Infraestrutura de Recarga em Larga Escala
A parceria entre General Motors e Pilot Flying J produziu algo que o mercado americano de veículos elétricos há muito tempo precisava: uma rede de recarga DC ultra-rápida em larga escala construída em torno da geografia das viagens rodoviárias americanas e não da densidade populacional urbana. A rede GM-Pilot agora abrange mais de 25 estados, com carregadores instalados em centros de viagem Pilot Flying J ao longo dos principais corredores intermunicipais, oferecendo aos motoristas de VE uma opção prática para viagens de longa distância através de regiões onde a infraestrutura de recarga de terceiros historicamente tem sido escassa.
A iniciativa reflete um cálculo estratégico de ambos os parceiros. Para General Motors, ela fornece um argumento de infraestrutura de recarga para potenciais compradores de VE que citam ansiedade de autonomia como razão principal para evitar veículos elétricos. Para Pilot Flying J, ela posiciona a cadeia de postos de parada para um futuro eletrificado enquanto fornece uma fonte de receita das tarifas de recarga e gastos auxiliares que motoristas de VE - que param por mais tempo do que clientes de gasolina - tendem a gerar dentro do centro de viagem.
Especificações da Rede
Os carregadores sendo instalados na rede Pilot Flying J são carregadores DC ultra-rápidos compatíveis com SAE CCS classificados em até 350 kilowatts, entre os mais rápidos disponíveis para clientes varejistas na América do Norte. A 350 kW, um veículo compatível como Hyundai Ioniq 6 ou Kia EV6 pode recuperar aproximadamente 60 milhas de autonomia em cinco minutos e atingir 80 por cento de carga em aproximadamente 18 minutos. A maioria dos VEs atuais tem capacidade abaixo de 350 kW, portanto as velocidades de recarga do mundo real variam de acordo com o veículo, mas a infraestrutura é à prova de futuro para veículos de próxima geração com taxas de aceitação de recarga mais altas.
Cada instalação geralmente inclui entre quatro e oito pontos de recarga. Os centros de viagem Pilot Flying J já estão equipados com a infraestrutura elétrica necessária para instalações de alta potência - eles operam ilhas de combustível diesel, refrigeração e operações de serviço de alimentos em larga escala - o que reduz o custo e o cronograma de aprovação em comparação com a implantação de carregadores em locais que exigem novas conexões de serviços públicos.
A compatibilidade NACS está sendo adicionada às novas instalações e retrofit nas existentes, uma decisão tomada após os principais fabricantes de VE adotarem NACS como porta padrão. Isso significa que a rede GM-Pilot será compatível com praticamente todos os novos VEs vendidos no mercado dos EUA daqui em diante.
O Problema de Recarga de Rodovia Interestadual
A lógica geográfica da parceria Pilot Flying J é convincente. A rede Electrify America foi construída predominantemente em e ao redor de áreas metropolitanas e ao longo de rotas costeiras muito movimentadas. A rede Tesla Supercharger está igualmente concentrada em áreas de alta densidade de veículos Tesla. O interior do país - o corredor I-40 através de Oklahoma, Texas e Novo México; o corredor I-80 através de Nebraska e Wyoming; o corredor I-90 através de Montana e Dakotas - foi sistematicamente mal servido. Estas são precisamente as rotas que viajantes de estrada cruzando o continente precisam, e precisamente onde motoristas de VE historicamente enfrentaram os maiores intervalos entre opções de recarga.
A pegada de Pilot Flying J aborda diretamente essa lacuna. A cadeia opera mais de 800 centros de viagem em todo os EUA, com distribuição geográfica que acompanha o sistema de rodovias intermunicipais em vez de centros populacionais. Colocar carregadores DC ultra-rápidos em mesmo uma fração desses locais cria uma rede de recarga verdadeiramente útil para viagens transcontinentais.
A Estratégia de Recarga da General Motors em Contexto
O investimento da General Motors na parceria Pilot Flying J é um elemento de uma estratégia de recarga mais ampla que inclui se juntar à rede Tesla Supercharger como parceiro de acesso, participar da empresa conjunta IONNA e planejar incluir equipamento de recarga doméstica com compras novas de VE. Analistas da indústria observam que a expansão da rede para 25 estados, embora significativa, ainda deixa lacunas em estados com grandes áreas rurais e tráfego interestadual limitado. Mas a trajetória é clara: a rede de recarga rápida americana está crescendo rapidamente, e as barreiras práticas para a adoção de VE estão diminuindo a cada nova instalação.
Este artigo é baseado em relatórios da Green Car Reports. Leia o artigo original.
Originally published on greencarreports.com
