Os veículos elétricos parados podem valer mais do que a indústria vinha tratando como valor

À medida que a eletricidade renovável cresce, os sistemas de energia enfrentam um problema técnico conhecido, mas agora mais agudo: geração e demanda nem sempre coincidem. A produção solar e eólica pode disparar quando a demanda está baixa e cair quando o consumo atinge o pico. Um projeto piloto em Delaware agora sugere que os veículos elétricos podem ajudar a absorver esse desequilíbrio, e os proprietários podem ganhar uma renda relevante no processo.

Segundo o texto-fonte da New Scientist fornecido, pesquisadores liderados por Willett Kempton, da Universidade de Delaware, monitoraram quatro veículos elétricos Ford de propriedade da Delmarva Power ao longo de 2025, depois de adaptá-los para carregamento vehicle-to-grid, ou V2G. Com base na quantidade de eletricidade que esses veículos devolveram ao sistema, cada EV poderia ter rendido até US$ 3.359 por ano se essa energia tivesse sido vendida ao preço de mercado.

Esse número chama atenção, mas o ponto mais importante é maior: carros elétricos podem funcionar como ativos de armazenamento distribuído, não apenas como transporte. Se for assim, eles podem ajudar redes com alta participação renovável a serem mais baratas e mais confiáveis sem exigir que toda a capacidade de balanceamento venha de projetos dedicados de baterias estacionárias.

A lógica é simples: a maioria dos carros fica parada a maior parte do tempo

O argumento para V2G começa com um fato básico de utilização. O texto-fonte diz que alguns dados sugerem que o EV médio roda por apenas 5 por cento do tempo. Nos 95 por cento restantes, ele costuma ficar parado e plugado. Isso significa que existe uma grande capacidade de bateria ociosa do ponto de vista da rede.

Kempton argumenta que EVs conectados podem fornecer armazenamento a cerca de um décimo do custo de construir baterias para o mesmo propósito. A ideia é carregar os veículos quando a oferta de eletricidade é abundante e descarregar parte dessa energia de volta para a rede durante os picos da manhã e da noite. Os proprietários continuariam com mobilidade, mas a bateria também faria trabalho remunerado de balanceamento para o sistema elétrico.

Em uma rede cada vez mais abastecida por renováveis, esse tipo de flexibilidade é valioso. Mais armazenamento flexível torna mais fácil integrar geração intermitente, evitar cortes de produção em períodos de alta oferta e reduzir o estresse durante os aumentos de demanda.