A mudança dos caminhões elétricos na China já aparece no trânsito do dia a dia
Um dos sinais mais claros de que uma transição no transporte é real é quando ela deixa de existir apenas em eventos de lançamento e passa a aparecer nas ruas comuns. Esse é o contexto do relatório da CleanTechnica sobre a LANDKING no Auto China: caminhões elétricos já não são uma categoria especulativa no mercado chinês de veículos comerciais, mas uma parte cada vez mais visível do fluxo de cargas.
O artigo começa com uma observação simples de Guangzhou. Em comparação com apenas alguns meses antes, mais caminhões elétricos já apareciam no trânsito, às vezes com carrocerias antigas montadas em chassis novos. Esse aumento visível sustentou o ponto mais amplo: empresas como a LANDKING, uma divisão da Weichai, estão oferecendo produtos cujas especificações e economia tornam a eletrificação urbana mais fácil de justificar na prática.
A linha de caminhões da LANDKING mira o uso certo
No evento, a LANDKING exibiu tanto a maior série EH Pro quanto a menor série ES. O EH Pro 90, o veículo mais detalhado no relatório, é um caminhão elétrico de médio porte com peso bruto total de 9.000 quilos e carga útil de até 5.650 quilos. Ele usa uma bateria LFP de carga rápida de 132 quilowatts-hora da FinDreams, a divisão de baterias da BYD, e um motor único no eixo traseiro que entrega até 200 quilowatts e 450 newton-metros de torque.
Esses números não são voltados para transporte de longa distância, e o relatório não tenta sugerir isso. A velocidade do veículo é limitada eletronicamente a 90 quilômetros por hora, em linha com as regras de velocidade para caminhões na China, e sua autonomia é de até 330 quilômetros, com a distância real dependendo da carga e da configuração.
Isso torna o EH Pro uma ferramenta para transporte urbano e de curta distância, e não um substituto universal para o diesel. Mas é justamente por isso que o produto importa. A eletrificação raramente chega resolvendo todos os problemas de transporte de uma só vez. Ela começa onde o ciclo de operação é favorável, o carregamento pode ser planejado e a equação de custo total é forte.
