Profissionais da cadeia de suprimentos veem a incerteza política como o risco mais difícil de planejar
O risco da cadeia de suprimentos recuou ligeiramente após o forte aumento do trimestre anterior, mas a incerteza continua sendo uma preocupação central para os últimos meses de 2026, segundo o Lehigh Business Supply Chain Risk Management Index.
O índice do quarto trimestre constatou que a interrupção do transporte continuou sendo a categoria de risco mais bem avaliada, apesar de ter caído em relação ao recorde do terceiro trimestre. Porém, quando os respondentes foram obrigados a ordenar diretamente dez categorias de risco, a intervenção governamental surgiu como a principal preocupação.
Esse contraste é a descoberta mais importante da nova pesquisa. Os respondentes consideraram que as pressões de transporte e econômicas eram as mais propensas a piorar nos próximos três meses. Mas a incerteza política e tarifária ficou acima quando os profissionais foram obrigados a identificar o problema mais importante em termos gerais.
A interrupção operacional continua sendo a pressão imediata
O risco de interrupção do transporte ainda estava muito acima da média de três anos, mesmo após a queda trimestral. Os respondentes apontaram várias pressões sobrepostas: o conflito não resolvido com o Irã, a volatilidade dos preços dos combustíveis, a escassez de motoristas relacionada a uma fiscalização federal mais rigorosa e as restrições de capacidade e sobretaxas da temporada de pico do quarto trimestre.
Cada um desses fatores pode afetar o movimento prático das mercadorias. A volatilidade dos combustíveis complica os custos de transporte, enquanto as restrições de capacidade e sobretaxas dificultam o planejamento sazonal. A escassez de motoristas acrescenta outra pressão a um ambiente operacional já limitado.
O índice, portanto, retrata um setor administrando desafios imediatos de execução, e não apenas observando um sinal macroeconômico distante. O transporte foi a categoria mais bem avaliada nas avaliações individuais de risco, tornando-se a principal preocupação de curto prazo relatada pelos respondentes.
Riscos econômicos e cibernéticos permanecem próximos
O risco econômico ficou atrás da interrupção do transporte nas avaliações. Os respondentes citaram custos de energia, inflação persistente, alto custo de capital e escassez de mão de obra. Essas pressões podem interagir com a interrupção do transporte: custos de energia mais altos afetam frete e operações, enquanto capital caro pode limitar a flexibilidade das empresas para adicionar estoque, capacidade ou tecnologia.
O risco de cibersegurança e dados também aumentou ligeiramente na leitura do quarto trimestre. Os respondentes citaram ataques habilitados por IA que superam as medidas defensivas, atores estatais, phishing sazonal e exposição por meio de fornecedores terceirizados durante o período de festas.
O resultado coloca a cibersegurança ao lado das preocupações convencionais da cadeia de suprimentos, e não fora delas. As cadeias modernas dependem de dados, fornecedores conectados e coordenação entre logística, compras e entrega. Os respondentes identificaram esses vínculos como uma fonte crescente de risco durante um período sazonal de alto volume.
Por que os rankings obrigatórios produziram uma resposta diferente
O índice usa duas visões do risco. Nas avaliações por categoria, a interrupção do transporte ficou em primeiro e o risco econômico veio logo atrás. Na comparação direta, os respondentes ordenaram todas as dez categorias amplas entre si. A intervenção governamental liderou, seguida pelo risco econômico, pela interrupção do transporte e pelo risco de cibersegurança e dados.
Zach G. Zacharia, diretor do Center for Supply Chain Research da Lehigh University, disse que a diferença entre as duas visões é a história do trimestre. Segundo o índice, os respondentes esperam que as pressões de transporte e econômicas se deteriorem mais nos próximos três meses. A intervenção governamental, porém, tem peso especial porque a incerteza tarifária e política está a montante das decisões de abastecimento, preços e transporte.
Esse papel a montante ajuda a explicar a classificação. Uma empresa pode se preparar para algumas interrupções operacionais com roteirização, planejamento de capacidade ou coordenação de fornecedores. A incerteza política é mais difícil de incorporar quando afeta simultaneamente as premissas por trás das escolhas de abastecimento, dos preços e dos planos de transporte.
Um sinal de planejamento para o quarto trimestre
O Lehigh Business Supply Chain Risk Management Index foi lançado em 2020 pelo Center for Supply Chain Research da Lehigh e pelo Council of Supply Chain Management Professionals. Ele classifica dez categorias amplas de risco da cadeia de suprimentos e busca ajudar executivos e gestores a antecipar problemas que podem se tornar significativos no trimestre seguinte.
Os resultados do quarto trimestre de 2026 não apontam para uma interrupção isolada. Em vez disso, mostram um conjunto de riscos conectados: restrições de transporte, pressões de energia e inflação, escassez de mão de obra, exposição cibernética e incerteza política. A distinção entre riscos operacionais imediatos e riscos que mais moldam o planejamento é crucial para líderes que decidem onde concentrar atenção.
Para as equipes de logística e compras, a pesquisa sugere que uma leitura do transporte inferior à do trimestre anterior não deve ser interpretada como retorno ao normal. A interrupção do transporte continua elevada em comparação com a média de três anos. Ao mesmo tempo, a liderança da intervenção governamental no ranking direto indica que as empresas estão preocupadas com mudanças que podem afetar decisões antes de as mercadorias entrarem na rede.
A incerteza é o fio comum
A mensagem central do relatório não é que uma categoria tenha substituído todas as outras. A interrupção do transporte continuou sendo o risco mais bem avaliado, as condições econômicas permaneceram próximas e o risco cibernético aumentou. Mas os respondentes julgaram a intervenção governamental a preocupação mais importante ao comparar o conjunto completo de riscos.
O resultado reflete a dificuldade de planejar quando as condições tarifárias e políticas estão indefinidas. No quarto trimestre, os líderes da cadeia de suprimentos equilibram as demandas imediatas da logística de alta temporada com uma incerteza que alcança abastecimento, preços e transporte. O índice dá a essa incerteza uma prioridade clara na perspectiva de risco do setor.
Este artigo baseia-se em uma reportagem da Phys.org. Leia o artigo original.
Originally published on phys.org
