்கை சேர்க்கிறது.

வழங்கப்பட்ட மூல உரையின் படி, இவ்வாண்டு BYD-யின் வாகன ஏற்றுமதி கூர்மையாக உயர்ந்துள்ளது; 2026 இல் இதுவரை ஏற்றுமதி 65% உயர்ந்துள்ளது, மேலும் மே மாதத்தில் 80% உயர்வு காணப்பட்டுள்ளது. சீனாவுக்கு வெளியே நிறுவனத்தின் மிக முக்கியமான இலக்குகளில் ஒன்றாக பிரேசில் உருவெடுத்துள்ளது, மேலும் சமீபத்திய உற்பத்தித் திட்டங்கள் BYD இனி முடிக்கப்பட்ட வாகனங்களை சந்தைக்கு அனுப்புவதில் மட்டும் நின்றுவிடாமல், உள்ளூர் வழங்கல் சங்கிலியில் மேலும் ஆழமாக தன்னை நிலைநிறுத்த முயல்வதை காட்டுகின்றன.

நிறுவனம் ஏற்கனவே பிரேசிலில் பழைய Ford தொழிற்சாலை இருந்த இடத்தில் ஒரு தொழிற்சாலையை கட்டி வருகிறது. பேட்டரி உற்பத்தியை சேர்ப்பது, உள்ளூர் உற்பத்தியை BYD வெறும் பிராண்டிங் முயற்சியாக அல்லாமல், செலவுகளை கட்டுப்படுத்த, வழங்கல் தாங்குதிறனை மேம்படுத்த, மற்றும் சில்லறை தேவையைப் போலவே தொழில்துறை கொள்கையும் உள்ளூர் உள்ளடக்கமும் முக்கியமான சந்தையில் தன்னை அதிக போட்டித்தன்மையுடன் நிலைநிறுத்தும் வழியாகக் காண்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

உள்நாட்டு உள்ளடக்கத்தை மையமாகக் கொண்ட மூலோபாயம்

மூலப் பொருளில் மிகத் தெளிவான சைகை BYD-யின் பிரேசிலில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில் உள்நாட்டு பங்கை அதிகரிக்க வேண்டும் என்ற அறிவிக்கப்பட்ட இலக்காகும். BYD Brazil-இன் மூத்த துணைத் தலைவர் Alexandre Baldy, 2027 தொடக்கத்திற்குள் அந்த வாகனங்களில் 50% உள்நாட்டு உள்ளடக்கத்தை அடைய நிறுவனம் விரும்புவதாக கூறினார். பேட்டரி உற்பத்தி இந்த கணக்கின் மையப் பகுதியாக உள்ளது, ஏனெனில் ஒரு EV-யில் மிகவும் மதிப்புமிக்கதும் மூலோபாய ரீதியாக முக்கியமானதும் பேட்டரியே.

இதன் முக்கியத்துவம் எளிய கணக்குப்பதிவைத் தாண்டியது. உள்ளூர் பேட்டரி உற்பத்தி கப்பல் செலவுகளுக்கான வெளிப்பாட்டைக் குறைக்கலாம், சில லாஜிஸ்டிக்ஸ் கட்டுப்பாடுகளை எளிதாக்கலாம், மேலும் BYD தன்னை பிரேசிலில் முதலீடு செய்யும் உற்பத்தியாளராக, வெறும் விற்பனையாளர் அல்ல என, ஒழுங்குபடுத்துபவர்கள், பணியாளர்கள், நுகர்வோர் முன் முன்வைக்க உதவும். நடைமுறையில், நிறுவனம் நாட்டில் விரிவடையும் போது அதன் நிலையை இது வலுப்படுத்தலாம்.

இந்த உள்ளூர்மயமாக்கல் உந்துதல், உலகளாவிய EV துறையில் காணப்படும் ஒரு பரந்த வடிவத்தையும் பிரதிபலிக்கிறது. சர்வதேச அளவில் விரிவடையும் கார் நிறுவனங்கள், குறிப்பாக பேட்டரிகள் மற்றும் பிற உயர்மதிப்புள்ள கூறுகளுக்காக, பிராந்திய உற்பத்தி வலையமைப்புகளை அமைக்க அழுத்தத்தை அதிகரித்து எதிர்கொள்கின்றன. BYD-யின் பிரேசில் முன்னேற்றம் அந்த மாதிரிக்குள் பொருந்துகிறது. சீன உற்பத்தி மற்றும் வெளிநாட்டு போக்குவரத்தை மட்டும் நம்பாமல், அது உள்ளூர் தேவையுடன் இணைந்த ஒரு பிராந்திய உற்பத்தி தடத்தை உருவாக்குகிறது.

ஏற்கனவே பில்லியன் கணக்கான ரியால்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன

பேட்டரி விரிவாக்கம் தனித்த அறிவிப்பு அல்ல. அது ஒரு பெரிய முதலீட்டு திட்டத்தின் பகுதியாகும். மூல உரையின் படி, Bahia-வின் Camacari-யில் உள்ள அதன் முதன்மை ஆலையில் 5.5 பில்லியன் ரியால்கள், சுமார் 1.08 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், முதலீடு செய்ய BYD ஏற்கனவே திட்டமிட்டுள்ளது. மேலும், பஸ் பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு வரிசையை விரிவாக்க 50 மில்லியன் முதல் 60 மில்லியன் ரியால்கள் வரை முதலீடு செய்கிறது.

இந்த எண்ணிக்கைகள் நிறுவனம் ஒரே நேரத்தில் பல பிரிவுகளை இலக்காகக் கொள்கிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன. பயணிகள் கார் பேட்டரிகள் அதன் நுகர்வோர் EV வணிகத்திற்கு ஆதரவளிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் பஸ் பேட்டரி விரிவாக்கம் வணிக மற்றும் பொது போக்குவரத்து பயன்பாடுகளில் BYD-க்கு அதிக இடமளிக்கிறது. இந்த இரட்டை பாதை அணுகுமுறை, பயணிகள் வாகனங்களிலும் மின்மயமான போக்குவரத்திலும் வலுவான நிலைகளைக் கொண்ட உற்பத்தியாளராக BYD-யின் பரந்த அடையாளத்துடன் ஒத்திருக்கிறது.

பிரேசிலுக்காக, இந்த முதலீட்டு தொகுப்பு வெறும் விற்பனை உயர்வை விட ஆழமான தொழில்துறை உறவைக் குறிக்கிறது. பழைய Ford தளத்தில் ஒரு தொழிற்சாலையை மறுசீரமைப்பது தனக்கே ஒரு அடையாள முக்கியத்துவம் கொண்டது, ஆனால் பேட்டரி திறனின் சேர்க்கை அந்த திட்டத்தை மேலும் முக்கியமானதாக மாற்றுகிறது. இறுதி அசெம்பிளியை மட்டும் விட பேட்டரி உற்பத்தி அதிக மூலோபாய மதிப்பைக் கொண்டது, ஏனெனில் அது EV மதிப்பு சங்கிலியின் அதிக பகுதியைப் பிடிக்கிறது, மேலும் கூறுகள், சேவைகள், மின்கம்பி பயன்பாடுகள் ஆகியவற்றில் அடுத்தடுத்த வாய்ப்புகளை உருவாக்க முடியும்.

கார்களைத் தாண்டி: BYD-யின் மின்கம்பி சேமிப்பு முயற்சி

மூலப் பொருள், ஆற்றல் கட்டமைப்புடன் இணைந்த ஒரு தனி முதலீட்டிற்கு BYD தயாராகிக் கொண்டிருப்பதாகவும் குறிப்பிடுகிறது. தேசிய மின்கம்பிக்காக மின்சாரத்தை சேமிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட battery energy storage systems, அல்லது BESS, க்கான புதிய உற்பத்தி வரிசையில் நிறுவனம் 500 மில்லியன் ரியால்கள் வரை, சுமார் 98 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், முதலீடு செய்ய விரும்புகிறது.

இது பிரேசிலில் BYD-யின் இலக்குகளின் ஒரு முக்கியமான விரிவாக்கமாகும். நிறுவனம் நாட்டை வெறும் வாகன சந்தையாக மட்டுமே பார்க்கவில்லை என்பதை இது காட்டுகிறது. மின்விநியோக முறைமையிலும் அது ஒரு பங்கை நாடுகிறது; அங்கு பேட்டரிகள் வழங்கலை நிலைப்படுத்த, தேவை உச்சங்களை நிர்வகிக்க, மற்றும் மாறுபடும் ஆற்றல் மூலங்களை ஒருங்கிணைக்க உதவலாம்.

காலக்கட்டமும் கவனிக்கத்தக்கது, ஏனெனில் மூல உரையின் படி, பிரேசில் டிசம்பரில் முதல் தொழில்துறை அளவிலான பேட்டரி ஏலத்தை தொடங்கத் தயாராக உள்ளது. அந்த சந்தை எதிர்பார்த்தபடி திறக்கப்பட்டால், உள்ளூர் BESS உற்பத்தி BYD-க்கு ஆரம்ப முன்னிலை தரலாம். இது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு தொடர்புடைய துறைகளில் சேவை செய்யவும் நிறுவனத்தை அனுமதிக்கும்: போக்குவரத்து மின்மயமாக்கல் மற்றும் மின்துறை சேமிப்பு.

அந்த ஒட்டுமொத்தம் மூலோபாய ரீதியாக முக்கியமானது. வாகனங்களிலும் நிலையான சேமிப்பிலும் அளவைக் கொண்ட பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள், உற்பத்தி நிபுணத்துவம், கொள்முதல் சக்தி, தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியை பல தயாரிப்பு வரிசைகளில் பகிர முடியும். BYD-யின் விஷயத்தில், அது ஒரு பிரிவில் வளர்ச்சி மந்தமானாலும் கூட பிரேசிலில் அதன் நிலையை வலுப்படுத்தலாம்.

பிரேசிலின் ஆட்டோ சந்தையில் உயர்ந்து வரும் நிலை

BYD-யின் உற்பத்தி முன்னேற்றம், பிரேசிலில் அதன் வணிக நிலை மேம்படும் நேரத்தில் நடக்கிறது. மூல உரையின் படி, நிறுவனம் ஏற்கனவே நாட்டில் முதல் ஐந்து ஆட்டோ பிராண்டுகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. மேலும், plug-in வாகனங்கள் இப்போது பிரேசிலிய ஆட்டோ சந்தையின் 13.5% ஆக உள்ளன. வழங்கப்பட்ட தகவலின் படி, 2030க்குள் பிரேசிலில் நம்பர்-ஒன் ஆட்டோ பிராண்டாக மாறுவது BYD-யின் இலக்காகும்.

இது ஒரு தாக்கமான இலக்கு, ஆனால் தற்போதைய உற்பத்தி முடிவுகள் நிறுவனம் அதை எவ்வாறு தொடர விரும்புகிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன. உள்ளூர் தொழிற்சாலைகள் அமைத்தல், பேட்டரி வரிசைகளை விரிவாக்குதல், மற்றும் மின்கம்பி சேமிப்பில் முதலீடு செய்தல், அனைத்தும் ஒரே நீண்டகால செய்தியை ஆதரிக்கின்றன: BYD, வெறும் EV தேவையைப் பயன்படுத்தும் வெளிநாட்டு விநியோகஸ்தராக அல்லாமல், பிரேசிலின் தொழில்துறை எதிர்காலத்தின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்பட விரும்புகிறது.

அந்த மூலோபாயம் சந்தை தலைமைத்துவத்தை உறுதி செய்ய போதுமா என்பது இன்னும் தெளிவல்ல, மேலும் வழங்கப்பட்ட மூல உரையில் போட்டி எதிர்வினைகள், ஒழுங்குமுறை ஆபத்துகள், அல்லது புதிய வசதிகளில் செயலாக்கத்தின் வேகம் பற்றி பேசப்படவில்லை. ஆனால் திசை தெளிவாக உள்ளது. BYD ஏற்றுமதி சார்ந்த வளர்ச்சியைத் தாண்டி, நீடித்த தேவையைக் காணும் இடங்களில் உள்ளூர் உற்பத்தித் திறனில் அதிக மூலதனத்தை செலுத்துகிறது.

பரந்த துறைக்காக, பிரேசில் விரிவாக்கம் EV போட்டி எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதற்கான இன்னொரு எடுத்துக்காட்டு. இனி போட்டி மிகச்சிறந்த கார் அல்லது மலிவான பேட்டரியை யார் உருவாக்க முடியும் என்பதிலேயே மட்டும் இல்லை. யார் விரைவாக உள்ளூர்மயமாக்க முடியும், மதிப்பு சங்கிலி முழுவதும் முதலீடு செய்ய முடியும், மற்றும் போக்குவரத்து தயாரிப்புகளை தேசிய ஆற்றல் கட்டமைப்புடன் இணைக்க முடியும் என்பதில்தான் அது அதிகமாக சார்ந்திருக்கிறது. பிரேசிலில், BYD இப்போது இம்மூன்றையும் ஒரே நேரத்தில் செய்ய முயல்கிறது.

இந்த கட்டுரை CleanTechnica வழங்கிய செய்தியின்பேரில் அடிப்படையாக்கப்பட்டுள்ளது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.